見的穆默附和，本德曼有些不服氣的道：“現在是工業時代，戰爭，尤其是海戰，是以強大的工業實力為後盾，清國工業基礎薄弱，工業區又集中在沿海幾個城市，只要摧毀清國的工業區，清國的戰爭潛力就會化為烏有。”

“將軍對於清國的實際情況並不了解。”穆默馬上駁斥道：“這幾年，清國利用北方各省大旱的機會，在內陸各省大規模投建工廠和礦場，並大力發展交通，我想，無須十年，清國工業必然會飛速發展。

至於說摧毀清國沿海的幾個工業區，這根本沒有可能，因為清國的鐵路交通十分發達，就算是我們能掌控制海權，也難以摧毀，防守不住，清國還能通過鐵路向內陸拆遷。”

“我不認為清國的工業基礎象我們想象的那樣薄弱。”腓特烈.卡爾瞥了兩人一眼，冷聲道：“至少清國的船舶製造業應該很發達，否則不會將如此多繳獲的鐵甲艦毫不猶豫的賣給我國。”

說到這裡，他看向穆默，“駐清的各個lǐngshìguǎn應該儘可能的多收集清國的各方面資料，一旦我國成為世界一等大國，清國就將成為我國最大的敵人。”

聽的這話，穆默苦笑着解釋道：“清國內陸省份基本沒有對外開放，就連傳教士也不允許進入，而且通過清國人收集情報，難度也相當大。”

”有難度，也要想辦法摸清楚清國的各方面情況。“腓特烈.卡爾說著話頭一轉，“你怎的來了？可是國內有什麼指示？”

“榆林港是軍港，無法正常進行電報或者是電話聯絡。”穆默連忙解釋道：“我過來看看有沒有需要幫助的地方。”

“有。”本德曼毫不客氣的道：“我國既然大量採購了魚雷，港灣里的那些主力戰艦和巡防艦就必須進行改造，安裝魚雷發射管，這事不能耽擱。”

腓特烈.卡爾道：“我需要一本《孫子兵法》，沒有德文譯本，英譯本也可以，另外，我希望能會會指揮斯坦德頓一戰的清軍將領，也希望能與清國陸軍進行一次有意義的軍事交流。”

“嗚——。”一列冒着白煙拖着長長十多節車廂的客運列車奔馳在原野上，車廂上標記着上海—西安，在列車最後的三節的車廂外部瞧着與尋常的卧鋪車廂沒有什麼區別，但車窗上的窗帘卻大多都遮掩的結結實實，很難從外面看到內里的情況。

實際上，這三節車廂也確實是另有乾坤，有裝飾豪華且寬闊的卧室和寬大的辦公桌，另外還有開闊的會客廳或者說是活動室，前後兩列車廂里住的則是警衛和秘書、醫護人員等，這是極少數人才能有資格乘坐的專列特用的車廂。

易知足乘坐火車出行，極少使用專列，倒不是為了省錢，而是出於安全的考慮，乘坐專列很難保密，現在世界各國刺殺成風，他可不想成為第二個張大帥。

寬大的單人沙發上，黃殿元望着車窗外快速倒退的原野，不無感慨的道：“這火車的速度是越來越快了，現在是多快的速度？”

正在看報的易知足放下報紙，看向趙烈文，有些不確定的道：“以前是時速四十公里，應該提過一次速了罷？”

“是提過速，現在主幹線是時速五十公里。”趙烈文道：“不過，平均速度依然還是四十左右。”頓了頓，他補充道：“上海至西安一千四百多公里，需要兩天兩夜的時間。”

“兩天兩夜到西安，放在以前，這根本是不敢想象的事情。”黃殿元笑道，說著他又隨口問道：“我國現有多少公里鐵路？”

“五萬三千多公里。”趙烈文早就預料到易知足可能會問，所以事先做了些功課，沒想到卻是黃殿元先問起。

黃殿元聽的大為驚嘆，“不過三十多年，竟然修建了五萬多公里，超過美利堅了罷？”

“沒有。”易知足道：“美利堅的鐵路修建速度比我國更快，從1830年第一條鐵路建成，到1860年的三十年間，美利堅的鐵路總里程就已經達到五萬公里。

1860年之後，美利堅又經歷了兩次鐵路建設**，現在的鐵路總里程應該接近或者是超過了十萬公里。”

黃殿元去過美利堅，聽的這話，他有些不解的道：“美利堅疆域遠不及我國遼闊，為什麼如此熱衷於修建鐵路？”

下雨天打孩子——閑着也是閑着，易知足拿過保溫杯呷了口熱茶，這才緩聲道：“主要是三個原因，一是美利堅重視基礎設施尤其是交通設施的建設，鐵路、公路、水運，鐵路最受重視。

美利堅認為多修鐵路多得益，因此採取了很多鼓勵政策，諸如，鐵路公司每修一公里的鐵路，可以得到鐵路沿線一定面積的土地；規定鐵路公司可以根據修築鐵路的長度和地形的不同，從zhèngfǔ獲得不等的貸款。

第二個原因，是西進運動的需要。美利堅獨立後就一直堅持不懈的推動向西部遷移擴張，向西部修建鐵路自然是最好的選擇。1860年之前的鐵路大部分修建在西部，這極大的加快了西進的速度，也極大地推動了西部經濟的發展。

第三個原因，則是資本的推動，因為修建鐵路的回報豐厚，美利堅其他行業的股票回報率一般只有5%，而鐵路公司的平均回報率卻高達8%以上，這就促使資本自發的流向鐵路修建，造就了美利堅鐵路修建的持續繁榮。”

黃殿元很是有些意外，他沒想到易知足會對美利堅的鐵路修建情況如此熟悉，更沒想到美利堅在二十年前鐵路就已經超過了五萬公里，略微沉吟，他才試探着道：“大掌柜對美利堅的鐵路修建如此關注，可是有心與美利堅在修建鐵路方面一較高下？”

“犯不着。”易知足語氣淡然的道：“各國情況不一樣，必須從自身的實際情況出發，犯不着攀比，也犯不着爭一時之長短。”

犯不着攀比，也犯不着爭一時之長短。趙烈文沒吭聲，安自琢磨着這句話，大清的鐵路修建不同於美利堅，從一開始，鐵路修建就處於易知足的規劃之中，他見過對方勾勒出來的四橫五縱線路圖。

琢磨了一陣，他才開口道：“大掌柜是打算鐵路、公路，齊頭並進，互相完善、補充？”

“不錯。”易知足讚許的看了他一眼，“隨着工業的發展，尤其是內燃機的推廣和廣泛使用，汽車會得到快速的發展，公路必然也將成為最重要的陸地交通線。

當然，就運輸量來說，公路可能在很長時間內無法追上鐵路，但遲早會追上，我的想法很簡單，如果把我國的疆域比做一個人，那麼鐵路就應該是骨架，而公路則是血管。

鐵路過於稠密，會造成運輸市場無序的惡劣競爭，導致收益下降，另外，一旦公路，還有hángkōng業發展起來，還可能會造成無畏的浪費。