兩人隨意談笑間，就已經決定了t-ara組合的歸屬，而那六個妹子，還不知道就這短短的時間裡，她們的經紀合同已經歸屬到了**娛樂有限公司的手中，悄然無息地就換了東家。

方明遠又和李英賢談了談香港錦湖電影集團公司今年在韓國的電影上映排片，以及邀請希傑集團公司到青山省去投資等事宜。濟州特別自治道知事朴烈燦已經滿面春風地帶着一個中年男人走了過來。李英賢和兩人隨意地打了個招呼，就融入到了宴會廳的人流中去。

“方少，介紹一下，這一位就是我國愛敬集團公司的會長林秀賢。林會長，這一位我就不用為您介紹了吧？”朴烈燦笑得後槽牙都要露出來了。

“方少，久聞您的大名了，可惜直到今天方才有幸當面結識。”林秀賢伸出了雙手握住了方明遠的手，熱情洋溢地道。他的漢語說得也是相當不錯。

“林會長的漢語說得很好，很抱歉我的韓語水平與你的漢語水平就完全不在一個檔次上了。”方明遠輕笑道，“感謝林會長百忙之中，還能夠抽時間前來參加我們的這個奠基儀式。”

“我聽說方少的英語、日語、法語和阿拉伯語都說的不錯，而我除了漢語之外，其他的外語就都拿不出手了。”林秀賢笑道，“濟州影視城渡假娛樂村項目的開工，對於促進濟州特別自治道的旅遊業、乃至韓國旅遊業、零售業和航空業的發展都有着積極的意義。我們愛敬集團公司也將會從中受益，前來慶賀也是應當的。”

三人寒暄了一番，朴烈燦笑道：“方少有意參股濟州航空公司一事，我已經和林會長談過了，林會長當然也是很歡迎方少加入的。”

方明遠道：“林會長，咱們也不繞圈子，成就成，不成就不成，買賣不在仁義在，林會長也不必有什麼心理負擔。坦誠地說，我個人認為，濟州航空公司發展到了現在，航線開拓的速度太慢、機隊規模太小已經成為制約它進一步發展的重要因素。如果說我加入濟州航空公司，在開拓華夏航線和日本、俄羅斯航線上，可以起到重要的作用。林會長，應當知道，秦西機場集團公司如今在華夏和日本都在經營着機場，其中包括了像京城、滬市、鵬城、羊城、奉元這樣的華夏航空樞紐城市，日本的神戶新機場，也是我們在運營。”

林秀賢點了點頭，他明白，方明遠所說的是不爭的事實。濟州航空公司成立之初，主要是針對韓國的國內市場，但是韓國國土面積狹小，國內又已經有了像韓國全球航空公司和韓亞航空公司這樣的國內航空業巨頭，留給濟州航空公司的市場份額可以說是相當有限。所以濟州航空公司只能夠靠低價來爭奪市場。但是即便是這樣，國內市場終究也是有限的，所以開拓海外航線，並重點經營海外航線，也是濟州航空公司近兩年來的運營重點。但是要開拓海外航線，其難度比起開拓國內航線來，大的可不是一星半點，當然了，利潤率也會高很多。

這幾年，濟州航空公司始終處於虧損中，濟州特別自治道政府固然是苦不堪言，作為公司大股東的愛敬集團公司在財務上的壓力自然更大。而且，濟州航空公司要開拓海外航線，僅憑着濟州航空公司建立時購買的那五架dash8-400客機，是不可能完成的，所以又購入和租賃了三架波音737-800型客機，加上全球經濟危機的爆發，航空運輸業也不可避免地受到波及，這無疑進一步地加大了公司的財務壓力。

而方家旗下的秦西機場集團公司，如今已經成為了華夏國內的頂尖機場集團公司之一，旗下的機場可以說已經完成了在華夏境內核心城市機場的布局，華夏又是航空旅客人數增長最為迅猛的國家，乘坐飛機出行的旅客人數每過幾年就要翻上一番，如果說能夠搭上方家這條大船，開拓出從華夏到濟州特別自治道的航線，尤其是像京城、滬市這樣的華夏一線城市到濟州特別自治道的航線，上座率就可以得到保證。雖然說新航線想要得到華夏航空管理部門的批准，並不是一件容易事，但是有方家的配合，絕對要比濟州航空公司自己去申請要快捷、便利很多倍！這也是為什麼朴烈燦向他轉達了方明遠對濟州航空公司有興趣之後，他就毅然決定前來見方明遠的根本原因——這也許就是濟州航空公司從此一飛騰空的契機所在！

“而且，我可以拿十架秦西航空製造集團生產的md95客機折價入股，至於貴公司的那些dash8-400客機乘着還能夠賣出價的時候轉手賣掉吧。”方明遠淡淡地道。

dash8-400客機是加拿大龐巴迪公司研製的高速渦輪螺旋槳支線客機，採用雙人駕駛制，最大載客量七十八人，最大航程不到兩千四百公里。在二零零七年的時候，北歐航空公司的兩架dash8-400客機在短短的三天里連續兩架出現故障，幸好沒有造成旅客和機組成員的死亡。事故發生後，加拿大龐巴迪公司緊急建議世界各航空公司暫時停飛部分由其生產的這一型號客機。此後，大部分遭到停飛的客機在經過檢查後恢復運營。但是北歐航空公司卻宣布，決定永久停飛該公司擁有的二十九架dash8-400客機。

而就在一個多月前，美國的科爾根航空公司3407號班機事故中，出事的客機也是dash8-400客機，這一事故造成了超過五十人死亡，機上所有人員全部遇難。這使得製造商加拿大龐巴迪公司近些日子來，日子不大好過。

“方少說的是波音717客機？”林秀賢怔了一下道。波音717客機在波音公司停產後轉交秦西航空製造集團生產，這他是知道的。據說波音717客機的前身正是md95。

“不，是秦西航空製造集團的md90客機改進型，延長了機身，增加了航程，加強了機翼、機身、尾翼、起落架，最大載客量提高到一百八十人，已經在申請美國和歐洲的適航證。一切順利的話，在今年的十月份，就會有第一架正式下線。在十架md95客機正式到位前，我可以先提供十架md90客機供濟州航空公司使用。”方明遠笑道，“當然了，濟州航空公司要是想採購波音717客機，秦西航空製造集團公司也是歡迎的。”

“秦西航空製造集團公司已經可以推出新的改進型客機了？”林秀賢詫異地道。由於經營着濟州航空公司，他對國際航空製造業也是有着一定的了解。秦西航空製造集團這個冒出來沒有多少年的新秀，由於能夠提供達標的md90客機和波音717客機，已經被普遍性地歸入了國際航空製造業的第二梯隊，與加拿大龐巴迪公司、巴西航空工業公司同檔。但是由於秦西航空製造集團到目前為止，所生產的客機型號都不是自己研發的，所以大家還是普遍性認為它的實力還要遜色於加拿大龐巴迪公司和巴西航空工業公司。