方明遠眼睛一亮，伊文諾維克的這個提議倒是有可行性。 .將客機賣給俄羅斯，然後俄羅斯人再賣給伊朗人，這就不關秦西航空製造集團公司什麼事情了。俄羅斯雖然實力與前蘇聯不能夠相比，但是老毛子卻並不懼怕美國人，在很多領域裡仍然是和美國人對着干。伊朗做為俄羅斯在中東地區的重要盟友，也是保證俄羅斯在中東地區能夠有足夠的影響力的重要棋子，會跳出來牽這個紅線，倒是也算合理。不過，這件事情真的會這麼簡單嗎？

希迪科爾曼尼看着方明遠，心裡有些忐忑地等着對方的回答。伊朗航空公司如今可以說已經快要山窮水盡了，多年的國際制裁，使得伊朗難以從美國和歐洲購買到新客機，而其現有的客機，多購於一九七九年伊朗伊斯蘭革命之前，距今已經有二十年了！而在此之後，伊朗雖然在私下裡也採購到了一些二手的客機，但是一來數量不多，二來雖然擴大了運力，但是卻無法改變，伊朗航空公司所擁有的這些客機，已經6續到了不得不換的地步！

由於客機嚴重老齡化，加上零配件供給不足，使得伊朗航空公司近些年來飛行事故不斷，成為了全球最不安全的航空國家，甚至於因為伊朗航空公司糟糕的安全記錄，歐盟許多國家拒絕伊朗客機降落。就在不到三個月前，伊朗一架載有一百四十八人的圖154客機起飛二十一分鐘後在西部加茲溫省墜毀，機上成員全部遇難。

雖然說，買不到西方客機的伊朗航空公司將目光轉向了俄羅斯的飛機，但是俄造飛機，在品質和性能方面，與波音公司、空中客車公司的產品相比起來，還是有着相當大的差距——俄羅斯自己的航空運輸安全紀錄也並不令人感到樂觀。而且由於前蘇聯的解體，俄羅斯的客機製造也受到了明顯的影響，俄羅斯自己的航空公司也大量轉向採購波音公司和空中客車公司的產品，使得俄羅斯的客機製造業如今的年產量極其可憐。

伊朗人也是無奈之下才將目光轉向其他國家，原本他們是想向加拿大龐巴迪公司和巴西航空工業公司採購一批支線飛機，先保證伊朗國內和周邊國家的航空運輸需求，當然了，加拿大和巴西兩國會不會批准這一採購，也是一個未知數。

華夏的秦西航空製造集團公司就是在這一過程中跳入了他們的視野，他們詫異地現，華夏的民用客機製造業已經完成了從無到有的過程，而且已經開始向國際市場提供產品。雖然說，他們所提供的產品，與國際一流水平相比起來，還有不小的差距，無論是md9o，還是波音717，都是屬於西方客機製造企業已經停產的型號，但是卻都已經達到了原廠的生產標準！而且無論是md9o，還是波音717，它們的停產，並不是因為它們的性能有多麼的落後，都是有着極大的盤外因素，而且就是退一萬步說，它們的性能怎麼也要比伊朗航空公司如今所擁有的這些生產時間都在二十多年前的客機要先進地多！

當然了，伊朗人之所以看中秦西航空製造集團公司，也有極其重要的一個原因就是華夏和伊朗間的關係不錯，在伊朗遭受國際制裁期間，華夏還是給予了伊朗很大幫助，甚至伊朗的很多現役軍事裝備，都是從華夏採購的。

“亞歷山大，貴國同樣有飛機製造業，而且據我所知，伊朗航空公司中原本就有不少蘇式客機，為什麼不採購你們的飛機？”方明遠問伊文諾維克部長道。坐在一旁的希迪科爾曼尼心中一跳，看來方明遠和這位俄羅斯的實權人物，關係相當不錯啊。

伊文諾維克嘆了口氣道：“方，我也不瞞你，要是我們能夠出口客機，這個機會絕對不會讓給你們。問題是我們根本就無法滿足伊朗方面的要求？”

方明遠不禁有些奇怪地問道：“這話怎麼說？他們的採購標準很高嗎？”在他看來，以俄羅斯如今製造的客機來看，雖然說在安全和舒適度上仍然比不過西方產品，甚至於還不如秦西航空製造集團公司的產品，但是對於急需新的客機來更換那些老的要掉牙的老飛機的伊朗來說，應當都不是問題。

“我們的伊柳辛飛機製造公司在二零零七年曾經與他們簽訂合同，將會向他們出售五架圖2o4型客機。”伊文諾維克苦笑道，“但是這個合同目前恐怕是難以執行下去。”

“為什麼呢？”方明遠問道。圖2o4型客機他知道，上個世紀九十年代中期取得適航證，算是俄羅斯最新型的客機之一。優點是售價低廉，比巴西航空工業公司製造的erj-17o客機還便宜幾百萬美元，好像是到了世紀最後一兩年才向獨聯體以外的國家供貨。

“因為這個型號的圖2o4客機的引擎是由俄羅斯彼爾姆汽車製造公司和美國普拉特－惠特尼飛機製造集團合作生產。普拉特－惠特尼飛機製造集團的母公司為美國聯合技術公司。就在幾個月前，普拉特－惠特尼飛機製造集團公司明確提出來，因為美國政府正在對伊朗實施制裁，要求我們不得在出售給伊朗的圖2o4型客機上使用這款飛機引擎。”伊文諾維克雙手一攤道。

方明遠的眉頭緊鎖道：“你們的圖2o4客機我記得不是有國產動機型號嗎？而且，秦西航空製造集團公司的產品，目前使用的也是西方航空引擎，恐怕也要面臨著與圖2o4型客機同樣的難題。”

“裝配了我國國產動機的圖2o4客機將不能夠按照預定時間向伊朗交付，而且這其中還有很多的麻煩。”伊文諾維克連連搖頭道，“而他們現在迫切需要一批新客機來更換他們老舊的機隊。至於你所說的引擎難題，我認為這可以解決。”這塊蛋糕他們俄羅斯要是能夠吃下，自然是不會向外推，但是目前的俄羅斯民用客機製造業，根本不可能在短時間內向伊朗提供這麼多的客機。而且，他們的這個方案，很有可能就是一錘子買賣，要是從中獲利太小，俄羅斯人也犯不上去招惹美國為的西方政府。

“方先生，我們國內確實需要一批新客機來完成機隊的更換。因為國際禁運，我國的航空公司甚至不得不從二手客機市場購買一九八六年出廠的五手飛機！”希迪科爾曼尼滿臉苦澀地道，“我們也曾經與烏克蘭進行合作，想要展自己的國產飛機，但是……現在我們對它已經不抱什麼希望了。”

方明遠也不禁長嘆了一口氣，華夏其實在很多領域裡，也面臨著與伊朗同樣的境地，禁運也使得華夏想要從國際市場上獲得很高物資和技術成為一件極其艱難的事情。甚至於就是得到了，也很難大規模的使用。伊朗與烏克蘭合作的那個安14o客機，是烏克蘭自己還沒有搞定的一個項目，與伊朗合作生產出幾架樣機之後，烏克蘭自己都停了這個項目，後來由於美國的施壓，烏克蘭給予伊朗的後繼服務都不得不停止，結果就是生產出來的那幾架客機，在交付使用之後，問題多多。