?? 孫俊已經渡蜜月回來了，有方明遠的關照，咫尺旅行社公司全程安排，小夫妻兩到日本、東南亞和迪拜轉了一圈，全程享受的都是頂級待遇，算下來也不過花了五千來元錢，他妻子已經滿意地不能夠再滿意了——她私下裡打聽了一下，這樣的待遇，尤其是帆船酒店七天總統級套房，別說五千元的旅遊費用了，就是在後面加兩個零，也不見得能夠享受。

孫俊心裡自然是明白這是怎麼一回事，咫尺旅行社公司的股東是誰，他還是多少知道一些的，而收了他們五千來元錢，那不過是掩人耳目意思意思罷了。他自然是再三地提醒自己的妻子，不要對外炫耀，只說是正常出去旅遊就可以了。這事要是被捅出來，雖然不見得能夠對他有什麼負面影響，但是也是不好聽。

回到了區民政局裡上班的第一天，他就感受到了來自四面八方的“善意”，局長還專門找時間和他長談了一回，對他是多加勉勵，當然也沒有忘記了給他加擔子。孫俊心裡明白，顯然這都是通武副區長向他示好所帶來的附帶反應。一位強力常務副區長，一位副區長，他現在在東郊區里，可是有兩位大佬罩着的明星人物了。至於解國海，通武和陳景壽肯定是不會冒着觸怒解國海的風險泄漏出去風聲的。接下來的日子裡，孫俊在工作中就如同如魚得水一般，掣肘的力量沒有了，和自己陰陽怪氣的人沒有了，陽奉陰違的人沒有了，交代下去的事情，也能夠不打折扣地執行了……接下來的日子裡，他可謂是春風得意。不過孫俊並沒有因此而輕狂，他心裡很清楚，這樣的待遇因何而來。他不知道方明遠為什麼會對位卑權微、根本無力回報的他這樣另眼相看，但是他卻知道。即便是回報不了對方，也不能夠給對方抹黑，他在某些人的眼睛裡，就是代表了方明遠。

放下了手裡的文件。孫俊站起身來，伸展了一下身體，在屋裡來回地走動了幾回，他心裡並沒有像表面上表現出來的這樣平靜，因為他知道。自己在民政局工作的日子，已經開始倒記時了。一月七日的晚上，他和汪鷹前往方明遠在京城裡的四合院，呆了兩個多小時才出來。

也就是從那一晚開始，他知道了自己很快就會被調往堂山市工作。而且，不僅僅是他，好友汪鷹也將會在不遠的將來，調往青山省任職！

雖然說，在很多人眼睛裡，堂山那是遠不如京城了。

青山省那就更不如京城了，但是對於兩人來說，卻是仕途上的一次難得的機遇。這一次調動，兩人至少要上調半級到一級，而這半級到一級的提拔，如果說他們留在京城裡，就是再過個三到五年，甚至於更長的時間，也不見得有機會邁出這一步！而且，這也意味着。他們的級別足以保證他們在地方上有着不小的話語權了，進入地方政府的決策者小圈子裡，而不再是跑斷腿的小幹部了，寧為雞首不為牛後的道理。他們還是很清楚的！

而且更令兩人高興的是，方明遠在這一次會面中，提出來了對兩人的期望，這令一直以來都覺得光從方明遠這裡拿好處，卻無法給予方明遠回報的兩人，心理上一下子就平衡了。所以兩人當即就答應了下來。孫俊甚至於都沒有提要問問新婚妻子的意見。在孫俊看來，相比於要去青山省任職的好友，去堂山的自己更沒有什麼可念叨的，不管怎麼說，從堂山到京城，可是比從青山省到京城要近得多，就算是現在沒有高速公路和鐵路直通，但是取道津城的話，回來還是很方便的，他甚至可以不將家眷帶到堂山去。而且，堂山也是燕邢省的第一大經濟城市，在華北地區，也就不如京城和津城，到那裡去，還有什麼不滿的？

而他和好友在接下來的日子裡，一方面是要等消息，畢竟在國內，官員調動還是要走一整套的程序的；另一方面，兩人也在抽時間來了解潼宜的方方面面政策，因為方明遠說得很明確，他是希望兩人能夠到了地方上之後，將潼宜的一些政策和好風氣推行下去，同時也要成為方家旗下企業在地方上合法權益的代言人，想要做好這一點，可不是上嘴唇碰碰下嘴唇的那麼容易！孫俊這幾天一直在想，能不能說服一兩個自己現在用得順手看得順眼的下屬和自己一起前往堂山，這樣一來，至少也算是自己的班底。

方明遠自然不知道孫俊已經想得這樣長遠，在得到了兩人肯定性的答覆之後，這件事情他就拋到了腦後去了——他現在需要做得事情太多了，與這些事情相比起來，孫俊和汪鷹的那點事情，實在是算不得什麼，在兩邊都已經溝通好了之後，這件事情就只是一個時間問題了。

郭氏航運集團公司的總部大樓里，在董事長於秋暇的小會客廳里，郭氏航運集團公司的主要管理層匯聚一堂。

“方少，幸好我們大部分的運力都已經簽訂了長期運輸合同！”郭氏航運集團公司的副總諸葛岐一臉欽佩地對方明遠道。就在近一周內，在二零零七年里曾經是風光無限的國際鐵礦石海運費遭遇歷史罕見暴跌，從巴西到華夏和從澳大利亞到華夏的鐵礦石海運費累計跌幅各高達百分之二十三和百分之十九，令諸多海運集團公司是哀聲一片！

隨着國際鐵礦石市場上，鐵礦石的價格和需求的不斷上漲，對於海運運力的要求也是越來越大，海運費自然而然也就水漲船高。在二零零七年，國際鐵礦石海運費更是一路高歌猛進，屢創新高！從巴西運到華夏的海運費於十一月七日創下了九十七點二三美元每噸的歷史高點。從澳大利亞到華夏的海運費則是在十一月十一日創下三十九點一美元每噸的歷史高點！但是在此之後，鐵礦石的海運費就開始出現了下滑，而到了最近一周里，跌幅更是高達百分之十八和百分之十六！

郭氏航運集團公司，做為東亞地區數一數二的海運集團公司，旗下有着大批的鐵礦石運輸船，在去年的時候，雖然說大部分運力都簽訂了長期鐵礦石運輸合同，只有一小部分運力用於干散貨市場。也因此而賺得盆滿缽滿。但是從二零零七年的九月份起，已經接收了九艘三十萬噸級的超大型礦石運輸船的郭氏航運集團公司將旗下的一部分船齡較久，噸位較小的用來運輸鐵礦石的海岬型貨船陸續地出手轉讓，由於郭氏航運集團公司後續還有多艘三十萬噸線的超大型礦石運輸船陸續下水。所以國際航運市場上，對於郭氏航運集團公司的這一做法，並沒有什麼大的反應。

而且在方明遠的要求下，郭氏航運集團公司百分之九十左右的鐵礦石運力都與客戶們簽訂了長期運輸協議，由於長期運輸協議會相對鎖定運費。自然是深受客戶們的歡迎，但是對於大多數航運集團公司來說，在海運費一路上漲的時期里，他們更喜歡隨行就市。