池谷不清楚高橋涼介為什麼糾結車隊的名字，這個東西只是個代號，他們兩個人的對話，被阿樹疑神疑鬼的聽進了耳朵里。

現在在場的車手更多關注的是高橋啟介和中里毅之間展開的對決，同樣都是上坡賽的高手，到底誰贏誰輸牽動着兩個車隊的心弦......

當對講機傳來兩輛車的比賽信息時，所有人都將耳朵豎了起來，生怕錯過什麼重要的細節。

“gtr領跑，fr緊隨其後，兩輛車在過彎的時候，速度都很快。雖然是爬坡，但是和下坡一樣，很厲害的跑法!”對講機裡面興奮的解說，讓所有nightkids的成員鬆了一口氣，這裡畢竟是他們的主戰場，如果在這裡敗給對手，對他們的士氣絕對是一種傷害。

redsuns的每個人則沒有過多的表示，因為畢竟比賽才剛剛開始，以gtr那**力想要在前面的路段發揮出驚人的速度是很簡單的是事情，fr只要能夠咬住對方，控制在一定的距離之內，想要超車應該是在後半程。

“你覺得4wd的車開起來怎麼樣?”高橋涼介詢問池谷，眼光看向了他的gtr，也許在場的所有人裡面，池谷是最有發言權的。

池谷微微一笑:“很穩，很快，注重的是抓地力，但是缺少了一些靈動性，這種靈動性需要車手的技巧來彌補。”

“你指的是上次和我比賽的時候，gtr在入彎時候的甩尾?”高橋涼介表情淡漠，但是語氣卻透露着一份疑惑。

池谷接著說道:“並不完全是。在賽道上，車子就像是跳舞的精靈，可以彎道戲耍對手，也可以在直道狂追猛趕，甚至可以停頓可以加速，對於每個車手而言，有着並不固定的節奏與頻率......4wd的車身驅動，使得它的跑法限制在傳統模式，不僅僅是中里毅的看法，還是許多人的錯誤認識。在高馬力跑動直線距離，然後利用抓地力入彎，在跑線上精準在出彎時乾淨利落，就能夠創造最短的時間完成彎道移動。”

“實際上，這種跑法扼殺了4wd的靈動與節奏上的變化。甩尾是一種靈活的展現方式，但是在4wd的車身構造前提下，用上甩尾會顯得笨拙和浪費時間，所以這些細節上的東西就需要車手的個人意識和技巧互補去完成。”

高橋涼介被池谷的理論深深吸引住，他一直在制定一個最快的理論，而眼前這個男人的分析和解釋恰恰是他一直不算熟悉的4wd。沒有辦法短時間內消化掉池谷表達的意思，但是高橋涼介知道自己理解了4wd在跑動上需要有變化，才能夠創造出靈動的跑法。

想起上次雨夜，gtr與fc在秋名的山路狂奔，在最後關頭的五連髮夾彎，gtr居然利用抓地力和甩尾的雙跑法切位，和不斷的走線贏得了比賽。

現在想起來，池谷贏他的秘訣只有一個，那就是車子在跑動的過程中發生的變化!

“看來我輸得不冤枉。”高橋涼介的臉上浮現一抹淡淡的笑容，他對池谷緩緩說道。

池谷報以一笑，高橋涼介和中里毅他們最大的區別在於，這個男人頭腦冷靜，拿得起放得下，並沒有因為一次失敗，更耿耿於懷。

他有着他內心中最為堅定的賽車之道......

就在大家等待着比賽結果的時候，不遠處妙義的山腳傳來了陣陣的引擎轟鳴聲，彷彿這聲音要撕碎了黑夜，在安靜祥和的氣氛中，讓所有人不禁望了過去。

聽引擎的聲音，可以判斷出這輛車的速度很快，至少250p以上的馬力。

池谷和高橋涼介對視一眼，同時看向山腳下襲來聲音的方向，一對光束從遠方投射過來，池谷閉上眼睛，感受着這輛車在跑動時，引擎的聲音和輪胎滑動地面時造成的摩擦，睜開眼的瞬間，氣魄鎖住那輛車。

“4wd?”池谷輕輕吐出他和高橋涼介一直在談論的話題，眼眸中閃過一抹異色。

四輪驅動的車子和後輪驅動最顯著的特點在於，車輪在摩擦的時候，發出的聲音是截然不同的，後輪驅動的車子摩擦時會有側重，而四輪着地的4wd在跑動時，分散了各種力量，聲音會很小，但是引擎在轉動的時候，需要大功率的協調車身驅動系統，會發出和普通車子不一樣的聲音。

高橋涼介表情一變，整個群馬縣，只有兩架最為出名的4wd，一輛是與高橋啟介正在比賽的中里毅座駕，一輛是就在這裡停放的池谷座駕，顯然這輛突如其來的gtr是外來者。

而在車手可以通過散發出的氣魄，來辨別一些東西。這輛從遠處駛來的4wd，氣魄盛氣凌人，洶湧壓來的自信與狂傲，讓高橋涼介和池谷知道，駕駛着車子的人，應該不僅僅是來看比賽的。

當遠處駛來的車子漸漸明朗，彷彿一道破開了黑夜的光芒，4wd的車身構造，加上高馬力，還有渦輪增壓......

白色的車身，充滿了大氣的保險杠，貼合車身的下巴，下巴兩側是進氣孔，流暢的裙腳，低風阻的後包圍和尾翼，尾翼划動着氣流，車身的流線設計讓整輛車乘風而行，在誇張的引擎聲中，渦輪增壓的力量感和速度感，瞬間爆發，在駛來的一瞬，所有的目光都驚訝的看向這輛.......

evolution、iii!

“是evo!”所有車手吃驚的望着這輛出現在人們視線中的4wd皇者，號稱比gtr更為恐怖的存在。

高橋涼介眯縫着雙眸望向這輛駛來的evo，渦輪增壓加上大馬力跑動和4wd系統，這輛車的動感令所有車手感覺到窒息，在日本流傳的說法，它是車子裡面的帝王。

池谷望着這輛evo，車身均勻配重，和gtr32相比，沒有車頭偏重的缺陷，車身小巧，並不是笨拙的大車型，在入彎的時候顯然比gtr更有優勢。

evo三代之名在日本賽車的世界，已經傳得火熱。它是日產車的巔峰之作，它是為贏取拉力賽而設計的跑車，嶄新的性能超越了前兩代，在山路賽的優勢無可置疑!

漸漸的，車速很快的evo放緩了速度，最後停靠在大家視線交匯處，不遠的地方。

“池谷，有意思的事情要來了。”高橋涼介慢條斯理的對池谷說道。

池谷打開一罐可樂，喝了一口，笑着道:“看得出來。”'