（前面的一章重新寫了，內容上變化不大，主要是一些情緒細節上的處理。看到有評論說，這本書的感情寫的特別擰巴，是的，作者都快擰成麻花了。）
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“你是你，我是我，沒有誰的愛情是需要別人來成全的。如果可以，我更願意成全我自己。”
宗光並沒有要承這份情。
他不是失敗，不是退出，他只是希望那個一直藏在他心底最柔軟的地方的人能夠幸福。
聶廣義一直都很喜歡宗光。
或者，更確切地說，是男人和男人之間的欣賞。
只是不確定，要用什麼樣的定位，什麼樣的方式和宗光相處。
“我認識的人，除了宣適之外，再也沒有，能像大舅哥這麼胸懷坦蕩的。”聶廣義給了一個自認為很高的評價。
“我不是你的大舅哥。”宗光並不買賬。
“你遲早會是的。”
“那就等是了再叫吧。”宗光收回了自己之前的口誤。
“好，我聽宗機長的。”
“副駕駛。”宗光把聶廣義早前拿來揶揄過他的話，原封不動地還了回去。
聶廣義從善如流：“好的，我等你是機長了，再叫機長，我等我自己是你的妹夫了，再叫大舅哥。”
宗光沒有搭話。
聶廣義一點都不在意這樣的細節，自顧自地開始聊天：“我知道，我們之間，遲早會有這樣的一番談話，只是沒有想過會這麼快。”
宗光沒有繼續保持沉默，因為沉默解決不了問題。
“我也沒有想過。”宗光意味不明地回應。
聶廣義好奇：“那今天這突如其來的轉變，是怎麼造成的？”
“我也不知道。”宗光想了想，“可能是阿意說服了我，也可能是之之忽然跑到前面來陪我。”
聶廣義沒有再繼續這個話題。
哪怕毒舌如他，也沒有辦法對這樣的大舅哥，說出任何有攻擊性的話。
果不是用情至深，宗光不會和夢心之表白。
既然已經表白了，十幾年的堅持，又怎麼可能說放下就放下。
不要說十幾年，回想起自己把夢心之拉黑的那一年。
那時候想着，自己和夢心之的年齡差距，又有和宗極之間的那層大哥和小弟的關係。
一時之間，覺得自己不太應該對夢心之有太多的想法。
總是假裝不在意，總是刻意保持距離。
卻還是會下意識地想要得到和姑娘有關的消息。
讓劉西蒙幫忙在學校照看，並且因此給前助理瑪蒂娜介紹工作。
這一樁樁一件件，現在回想起來，多少都有點欲蓋彌彰。
他也是因為那段時間對自己感情的壓抑，才慢慢發現，有些情感，不是壓抑一下，就會消失不見。
他一面拉黑夢心之，一面又幫忙改造國內的極光之意。
明面的理由，是實在看不下去內部的風格過於混搭，整個建築的科技含量低下。
但這所有的一切，最簡單直接的解決方法，直接從生活裡面抹掉。
只要他願意，他可以永遠不再去極光之意。
他又不像宣適，有個女朋友在底下工作室開咖啡館。
哪怕是衝著程諾的咖啡去，前後加起來，也不過一個月的時間，他完全沒必要在宣適和程諾離開之後，還和宗極保持聯繫。
他不過是見了姑娘幾面，不過是壓抑了自己一年，就已經變成了現在這樣。
宗光的情況，可比他要“嚴重”得多。
聶廣義很少佩服一個人，宗光，絕對要算一個。
換位思考，換成他自己，絕對不可能在這樣的情況下，還穩穩地開着車。
這是飛行員的職業素養，還是宗光的個人修養？
又或者，二者兼而有之。
聶廣義這麼不管不顧的性格，都沒忍心繼續揪着之前的話題，試着換個輕鬆愉快的話題：“你有了解過編木拱廊橋嗎？”
“還沒來得及。”宗光回應。
“那剛好啊，等到了屏南，我可以一座一座給你介紹。”
“我可能沒有那麼多的時間。”
“你有幾天的假期？”聶廣義問宗光。
“我明天就得回去。”
“明天？我之前怎麼聽說，你們民航飛行員是飛四天，休息兩天。”
“也沒有那麼固定，主要看排班，而且我今天本來有備份任務，和同事換了一下。這也要算一天的。”
“你的同事今天幫你備份上了？臨時飛了什麼地方。”
“不管他今天有沒有飛，都一樣是幫我代了一個班。肯定是要儘快還回去的。”
“那也不急着一時半會兒吧。”
“得趁着我下次排班之前，把這個班還回去。如果往後拖，我本來就要飛，就不滿足臨時幫忙備份的條件了。”
“聽起來好複雜。”
“不複雜啊，就和汽車司機不能疲勞駕駛一樣。飛行員是有執勤時長限制的。有的時候，飛機延誤太久了，機組工作時間超過當天的限制，就需要直接換機組。”
“機組都已經上了飛機還要換？”
“對，如果超時的話，會存在這種情況。”
“乘客已經上了飛機，因為天氣或者別的什麼原因，在飛機上面等待，也算時間？”
“是的。不過這種情況並不常出現。大多數情況，是飛到第一個目的地，就不能再飛回來，或者聯程航班，只飛了一部分，沒辦法繼續前往下一個目的地。”
“聯程航班飛一半，機組不能飛了，乘客怎麼辦？”聶廣義很少遇到知識盲區，這會兒倒是像個好奇寶寶。
“如果在中轉的城市有我們航司的基地，就讓那邊的備份機組上，如果沒有，就從總部這邊臨近的航班，加一整個機組過去。”
“原來還有這樣的操作。”
“飛行員是疲勞駕駛的嚴重性比駕駛員要高多了。”
“聽你這麼一說，就簡單明了了。”聶寶寶繼續發問：“那如果沒有臨近的航班呢？比如已經是當天最晚的一個航班出現這種情況。”
“那就看看別的航司有沒有，如果都沒有就可能要專門派架飛機送機組過去。”
“那這代價也太大了。”聶廣義作為一個恐飛人士，之前都是盡量避免接觸航班非正常情況要怎麼處理一類的知識的。
“代價的話，要看具體情況。如果不派機組過去，當天沒辦法繼續執飛，就要安排整架飛機所有乘客的食宿。還會影響那架飛機後續所有的航班安排。”
“聽起來像是牽一髮而動全身。”
“是有那麼點意思。在總部出現這樣那樣的問題，就比較容易解決。這也是為什麼飛機出現機械故障一類的情況，多半會選擇返航。”
“我倒是沒有遇到過返航，就是有一次坐飛機，在下降前的最後一秒，發現跑道的盡頭有一架飛機，臨時拉升起來複飛。”
“有飛機非法闖入跑道？”
“應該是。反正視覺感受，就是已經撞上去了。”
“你是因為這個原因恐飛？”
“嗯。”
“這個的話，你也說了是視覺感受，飛機還能來起來複飛，說明還是有足夠的距離和反應時間的。視覺感受，有時候是會騙人的。”
“是這樣嗎？”
“是的，以視覺感受來說，你要是坐飛機去九寨黃龍機場，就時不時會有撞山或者在山峰中間穿行的感覺。實際都還離得挺遠的。”