就在失去汽車製造業的日韓兩國，經濟遭受巨大打擊的同時。

七月九日，華夏某個五線小城市，下午六點。

遠處天際，火紅色的夕陽染透了大片天空。

火燒雲和夕陽，倒映在城市高樓的玻璃窗戶上，形成了平日里難得一見的絕美景色。

然而就是這樣美麗的景色，城市裡面大部分行色匆匆的行人，卻很少有人能夠駐足仔細的欣賞這難得的美景。

也有一些人注意到了，但最多只是看到後，摸出兜裡面的手機，拍個照發個朋友圈或者抖音。

辛苦工作了一天後的下班時間，城市的街道上車輛行人匆匆。

大街上，隨處可見的新能源電車，九州汽車，華夏汽車，以及國產電車。

幾年時間，電動車已經佔據了街道上行駛汽車的三分之一，其餘三分之二的汽車依然還是燃油車。

並不是新能源電車不好，也不是消費者們都是鍵盤俠，電車叫好不叫座，只不過是因為汽車的更新換代周期比較長。

很多前幾年買了燃油車的家庭，也不可能將只用了幾年的燃油車低價拋售，再高價購買新能源電車。

家庭用車，除了用車成本，購車成本也是考慮的重點。

但隨着各大汽車品牌退出了華夏市場，時間的推移，燃油車也會越來越少，最終完全的從主流大眾市場中消失。

不過，比起品牌還是以，城市當中代步用的小電驢，倒是基本實現品牌統一，全部都是九原電動車牌子的！

兩輪的電動車價格相對比較低廉，對比汽車的更新換代速度更快，再加上九原電動車之前也沒有一個大的牌子，更新換代速度快很多。

下班路上，一輛輛九原品牌的小電驢，在城市的街道和車流中靈活的穿梭，將一名名歸家心切的人，安全護送回家。

僅僅只是城市代步而言，除了寒冷的冬季被冷風教做人，其餘時間段上面，城市內很多時候甚至比開車還要更加方便。

電動車具有靈活穿梭，不需要駕照，停放方便，既能夠接送學生上下學，也可以到菜市場買菜，能解決最後一公里問題等等優點，更加適合大部分的人。

上下班的打工人，買菜上班需求的家庭主婦，初中後能夠自己騎車的學生，穿梭於街頭小巷的快遞員等等。

同時電動車款式也是各種各樣，兩輪的普通電動車，大的有摩托車大小，小的就比大部分自行車稍微大一點，三輪的大型電動車，大貨箱可以載貨的，可以載一家三口的，類似賽摩一樣的兩輪電動跑車等等。

一個家裡面，可以沒有汽車，但是電動車總得有一輛的！

比起另一個世界的同樣2012年來說，有了九州科技，現如今的這個世界更加的繁華。

但是對生活在這個城市裡面的人來說，這樣的一幕幕都已經習慣了。

就在這下班的車流當中，一輛小小的兩輪九原小電動車，靈活的在非機動車穿行，憑藉著高超的車技，快速，穩當，安全的超過一輛輛電動車。

在穿行了小半個城區過後，最終兩輪小電車鑽進了一個城市內的老小區裡面。

車輛停穩在小區專門規划出來電動車停車區內，一名年輕人摘下頭盔後，從小電車上面下來。

剛滿十八歲，沒有多少年的陳師傅，是一名普通的打工人，每天過着早上八點上班，下午六點下班的普通生活。

取車鑰匙之前，陳師傅瞄了一眼小電車液晶儀錶上面顯示的剩餘電量，顯示剩餘百分之二十的電量，喃喃自語道。

“今天又該充電了啊，一個星期的時間過得好快。”

一般來說，如果平常沒有上班之外的額外活動，導致額外的電量消耗，這台搭載恆鑫電池，能夠續航一百公里的九原電動車，一個星期充一次電就可以了。

甚至這個時候，其實電池裡面的電量還能夠再跑個一二十公里都不成問題。

將頭盔放到車頭框裡面鎖好，陳師傅再用車鑰匙，將電車座凳下面可提取充電的恆鑫電池取出來。

單手提着二十多斤的電池，陳師傅轉身離開，朝着十幾米外的老小區走去。

陳師傅身後，停在電動車停車區的小電車，和其餘幾十台電動車安靜地等待着他們主人的再一次使用。

這些電動車並沒有專人看守，也不需要過多的在意，只要把車內貴重的物品拿好之後完全不需要擔心有人偷車！

九原電動車作為行業第一的大牌，車鎖的質量自然是沒有任何問題，小偷不能輕易的將車子開走，也就很少很少有人將主意打到電動車上面。

低端兩千元左右的入門電動車，費了半天勁，將車鎖打開騎走，很容易在這過程中被人發現。

而九原電動車的高端電車產品，指紋解鎖的電動車見過沒有，指紋錯誤立馬鎖車，同時通過網絡連接到車主的手機，鎖車之後挪動車輛，動車上的螺絲等等也會立即報警。

同為九州科技旗下，兄弟公司就是搞手機系統軟件，這些功能都可以輕鬆實現，大大的避免了偷車。

至於把那些低端的兩輪電動車，偷到麵包車上面，運送到偏僻地方再慢慢解鎖，辦法倒是可行，但是想要將車子變成現金也有一定的困難。

每一輛電動車有單獨的車架號，以及購車資料，賣車把買車時候的資料拿出來才會更容易出售。

如果沒有，很有理由懷疑電車是不是偷來的，而只要有懷疑，買家在買車的時候就可以到九原電動車的銷售點，查詢和車輛相關的信息，甚至可以通過當初的購車信息，聯絡到車子原本的主人。

不過也有一些明知道是贓車，但是因為貪便宜，願意買車的用戶，但是贓車的價格，自然不可能和正常資料齊全的二手電動車價格相等。

原本新車就兩千塊錢的低端電動車，正常二手電車價格也就一千多，沒有明確來路經不起查的贓車，價格還得打一個折扣，五百塊錢不能再多了！

又是出動麵包車，最起碼兩個人，在深夜冒着被大街上監控攝像頭拍到的風險行動，又是出動開鎖專家，還要找渠道銷售，最後一台車賺個五百塊錢。

一晚上最多弄兩三台車就不得了了，再大就得團伙，但那樣的話，目標就更大，風險也就更高，還得被，不具備持續發展的潛力。

人民群眾的財產受到挑戰，麵包車的大目標，喜歡夜深人靜出沒在各個小區，警察叔叔笑看業績送上門！

有這個時間，這個精力，找個廠上班多好，甚至現在的經濟形勢來看，如果找到一份好一些的工作，並不比一天晚上違法得來的錢多！

除了偷車以外，另一個世界非常流行的偷電動車電瓶，在這個世界也行不通。

由於恆鑫電池廠一家獨大的原因，廢舊電池回收再利用的業務，也就恆鑫電池廠一家在做。

並沒有交給其餘的公司收購，而是直接在九原電動車的官方門店就可以回收電池，雖然現如今的第一批九原電動車，磷酸鐵鋰電池壽命也還有很長的一段時間。