許國看完了計劃，抬起頭看向徐琨。
這份計劃書，是徐琨牽頭，聯合松江府的八家大豪商共同弄出來的。
徐琨的計劃書中，成立的這家鐵路公司，鐵路的產權都是歸松江官府所有的。
而修建鐵路的錢，是這八家大商人共同出資，向官府購買的開發權。
也就是說許國作為松江知府，他什麼事情都不用做，只需要同意這份計劃書，就能用於一條官府掌握產權，修建資金完全來自於民間自籌的新火車線。
但是這世界上萬事萬物都有代價，松江府需要付出的代價又是什麼呢？
許國仔細看完了計劃書，看出了這八家豪商的打算。
首先，這條鐵路線的經營權是由八家共同成立的商社掌握的，這家名為松江鐵路商社的組織，可以獲得二十年的鐵路經營權，這期間他們可以得到松江府鐵路的收益。
其次，松江府鐵路沿線的一些土地，以及列車站附近的商鋪土地，松江府也要交給鐵路商社來經營，他們可以獲得這些土地的收益。
按照蘇松鐵路的經驗，鐵路沿線的土地，特別是車站附近的商鋪和土地，都是會大幅度升值的。
許國迅速盤算了下，光是這份收益，如果經營好了，只需要幾年就能回本。
而鐵路經營權和經營收益，說不上穩賺不賠，但也是足以傳給子孫後代的產業。
許國有些心動了。
作為同科的進士，許國、王錫爵當年和申時行都是一樣的，他們也都幫着蘇澤創辦了《拍案驚奇》報。
而在能力上，許國或許比不過申時行，但是在東南也算是拔尖的。
世人都說，如果許國在松江府做出政績來，下一次肯定能進入內閣擔任大臣。
但是許國到任後，卻發現事情哪裡這麼容易。
申時行將整個松江府規劃的太好了，甚至將府衙搬遷到上海縣，也都是申時行在任的時候就已經安排好了的。只不過申時行猛然被提拔，所以是交接的時候他拉着許國的手，叮囑他一定要將府衙搬遷到上海縣的。
可以說是許國做的，只是申時行的政策延續。
蕭規曹隨固然是維持政策的穩定性，松江府這種地區，無為而治往往是最好的。
但是對於許國來說，做出一點成績來，也是他到任以後日思夜想的。
誰也不想做那個蕭規曹隨的曹。
比起那位名垂千古的名相蕭何，曹參的名氣就要小太多了。
許國很自然的衝動了，他收下了徐琨這份報告，思考了一番之後，許國還是決定親自將這份報告送到南京，當面向大都督蘇澤彙報，徵詢對方的意見。
南京，大都督府內，最近蘇澤又開始折騰起來奇怪的設備。
據說前段日子，大都督讓人弄來了磁石，據說在家裡搞出來了閃電來。
許國一開始是不相信的，但是看到蘇澤搖動把手，就看到銅線兩端出現了電火，他驚訝的張開嘴久久不能合上。
大都督真的能弄出來雷電！
許國看向蘇澤的眼神就如同看怪物一樣，如果今天有人說大都督明天就要飛升成仙了，他也絕對不會意外了。
今天都開始掌控雷電了，明天飛升成仙也沒問題吧？
許國再次想起民間那些傳說，蘇澤難道的真的是天上的星君轉世？
要不然他一個衛所的普通軍戶後代，為什麼能會這麼多東西，難道這個世界真的有生而知之者嗎？
蘇澤看出了許國的震驚，笑着說道：“這不過是物理現象罷了，最近的《格物》雜誌上已經有人探討了電磁發電的原理了。”
許國知道《格物》是天工書院發行的一本學術期刊，其內容和《算學》一樣的高深，反正許國看起來就和天書一樣。
聽說是物理學的成果，許國雖然不擔心蘇澤明天就會飛升成仙，但是也對這東西非常恐懼，畢竟閃電總是讓人恐懼的。
蘇澤說道：“《格物》上已經有學者論證了，天上的閃電和電磁放電是一樣的，閃電也是雲層摩擦產生的靜電放電現象。”
“有學者提出了給高層建築安裝鐵絲作為避雷針的建議，如今已經在雞鳴寺的塔上試驗過了，確實有了避雷針之後，被雷擊後雞鳴寺塔依然是安全的。”
“大都督府準備出錢，給南京所有木質高層古建築都安裝避雷針，同時以後所有地勢高建造的建築物，都必須要安裝避雷針。”許國完全無法理解，這個手搖裝置和雷霆有什麼關係。
但是大都督說什麼，那肯定就是什麼了，大都督從來不會出錯，這已經是整個東南上下的共識了。
許國將徐琨的那份計劃書交上去，蘇澤放下手裡的工具。
蘇澤這一次看的很仔細，他將整個計劃書都看完了之後，對許國說道：
“維楨兄，這份計劃不錯。”
許國有些驚訝，他本來以為蘇澤會反對的。
蘇澤對於資本進入基建領域，一直都是持有反對態度的。
蘇澤說道：“維楨兄，我知道你的想法，我是反對資本進入基建，但是這份計劃書不是說了，施工的主動權是在松江府手裡嗎？”
許國的眼睛亮了，他說道：“大都督的意思是？”
蘇澤說道：“我清楚他們的想法，徐家是有聰明人的啊。”
“這條路線經過的地區，都是松江府富庶的地區，光是客運的需求，其實就能盈利了，不要說鐵路貨運的收益更大了。”
“而且鐵路沿線的房產土地都是會升值的，這些升值的收益不說，日後萬一要拓展鐵路幹線，征地的錢也能讓他們大賺一筆了。”
“還有鐵路站附近的商鋪，只要位置足夠好，那也就是下金蛋的雞。”
許國點點頭，他當然清楚其中的好處，要不然這些平日里精打細算的松江商人也不會願意投資。
許國又說道：“但是他們願意將全副身家投在我們東南身上，也足以說明他們的決心了。”
蘇澤點點頭說道：“凡事都有兩面性，如果真的修成了鐵路，那對於松江府的發展也是有好處的。”
“如今財政是比較吃緊，能夠動用民間資金，儘早修這個鐵路總是好的。”
“若是等到日後世道安定了，修建的成本會越來越高的。”
許國也點頭，現在松江府的土地價格和人工已經開始漲了，但是距離明廷統治時期最高的地價還要低一些。
日後東南佔領全國之後，地價肯定也要漲起來，等到那時候再修鐵路，那付出的代價可是更大了。
而且現在的官府執行力高，官府上下也清廉，這時候修建的工程肯定要比後面修建的耐用。
蘇澤知道這也是沒辦法的事情。
“其實官營鐵路，私營鐵路之間還是有很多的矛盾的。”
“官修鐵路，無論是地方主官通過自己的影響力推行的，還是制憲會議代表提議的，一般都會強調里程長度，追求將鐵路鋪設到更多的經濟不發達地區，想要通過鐵路起到拉動發展的作用。”
許國想了想，贊同的點頭。
修鐵路是政績，政績自然是要能宣傳的才算。
鐵路里程數就是一個很好的指標，比如徐州鐵路的里程，就經常被拿出來宣傳，作為工部鐵路司的政績。
民營鐵路則不是這樣，蘇松鐵路都不算是民營的，只算是公開募資的，所以更加重視宣傳鐵路的盈利情況，湯顯祖經常宣傳蘇松鐵路幾年回本幾年盈利什麼的。
“制憲會議代表們，也更加喜歡提議修建支線鐵路，他們更願意給自己的家鄉修建鐵路。”
“哈哈哈！”許國也忍不住笑出來。
他想到當年報紙攻擊徐州鐵路，但是徐州制憲會議代表們卻維護徐州鐵路，在報紙上為了東南內閣應不應該用全民的稅收給徐州一個地方修建鐵路而辯論。
“商人們更喜歡主幹線的鐵路，特別是城市沿線，因為這些鐵路是穩定賺錢的，城市幹線附近的土地就算不依靠鐵路賺錢，長期看也是上漲的。”
許國連忙搖頭，蘇澤說的太深刻了。
蘇澤說道：“這條鐵路他們願意出資，自然可以出資，但是路線要由松江府來勘定，還要徵詢松江府制憲會議代表的意見。”
“除了肯定賺錢的幹線鐵路，也要修一些支線鐵路，或者繞路去一些欠發達的縣鄉。”
“鐵路附近的土地，也不能直接給他們，而是給他們在鐵路建城之後的優先購買權，但是價格要按照土地建造後的價格算。”
許國不由的感慨，果然要是大都督啊！