撇開楊文軍暗中算計金玄熏的事情不提，讓我們把目光轉●到潯陽的漢華重工廠區。

在寬敞的鑄造車間里，四個巨大的鋼水包已經通過鑄造天車吊裝到位，正等待着開包澆注的號令。在這四個鋼水包里，有500多噸熾熱的鋼水，工人們將用這些鋼水鑄造出15萬噸水壓機的第一根橫樑。

“李師傅，成與不成，就看你的了。”林振華站在老造型工李根元的身邊，笑呵呵地對他說道。

整個車間里的人都在各就各位，緊張地準備着最後時刻的到來，僅有的兩個閑人，就是林振華和李根元了。林振華作為集團董事長，自然不需要親自去進行操作。李根元是林振華任命的鑄造造型名譽總指揮，在此前帶着幾十名造型工已經忙碌了一個多月的時間，到了現在這會，他終於可以歇一歇了。鑄造的過程是非常緊張的，以李根元的年齡，無法適應這樣的節奏，所以他只能退到一邊當觀眾了。

“林總，我現在手心裡可是捏着一把汗的，像這麼大的鑄件，我從來沒有做過啊。”李根元說道。

林振華道:“李師傅，你就放心吧，劉工、張工，還有小甄他們，不都已經算過多少遍了嗎，不會有問題的。”

李根元不好意思地笑了:“唉，人老了，膽子也就小了。要說起來，這個澆注方案，不是也請林總你審查過的嗎，肯定是沒事的。”

“呃我在這方面並不是特別擅長。”林振華開始裝謙虛了。

要說起來即將開始的這個鑄件的鑄造工藝，也的確是讓人絞盡了腦汁的。漢華重工因為有化工設備的生產，所以也經常要製造一些大鑄件，但以往所鑄造的鑄件，最大也不過是百餘噸重。這一次他們所製造的是1.5萬噸水壓機的上橫樑根據張鈺泉的建議，整根橫樑採用一體化設計，這意味着300多噸重的一個部件，將直接一次性鑄造出來。

橫樑一體化設計的好處是非常明顯的，由於不需要採用焊接或者螺母堅固等銜接方式，橫樑的結構將更加穩定，能夠承擔15萬噸鍛壓力的反覆衝擊。然而，這個設計所帶來的挑戰也十分嚴峻，那就是漢華重工必須攻克超大型鑄件的鑄造工藝問題。

鑄造的工藝說起來非常簡單，大概是先造一個和鑄件一模一樣的木模，然後用專門的型砂把木模埋起來，填滿每一個空隙。

這種型砂要能夠耐得往鋼水的上千度的高溫，而且還要具有足夠的強度，不會在鋼水的衝擊下變形。在型砂填滿後，造型工要把木模拆掉，這樣就留出了一個造型空腔。鑄造時，鋼水直接注入空腔，冷卻凝固之後再拆掉型砂，鑄件就造好了。

對於小型鑄件來說，這個工藝沒有太大的難度，但隨着鑄件的加大，許多原來不成其為障礙的問題就顯現出來了。

首先一個是所謂“漂芯”的問題，鑄件不是一塊完整的鐵砣子，而是中間有各種空洞的這些空洞在鑄造前都要用砂型填滿。在鑄造的時候，鋼水倒進砂模，完全淹沒了這些處於鑄件中心位置上的砂芯。由於型砂的比重遠遠小於鋼水的比重在鋼水的淹沒下，這些型砂會產生出巨大的浮力，有可能脫離原來的位置浮到鋼水表面上。一旦出現這種漂芯現象，整個鑄造過程就算是失敗了。

為了解決這個問題，漢華的造型工們想了無數的辦法，把一塊塊獨立的砂芯用鋼筋連接起來，甚至用鋼板進行加固，用來傳遞鋼水的浮力。張鈺泉、劉兆華、甄子飛等一群技術人員拿着計算機算了一遍又一遍，確保在澆注中不會出現漂芯的現象。

攻克了這個障礙之後，另一個更大的問題又出現了，那就是鑄造過程中砂型的排氣問題。

鑄造是一種高溫作業，鋼水的溫度高達1500度以上，在這樣的高溫之下，造型材料會發生物理和化學的變化，從而產生出大量的氣體。這些氣體如果不能及時排放出去，滯留在型腔里，會形成巨大的壓力，從而誘發爆炸。

小鑄件的排氣是很容易的，直接在砂型上開幾個排氣口就足夠了，但這種幾百噸重的大鑄件，長寬高各有幾米至十幾米，形成的氣體規模龐大，傳統的排氣方法就很難保證在很短的時間內把所有的氣體都排放

為了設計這套排氣系統，漢華的幾名工程師折騰了一兩個月，硬是拿不出一個穩妥可靠的方案。於是，林振華號召大家群策群力，把已經退休多年的老造型工李根元也從渾北請過來了，共同參與攻關。最後，居然還真是李根元提出的一個方案讓大家拍案叫絕，那就是打破以往只在砂型上方開排氣口的慣例，採取上下兩路裸氣的方案。

這個方案，一經說破，也就顯得很普通了。大鑄件排氣的難度，主要在於體積過大，但如果上下同時排氣，就相當於排氣的距離減少了一半，難度自然也就大幅度地降低了。下方排氣其實也是很容易的，只要在地面上挖出一些排氣的溝槽就可以了。

這裡還有一個小插曲，那就是在聽到李根元提出這個兩路排氣的方案之後，甄子飛足足鬱悶了一個星期。他發現自己枉為留美海歸，在這種問題上，居然還不如一個老工人的想象力豐富。

其實這也難怪，學問越大的人，思想里的禁錮往往也越多，越容易從一些條條框框出發去思考問題。而一些在實踐中摸爬滾打出來的老工人，則很習慣於劍走偏鋒，用一些脫離常規的方法去解決問題。

甄子飛現在對於林振華曾對他說過的要從工人中汲取經驗的話，理解得更加深刻了。他在這一次心理挫折中所學到的東西，可謂是足以受用終生。

兩路排氣這種思路提出來很容易，但如何安排這兩路的排氣管道，以及確定兩路排氣是否能夠最終解決排氣問題，還是需要工程師們用科學方法來進行測算的。甄子飛發揮了他的海歸特長，直接在計算機上建立了一個大型的模型，對砂型的產氣量、產氣速度、排放速度等等進行了數學模擬，最終得出結論，認定這個方案是萬無一失的。

在那個年代裡，由於計算機的應用還不夠普遍，因此大規模數學模擬還是一門比較新的學問，劉兆華等人對此都不精通。不過，林振華作為一名後世來的穿越者，對於這門技術是非常熟悉的。他審核了甄子飛所做的整個模擬程序，又親自上機重新運行了好幾遍，這才放了心。他此時能夠站在鑄造現場如此輕鬆地和李根元聊天，也是源於對整個計算過程的信心。

“各就位，開始!”

隨着一聲號令，燒氧管準確地對上了四個鋼水包上的八個包眼，一串耀眼的火花閃起，鋼水包的包眼被打開了，鋼水順着包眼傾瀉而下，注入砂型箱。砂型在高溫下噴出幾米高的藍色火苗，所有的排氣孔幾乎在同一時刻發出了氣笛般的鳴叫聲，一股股白色的蒸氣噴湧出來，籠罩住了整個車間。

張鈺泉、劉兆華、甄子飛等人都站在指揮位置上緊張地觀察着整個鑄造過程。甄子飛手裡拿着一個筆記本電腦，看着上面的數據，嘴裡念念有詞。張鈺泉則全神貫地盯着型箱的四周，似乎在用肉眼估算着排氣量，隨時準備發出調整澆注速度的命令。

不過是短短7分鐘的時間，所有的人都覺得像過了一個世紀那樣漫

“嗶嗶!”一聲哨響，宣布了整個澆注過程的完成，車間里的人們短暫地錯愕了一下之後，便一起歡騰起來:

“成功了!”

“勝利了!”

眾人互相用各種各樣的方式表達着內心的喜悅，年輕點的工人們揮舞着拳頭，年長持重的工人們則與同事親熱地握着手，所有的人那顆懸了多日的心終於都放下了。

“李師傅，實踐表明，您設計的上下兩路排氣系統是完全有效的。”林振華對李根元說道，“你看，下排氣系統排出的氣體，比上排氣系統還多呢。”

“這也都虧了林總敢於下決心啊，我一個普通工人，哪敢擔這個責任。”李根元高興得鬍子直抖，對林振華回答道。

林振華道:“這還是俗話說得好，家有一老，如有一寶啊。

我們這次鑄造水壓機橫樑，從設計排氣系統，到撞砂、起型，都多虧了李師傅您的指導。你們這些老工人，是咱們國家最寶貴的財富啊。”

李根元笑道:“哈哈，林總過獎了。我老頭子幹了一輩子造型，快死的人了，能夠鑄這樣一個300多噸的大件，這輩子也值了。”

林振華道:“李師傅太悲觀了，以後咱們還有的是大鑄件呢。咱們的15萬噸水壓機，就是為那些大型工件的鍛造準備的，到時候，您就準備大顯身手吧。”

“有林總這句話，我老頭子就再年輕一次了。林總，跟着你做事，真是痛快啊!”

“李師傅，這不是我的功勞，而是您趕上了好時候了。中國工業要走向世界，咱們干工業這行的，有的是痛快乾事的機會。”糹未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。t本章關於水壓機橫樑鑄造工藝的描述，取材自韓志斌編《命運的鏈接——中國一重自主研製我國第一台一萬五十噸自由鍛造水壓機紀實》，謹向中國第一重型機械集團公司的工人、技術人員們致敬。

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