在小包的心目中，這裡已經是綠樹覆蓋，森林掩映、鳥獸雲集的旅遊勝地了，他甚至在設想，在某處建設一些建築物和功能設施，自己優哉游哉地在這裡釣釣魚，洗個日光浴，在沙灘上再來杯冰鎮果汁，想到果汁，就又想起酒來，自己這一生和酒無緣，實在是人生憾事，頓時又煩惱起來。

走！回船上睡覺。

小包在這裡等待了三天，終於等來一場暴風雨。他每天上島，只帶周小聯曾慶偉和馬登紅，老莊還想上去看看，被拒絕了。連李鍾宗樹明都不準上去，你算哪根蔥？

小包在島上開拓清理出一片平地，在那裡搭建兩頂帳篷，躺在椅子上看着暴雨沖刷那些土堆，任由黃泥漿流到低洼地方，現在沒有植物根系固土，再多的土渣也是流進海水裡。那道沙堤內側，他堆放填充滿這種混合土壤，想在這裡植樹，又怕出現的過於突兀，嚇着人了。

他就看着草籽發芽，看着潮汐把沙堤衝垮，在那片海域形成一溜的沙灘。在山上流水的沖刷下，更多的沙子被衝到海水深處，沙灘就顯得很薄，一些地方還露出黑色的石頭。這個不行，將來自己帶着女人孩子在這裡游泳，磕着碰着怎麼辦？小包在夜晚，再次施展功法，在原來的沙堤地方，重新搞出一道更高大的沙丘大堤。

再算算時間和日程，就是國慶節了，該去和青海湖號匯合了。小包叫宗樹明通報附近的船隻：只有再經過一場颱風和暴風雨之後，才能進入環島中心，無論看到什麼，都不允許拍照記錄，也不準有文字資料公布。科考隊可以做研究，但不許有任何結論發布。

月亮號從這裡高速駛往珀斯港，有接近七千公里的直線距離。洋流季風不打攪的話，以巡航速度也得需要一百五十個小時以上。預算青海湖號和他的夥伴，還要更慢一些才能抵達。

航程到底沒有預想中的順利，月亮號在第四天凌晨，經過帝汶海剛進入印度洋時，就和一場低壓風暴迎頭相遇。

小包對這個場景並不驚慌，就像看太多的後世大片一樣，他還從容地在船上某些地方固定安裝多處攝像頭，準備為以後的電影增加些真實感的鏡頭收集素材。

祝道綉上次出海，也基本上算是順風順水，沒有經歷太大風浪，這次就不同了，超強颶風挾裹着巨浪，一下下把月亮號送上浪谷頂端，又一次次跌入谷底，月亮號如同一片孤葉，在隨波浮沉，什麼萬噸巨艦，什麼核動力，在大自然面前，根本無力對抗。

風平浪靜時觀賞海景的超大舷窗，此時成了幾個女人的噩夢，外面的黑浪一陣陣翻滾，是那麼的真實，似乎可以感覺得到浪潮的冰冷水溫。幾個女人擠在一起，一個個臉色發白，緊抓着沙發扶手，欣賞着阮罕平在那裡一聲聲的尖叫。

來自鄱陽湖畔的東方世家最優秀女弟子，阿媗姑娘號稱水上輕功了得，江河湖泊如履平地，此時也蜷縮在沙發角落裡，把雙腳坐在身下，故作鎮定。這樣的環境，什麼功夫大師也白搭啊！

小包在監控室查看雷達圖像和衛星雲圖

，安排艦長李鍾直行，打開大燈，防止被其它船隻誤撞，必要時，可以潛行。外面的防水罩已經放下，水手無須在外面淋雨，除了機器房的值班的，都聚集在控制室看大大小小的雷達屏幕。此時的月亮號，已經如同一隻封閉的小葫蘆，隨波逐流。

小包被祝道綉緊急呼叫回來，一看情況，哭笑不得，這人的體質可以改造，智力可以優化提升，可這膽小的性格，那是誰也沒有辦法的事。伸手拉下百葉窗帘，再拉上厚重的布窗帘，原本就隔音的艙室立刻就變得安靜下來，除了腳下有些搖晃，小空間里顯得溫馨起來。

有了安全感，阮罕平扑打在小包懷裡，開始哭哭啼啼，埋怨小包嚇着她了，東方媗和劉靜靜幾個一看，相視一眼，立刻離開，躲避這肉麻的場景。

祝道綉看不下去了，說：小包，你把她送回去吧！在人前這樣鬧，像什麼樣子？

阮罕平立刻不哭了，說：我不回去！和我爸媽說好了，明年才回，現在回去怎麼交待？

小包拍拍她的背，說：需要十四個小時才能穿過風浪區，現在已經快一半了，馬上就進入颱風眼，這風暴中心的平靜，你們肯定沒有經歷過。

三十多分鐘後，月亮號果然駛入一片平靜的海面，船員們開始檢查各處是否有損壞，忙着工作，李鍾和幾個大副二副開始重新定位位置，看船隻偏離航線多少。聯繫青海湖和雪龍號，發現它們現在正在雅加達以西的海峽里，也在減速躲避即將到來的風暴。

眾人湧上甲板，回頭看看身後那片黑黑的烏雲籠罩的海面，依然心有餘悸。頭頂是藍藍的天空，環狀的烏雲圈子內，陽光燦爛，分外安詳平靜。李鍾決定，船隻已經被風浪飄移遠離航線兩百海里了，乾脆就跟着颱風眼走，四小時之後，再衝出另一側的風暴屏障，這樣能最大限度縮短矯正航線的距離和時間。小包同意了。

損管報告上又沒有什麼異常，大家對月亮號的性能抱有更多的信心。有了剛才風浪的心理基礎，再次沖關的準備工作也充分許多。海軍戰士轉來的船員，身經百浪那是不用說了，警衛員們的體質也很好，龍組的成員雖是小包說的菜鳥，但都練過功夫，也沒有發現誰暈船怎麼的，反倒是老莊的幾個夥伴，和幾個疏於訓練，常在陸地工作的炊事員，各自抱着個垃圾桶，一直在那裡乾嘔。

劉靜靜幫着找暈船藥貼，給他們送去，小包說：馬上就要進入浪區了，咱們還是等解除警報再做午飯吧！

這次衝浪折騰就比較有秩序了，對照衛星圖像，對後面的事情了如指掌，大家知道了脫離險境的時間，臉上就活潑多了。到了晚上七點四十，月亮號終於衝出了颱風的糾纏，進入平靜如鏡的洋面。

由於偏離航線兩百多公里，加上洋流襲擾，月亮號在十月八號早上，抵達澳大利亞珀斯市的弗里曼特爾港。這時，青海湖號和他的夥伴為了躲避暴風雨，剛剛駛過聖誕島，順利的話，以他們二十多節的航速，離這裡還有三天的海程。

珀斯是世界上最孤獨的城市，周邊兩千公里內沒有其它的城

市，當前有着一百四十萬的人口，它和北京時間在同一個時區。

月亮號被准許有十個人上岸，小包也不願上去，只有小皮和段安民帶着幾個好動的船員上岸，去採購些新鮮蔬菜，二副黃友泰去聯繫港務，按照常規，掩人耳目地補充些淡水燃料之類。

一九九三年的十月十二號中午，青海湖號雪龍號朝陽號三艘船舶駛進弗里曼特爾港，住居在珀斯的華僑商人，聞訊趕到港口，歡迎來自祖國的船隊。

胡清科帶領船員一身雪白水手制服排列在甲板欄杆邊上，接受同胞們的祝賀。小包和宗樹明沒有露面，老莊倒是帶人在月亮號的船舷邊上打起一幅帶有南極地圖的旗幟，邊上還印有台灣南極科考隊的字樣，只是夾雜在李鍾周小聯搞的密密麻麻的旗幟中間，他那面旗幟有些不顯眼，小包也沒有去管他。

在澳大利亞珀斯市的弗里曼特爾港進行三天靠港補給休整後，雪龍號在前，月亮號在後，朝陽號在中間，主艦青海湖號殿後，繼續一路向南。出發兩個小時後，老王就提示船隊開始發布警報，要求所有船員旅客科考隊員嚴陣以待，通過船隊無限信號相互連線，大屏幕畫面開始播放模擬動畫，提示大家做好應對準備。因為——咆哮西風帶就在前方。

西風帶位於南緯40度至60度之間，從副熱帶高氣壓向副極地低氣壓散發出來的氣流在地球自轉偏向力的作用下偏轉成西風。在大約南緯45度至58度的緯度帶上，因受氣旋活動影響，7級以上的大風天氣每月至少有7天。這裡風大浪高流急，行船危險係數較高，因此被稱為咆哮西風帶或魔鬼西風帶。

此次科考隊隊長湯永林多次來到過南極，他在大屏幕上現身說法，提醒告誡四艘船上所有人員和隨行記者，打趣地說：乘船漂泊於西風帶，你們即將感受前後左右篩篩子一樣的搖擺顛簸。以前的隊友，對於渡過西風帶的暈船痛苦，早年中國極地科考隊隊員曾總結出一個形象的十字口訣：一言不發，雙目無神，三餐不食，四肢無力，五臟翻騰，六神無主，七上八下，久卧不起，十分難受。

根據船載衛星圖像顯示，前方路線上將會遇到多個西風帶的強氣旋，為了盡量避開保證航行安全，老王根據艦船速度，精心計算路線，設計策划出一條線路，決定在時間上選擇適當時間，從四個氣旋之間的縫隙里如同游龍般快速通過。所以原定於十八日出發的船隊，提前到十五號晚上就起錨出發。

這次的航程計算精確，有驚無險地順利通過魔鬼西風帶，當然，風平浪靜是不可能的，船隻承受的風浪最高保持在四米一下，和以前動輒十幾米的巨浪相比，湯永林說這就是如履平地。

雪龍號上面有幾個人是多次到過南極的，他們已經做好了暈船的準備，不料這次充分準備的藥物嘔吐袋都沒有用上。原因嘛！一個是雪龍號比之前的科考船大了許多，一個重要原因就是老王的計算機大腦給出的精密計算，有時高速前進，有時又迂迴折轉回來，先個武林高手穿梭在桃花島的**陣里一樣，輾轉騰挪着前進。

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