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這裡,不但有不少的技術人員、質量人員和管理人員,東海造船廠的不少高層也都到了。

包括呂國棟、陳紹華在內,大家的有一點緊張的看着第一台柴油機被吊進動力艙,直到柴油機穩穩的落下,不少人才輕輕的鬆了一口氣。

為什麼這麼緊張呢?

原因很簡單,因為這是我們國內第一次採用先進的柴油聯合動力,在動力系統的安裝之中有一項非常關鍵的技術。

這項技術叫做軸系對中!

它決定了軸系能否安全可靠的運轉,如果說動力設備是艦船的心臟,那麼這項技術比心臟搭橋手術還要複雜和精細。

柴油機它在運行的過程中,轉速很快,在如此高速運轉之下,如果軸系裝得並不是太好的話,首先軸承軸瓦就會燒掉。

軸瓦都燒掉了,那整個動力系統就意味着癱瘓。

這在東海船廠的歷史上是第一次!

難怪大家如此的緊張,包括一把手都親自來了,親眼看着第一台柴油機吊裝進入動力艙。

接着,第二台柴油機,然後第一台LM2500燃氣輪機......

整個過程是非常緩慢的,沒有人敢追求速度,以穩妥,精準,追求質量為第一。

幾乎一個上午的時間,兩台進口柴油機,兩台LM2500型燃氣輪機才終於成功的吊裝進入動力艙。

當第二台LM2500型燃氣輪機順利落下,穩穩落下的時候,整個現場不可控制的爆發出熱烈的掌聲。

掌聲響徹整個船台。

大家拚命的,用力的鼓掌,連那些正在進行舾裝的工人們也不例外,一個個高興起來,鬆了一口氣。

“太好了!”

“柴油機和燃氣輪機都順利進入動力艙!”

“開頭順利,這是一個好兆頭。”

“........”

聽到如此熱烈的掌聲,聽着那些飄進耳朵之中的話語,呂國棟心中一輕,興緻勃勃的揮手道:“走,我們登艦,去動力艙看一看。”

呂國棟、陳紹華走在前面,後面還跟着好幾人,大約五、六人戴着安全帽,登上了這艘052艦,進了動力艙。

“這裡面蠻寬敞嘛。”呂國棟有一點意外的道。

陳紹華道:“052艦的動力艙是加大設計的,十分的寬敞和充裕,這裡面擺下兩台柴油機,兩台LM2500燃氣輪機,一點也不擁擠。”

呂國棟似乎想起了什麼,朗聲的道:“動力艙採用加大設計,聽說還是楊帆同志的建議。”

陳紹華肯定的道:“對,在052艦設計之初,楊帆同志就力排眾議,建議動力艙採用加大設計,最終,採納了這一建議。”

“這麼做的目的,就是以防萬一,如果哪一天美國人斷供LM2500型燃氣輪機,我們可以用別的其他燃氣輪機替代,而且不用對動力艙進行大改。”

原來這樣啊!

旁邊有一些其他人,甚至還有幾名技術人員和幾名工人,他們估計是第一次聽說這件事情。

恍然大悟,終於知道為什麼052艦的動力艙如此的寬大充裕,原來是楊帆主任的建議。

也有一名技術人員道:“美國人斷供LM2500型燃氣輪機,這種可能性應該不大吧。”

陳紹華道:“目前看來可能性確實不大,但未來的事情,誰又講得清楚呢,我們的052艦使用壽命可以達到幾十年,誰能保證未來幾十年內美國人不會斷供呢。”

這倒也是。

這還真沒有人能保證。

不怕一萬,就怕萬一。

明白這一點之後,這名技術員沒有再說什麼,只是在心中祈禱道,老天保佑,千萬不要出現這樣的事情。

對於LM2500型燃氣輪機,大家都不陌生,而是比較熟悉,在東海船廠就有一台用於教學和培訓的樣機。

幾位領導在這裡看了一番離開之後,幾名工人在技術人員的指導下,開始進行具體的安裝工作。

將兩台LM2500燃氣輪機和兩台柴油機吊裝進來僅僅只是第一步,還有很多的東西需要去安裝,有很大的工作量。

深知動力系統安裝的難度和技術要求,尤其是軸系對中,他們不敢有絲毫的怠慢,一絲不苟的開始按照工藝要求進行安裝。

一連幾天,動力艙內都有技術人員進行指導按照,身為工程技術部長的鄭先學,更是幾乎每天都要來看一看。

......

京城,052艦總指揮部。

總指揮黃克平親自主持會議,參加會議的不但有東海所的同志,也有其他相關單位和院所的人,此外,軍方,軍工局都派人參加。

會議討論的就是052艦2號艦的設計,楊帆隨同潘總師上京開會,也坐在會議室之中。

楊帆主要是坐在會議室之中聽,將一些東西記錄在自己的筆記本上面。

沒辦法,大BOSS太多,根本不可能有楊帆發言的機會,另外,楊帆也沒有發言的準備,這次開會,主要帶着耳朵過來聽一聽。

在這次會議上,已經漸漸明確了。

和現在首艦相比,未來的2號艦在對空/對海雷達,電子對抗設備方面有一定的改動。

主要是提高國產化率。

如首艦的對空雷達是法國的海虎,而2號艦將使用的是國產的360型;電子對抗設備首艦使用的是8300電子對抗設備,而2號艦將使用的是8310電子對抗機。

又如,首艦的防空導彈是法國進口的“海響尾蛇“導彈,在2號艦上將換成HHQ-7導彈,意大利進口的的“白頭“魚雷也將換成國產的魚-7......

總體來說,兩艦的區別不大。

最大的區別在於某一些成套進口的設備將更換成國產設備,提高國產化率,大部分設計圖紙都不用更改,可以原樣使用。

因為這樣,設計任務量比首艦小得太多,又有首艦的設計經驗和基礎,在這次大會上明確了2號艦的設計節點,要求在1990年之前,也就是最遲在1989年底,東海所必須完成2號艦的設計。

現在是1988年7月份,時間還有一年多,應該還算充裕,看得出來,潘總師並無太大的壓力。

會議上也明確了將在1990年啟動2號艦的建造,只是具體啟動建造的日期,由哪一家造船廠承擔建造,黃克平並未明確。

楊帆猜測,如果沒有意外的話,2號艦應該還是由東海船廠進行建造,畢竟他們有建造首艦的經驗。

在京城開完會,回到東海所不久,楊帆就聽說了首艦動力系統安裝的事情。

對於柴燃聯合動力系統的安裝,楊帆是比較了解的,因為未來的艦,包括055大驅都是這樣的動力系統。

同時也深知,這樣的聯合動力系統,對東海造船廠來說是第一次,楊帆有一點擔心,他們在技術上是否可行。

因為這種動力系統的安裝之中有一項非常關鍵的技術,叫做軸系對中!

這項技術要求極高,真正的堪比心臟搭橋手術。

.......

東海造船廠。

十幾天的日夜奮戰,動力系統基本舾裝完成,此刻,包括東海船廠的高層在內,大家既高興,又緊張。

為什麼高興呢?

很簡單,經過一番努力,複雜的動力系統終於安裝完畢,大功告成。

為什麼緊張呢?

那是因為安裝完畢之後將試車,檢驗是否合格要求,尤其是軸系對中是否符合工藝要求。

如果試車不合格,或出現一點問題,那就大條的。

難怪整個東海船廠的高層這樣的心情,整個技術系統也非常重視這件事情,不但在整個安裝過程之中一直有技術員跟蹤和指導,連工程技術部的部長鄭先學都幾乎每天都要過來看一看。

此刻,首艦的動力艙內。

幾名技術員和幾名質量員在忙碌着,再三確認各項數據的準確性,有一些尺寸還再次仔細的測量一遍,力求準確。

又是兩天過去了。

幾乎所有的尺寸都再次測量了一遍,確認無誤。動力艙內可沒有什麼空調,大夏天的,這裡的溫度高達35度以上,中午的時候可以達到度,甚至40度的高溫。

他們的衣服基本都是濕的,雖然很累,很苦,但一個個臉上的神色都不錯,尤其是測量完最後一個尺寸。

“終於全部重新測量了一遍。”

“應該沒有問題,這一點我可保證。”

“只要接下來的試車沒有問題,一切辛苦都值了。”

“......”

這幾名技術員和質量員這麼說著,紛紛心中舒了一口氣,彷彿完成了一件大任務,可以向上級交差。

當天上午,工程技術部。

偌大的會議室內坐了不少人,不但有鄭先學這位部長,也有幾位副部長,下面的各技術科的科長,骨幹和資深技術員們。

總建造師陳紹華,副總建造師謝新建也坐在這裡,這次會議主要討論即將開始的動力系統試車情況。

這對大家來說,絕對是一件大事!

......

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