下午。

楊帆回到東海所，坐在自己的辦公室之中，嘴角浮現着微笑，腦海之中還在想着今天中午和韓江一起吃飯時的情景。

那家西餐廳不錯，不愧是高檔餐廳，雖然貴一點，但非常的正宗，他們家的牛排也不錯......

正在這麼想着，辦公桌上響起的電話鈴聲打斷了楊帆的思緒。

這是羅建國從京城打來的電話，一接通裡面就傳來他那熟悉的聲音，“楊帆同志，我接到了東江造船廠的電話彙報，在你的建議下，我們的3號艦將於12月1日正式開始船台建造。”

聽得出來，羅建國的心情不錯，他十分滿意楊帆的這項建議。

身為054工程的總指揮，他當然希望3號艦和4號艦都早一點建造完工，甚至希望它們早一點入列海軍服役。

楊帆笑着道：“我見3號艦各分段的建造進展不錯，尤其是船底中部分段已經完工，我提出了這項建議，沒有想到東江造船廠毫不猶豫的採納了。”

羅建國稱讚道：“這項建議好啊，我做夢都希望它早一點開始船台建造.......”

在電話之中，兩人聊了十幾分鐘。

按照現在造船工藝，尤其是按照總段建造法工藝，艦船的建造分為圖紙放樣、號料、鋼材的預處理，然後在分段裝焊和大型分段及總段組裝的同時，同步進行舾裝件的加工、部件裝焊、構件成型加工、構件邊緣加工等等。

今天上午在東江造船廠的時候，楊帆從孫保國那裡了解到，東江造船廠除了分段加工進展不錯之外，其餘的諸如舾裝件加工、部件裝焊、構件加工等進展也並不錯。

3號艦船台建造的條件已經基本成熟，於是，楊帆提出了12月1日開始正式船台建造的建議，沒有想到，這一項建議不但被東江造船廠採納，而且還讓羅建國十分的高興。

倆人在電話之中聊了十幾分鐘。

不但聊了即將開始船台建造的3號艦之外，也聊到了正在展開航行試驗的2號艦。

這艘艦由香江造船廠建造，幾個月之前就已經下水，展開一系列的試驗和驗證，目前，很多試驗都基本完成，連航行試驗也快接近尾聲。

羅建國告訴楊帆，大約1個月左右，應該在元旦之前，2號艦就可以入列海軍，到時，會在香江造船廠舉行盛大的入列儀式。

除了這些，羅建國也關心的詢問了054a的設計進展情況，聽了楊帆的設計情況介紹，他十分的放心。

軍方給的時間是10個月完成054a的全面設計，現在看來，用不了10個月，楊帆定的目標是8個月的時間。

......

12月底。

安靜了好幾個月的東江造船廠的2號建造船台又熱鬧起來，這是一個新建成的水平建造船台，完成建設之後，一直閑置在這裡，一直顯得比較安靜。

不，也不叫閑置，它是在等待着054型導彈護衛艦的3號艦，現在，終於可以開始船台建造前的準備工作。

這裡有不少的工人，也有一些技術人員和管理人員。

一台激光經緯儀已經架設在那裡，兩名技術員正在操作着，校對着船台上胎架的水平和垂直。

總段建造方法又分為正造法和反造法，054艦採用的是正造法，即分段建造時的位置和實船上的位置一致。

其優點是施工條件好，型線易保證；缺點是胎架複雜，曲線工作量大。總體來說，優點大於缺點，尤其是像054艦這樣的船，用正造法更加合適。

這個水平建造船台上已經放置了一些胎架，在激光經緯儀的幫助下，技術員和工人們正在進行位置精調。

也有一些分段構件已經運抵建造現場，生產氣氛非常的濃烈，每一個工人，技術員幹勁十足。

1997年12月1日。

這一天是一個陰天，天氣比較寒冷，幾乎每一個人都穿上了毛線衣再加上厚厚的外套，有少數人甚至穿上了時髦的羽絨服。

再寒冷的天氣也擋不住大家的熱情，一大早，這個建造船台就有不少的人，早早的，大家就開始忙碌起來。

楊帆到了東江造船廠。

即使再忙，3號艦開始船台建造，楊帆還是要過來看一看的，親眼看着它第一個分段的放置，想親眼看到各分段的對接和焊接。

打開車門，下車之後，楊帆心中想道，今天的天氣還真有一點冷，比前幾天的氣溫起碼低了好幾度，天氣預報說是西伯利亞寒流南下，再過幾天可能會有雨雪天氣出現。

不遠處就是東江造船廠的2號建造船台，楊帆已經看到那邊有不少的人，似乎還有孫保國的身影，於是，邁步走了過去。

果然是孫保國，他早早就到了船台這裡。

他也看到走過來的楊帆，馬上熱情的過來，緊緊的握手，“楊總師，這麼早就過來了，還不到八點半。”

楊帆微微一笑，“出門之後，直接開車過來，連東海所都沒有去，就是想親眼看到我們3號艦的開工建造。”

孫保國道：“快了，我們的準備工作基本已經差不多，我們船底中部分段也將運過來。”

兩人聊着3號艦的建造。

大約十幾分鐘之後，一陣騷動，有人大聲的喊道：“我們的第一個分段過來了，你們看！”

不少人順着他所指看了過去，看到了被運過來的第一個分段，這是船底中部分段，也是整艘艦船台建造的基準分段，在整個建造過程之中，它是建造基準。

它被運到了船台旁邊指定的位置。

一名管理人員快步走了過來，大聲的請示道：“孫總，船底中部分段已經到位，可以開始吊裝。”

孫保國毫不猶豫，揮手道：“馬上起吊。”

這個建造船台有配套的大吊車，兩、三百噸的分段都能吊起來，這個一百多噸的船底中部分段當然不在話下。

工人們開始操作起來，將吊鉤掛上去，有人指揮起吊，這個分段被緩緩的吊起來，然後小心的，緩緩的放在水平建造船台的指定位置。

那個位置已經畫了粉線，船底中部分段吊到這個位置之後，緩緩的下落，整個現場也安靜下來。

楊帆看着這個分段，看着它緩緩的下落。

東江造船廠有經驗的工人都知道，作為基準的船底中部分段安放是比較困難的，它的工藝要求很高，不管是水平度，還是垂直度。

有人甚至記得，054艦首艦開始船台建造的時候，和這個一模一樣的船底中部分段，足足吊裝了好幾次，又微調了好幾遍，最終才算合格。

它緩緩的下落。

終於，它穩穩的落在船台的指定位置，完全在粉線以內，有檢查人員和技術人員馬上進行檢查。

其他的工人們也全部停下來，目光全部看向這個分段。

有人心中道，一次起吊幾乎是不可能成功的，估計要反覆幾次，今天上午能成功就非常不錯了。

“第一個分段已經穩穩的落在了船台上。”

“我看很快又會重新吊起來，估計要反覆起吊好幾次。”

“054艦首艦建造的時候我是記憶猶新的，那次就吊了好幾次，還微調了一番，最終才滿足工藝要求。”

“那次多虧了有激光經緯儀，不然，估計夠折騰一番。”

“......”

不少人在這樣的議論着，目光看着這個穩穩的落在船台上的船底中部分段，視力好的人發現，它好像落在粉線以內，絲毫不錯。

更多的人非常詫異，他們詳細之中的再次起吊沒有發生。

這不對啊！

難道不用再次起吊嗎？

不少工人一頭霧水。

.......

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