楊帆驚訝的看了陳紹華一眼，心中想道，東海船廠準備得還蠻充分的，連大型龍門吊都準備了，下個月就會到貨，那就是說在首艦建造前絕對可以投入使用。
沒有人比楊帆更加清楚大型龍門吊在艦船建造中的重要作用。
在21世紀，英國人建造航母，使用的就是我國生產製造的大型龍門吊。
那是一台2000噸的龍門吊，吊高達70米，最大跨度110米。
毫不誇張的說，如果沒有這台大型龍門吊，英國人的航母就沒法建造。
東海船廠也即將擁有龍門吊，這是楊帆沒有想到的，完全沒有預料到。
以前提醒東海船廠為將來052艦的首艦建造提前做一些準備，包括新增一部分先進的建造設備，但沒敢提龍門吊。
因為這東西太高大上了。
沒有想到東海船廠給了這麼大的一個驚喜，他們早早的就提前訂購了大型龍門吊，下個月就即將到貨。
這可真是一個好消息啊。
楊帆幾乎兩眼放光的看着那預留出來的空地方，心中想道，太好了，太好了啊！
有了這樣的大神器，首艦的建造將順利得多，速度也將快很多。
“龍門吊是一個好東西啊，陳副廠長，能和我介紹一下這台龍門吊嗎？”
“當然可以。”
陳紹華爽快的答應，並介紹了這台進口龍門吊。
它是從日本進口的，是東海船廠為052艦的首艦建造進口的最貴的設備，也是最大的設備。
它的最大起重量達到了800噸，最大吊高45米，跨度60米。
聽完介紹，楊帆點了點頭，心中大致估算了一下，800噸的最大起重量，對052艦來說基本夠了。
“這台龍門吊到了之後，你們怎麼使用它呢？”
怎麼使用？
就是這樣使用啊！
楊主任怎麼問這麼奇怪的問題。
陳紹華和謝新建對視眼，都看到了對方眼神之中的疑惑，一時間沒有明白楊帆問這話的意思。
稍微遲疑了一下，謝新建回答道：“龍門吊到位之後，我們安裝在船台旁邊的那個位置上，用它來吊裝052艦的一些零部件，一點點的將首艦在船台上建造完工。”
楊帆似乎有一點明白了。
東海船廠採用的應該是塔式建造法。
這是艦船建造之中的一種工藝方法，也是目前建造船隻的主流工藝。
對這種建造工藝，楊帆當然非常的熟悉。
塔式建造法就是先搭船的龍骨，然後一點一點地往上面裝東西，最後建成。
這種方式是最傳統的造船方式，在早期焊接工藝不成熟、加工精度不高的時候，這種做法比較盛行，因為可以有效消除不同模塊之間的變形。
但缺點在於工作面小，無法同時展開工作，建造速度慢。
楊帆似乎有一點明白了，詢問道：“莫非052艦首艦的建造考慮的是塔式建造法嗎？”
陳紹華和謝新建齊齊的看着楊帆，那眼神似乎在說。
“你以為，難道還有別的建造方法。”
塔式建造法啊！
用起重量800噸的進口龍門吊，你跟我說採用塔式建造法。
浪費，太浪費了！
陳紹華終於覺得有一點不對，問道：“楊主任，那你認為要採用什麼樣的建造方法呢？”
詢問完，陳紹華就有一點後悔了，心中想道，楊帆只是搞艦船設計的，對艦船建造最多只能說是了解，絕對談不上精通，他能有什麼新的建造方法。
謝新建也輕輕的搖了搖頭，心中想道，陳副廠長真是糊塗了，這麼問的話人家楊主任可能會尷尬的，他肯定不知道別的建造方法。
目前，塔式建造方法是主要的建造工藝，也是國內最先進的建造艦船的方法，從051艦開始，我們就是採用這樣的建造方法。
讓倆人震驚的是，楊帆居然提出了一種全新的，更加先進的建造方法。
總段模塊化建造法！
052艦在設計之初，楊帆考慮的就是這種建造方法，但又了解到國內各大船廠沒有適合這種建造方法的龍門吊，在設計上也考慮了塔式建造法。
052艦的設計總圖幾乎是按照楊帆的意圖繪製的，在設計上滿足兩種建造方法。
東海船廠採用塔式建造法沒有問題，但有了800噸的龍門吊，那肯定要採用更先進，更高效率的總段模塊化建造法。
楊帆試探性的問道：“你們聽說過總段模塊化建設法嗎？”
聞言，陳紹華和謝新建都是苦澀一笑。
這種先進的建造方法他們當然聽說過，但了解得不深，國內缺乏相關的技術資料，國外船廠又對這種技術保密。
好像一些英文刊物和技術書籍上有一些相關的介紹，但兩人都沒有去深入研究，覺得還是採用塔式建造法比較穩妥，051艦就是這麼建造的。
“這種建造方法我們聽說過，但如果在我們東海船廠推行這種建造方法，我覺得缺乏足夠的技術基礎。”
是啊！
大家都不熟悉這種建造方法，多數人只是了解一些皮毛，採用這種建造方法只怕不行。
楊帆笑了，笑得很自信。
從上午到下午，參觀了東海船廠幾乎一天，對這家造船廠的了解也漸漸的深入起來，在楊帆看來，東海船廠完全有使用總段模塊建造法的硬件條件。
他們的廠房滿足要求，他們的設備也滿足要求，船台有了800噸噸的龍門吊之後也滿足總段模塊建造法的要求。
這麼好的龍門吊，可不能浪費了。
“陳總，我建議052艦的首艦建造採用總段模塊化建造法，這樣建造效率高，省時省力，能儘早完成首艦的下水。”
對東海船廠來說，絕對想提前完成下水，早日讓052艦列裝海軍。
也許是感受到楊帆渾身上下散發出來的自信，陳紹華心中一動，腦海之中冒出一個他自己都感到不可思議的念頭。
莫非楊帆主任對艦船建造很內行，對總段模塊化建造法非常的了解。
這......
陳紹華自己都嚇住了。
如果真是這樣，那我們的楊帆主任太逆天了。
稍微猶豫一下，陳紹華還是覺得要問一問，於是問道：“總段模塊化建造法，我們了解得比較有限，楊主任，你對這一方面有研究。”
當然！
國際上暫且不說，但在國內的話，估計沒有人比楊帆更了解這種建造方法。
重生之前，身為傑出的艦船設計師，楊帆經常深入各大造船廠，有時候在船廠一呆就是好幾天，和他們的總建造師，副總建造師聊造船工藝，對總段模塊建造法很有研究。
楊帆道：“對總段模塊化建造法，我有一些了解，我們找一個地方，交流一下這種造船方法。”
感受到楊帆身上的自信，陳紹華連忙高興的道：“好啊，好啊，那就去我辦公室，我們坐下來一邊喝茶一邊談。”
謝新建嚇住了。
呆了呆之後，心中一點也無法淡定下來，不可能吧，楊帆主任對艦船建造也內行嗎？
一會兒之後，三人一起進了陳紹華的辦公室。
坐下來，一邊喝茶，一邊談起了總段模塊化建造法。
準確的說是楊帆在向他們兩位介紹這種建造方法。
船舶的模塊化建造技術最早起源於美國二戰時期，為了支持戰爭的巨大消耗，美國全力動員當時165萬造船工人開足馬力在年一共建造了1700多艘各種商船，航母，驅逐艦和護衛艦。
模塊化建造法就是為了加快建造進度而創造，後經日本戰後在商業造船中的改進逐漸演變成今天全世界通用的總段模塊化建造法。
可以說這項技術是起源於西方，在亞洲得到輝煌發展，總段模塊化建造對造船技術要求比較高，尤其是船塢的起重設備要能承受大型總段模塊的重量，英國建造航母使用的正是我國振華港機的龍門吊。
現在是八十年代，總段模塊化建造還沒有在我們國內被採用，在日本倒是被廣泛使用這種建造方法，並一直在改良之中。
但現在的日本，他們的總段模塊化建造法和楊帆所掌握的水平還是有不小的差距，因為楊帆所講的是國內21世紀廣范流行並採用的總段模塊化建造法。
相對總段模塊化建造法，比較傳統的是塔式建造法，塔式建造法將船體分成若干很小的段建造好之後一塊一塊跟搭積木一樣焊接起來，而後再鋪設管路安裝武器和電子設備。
而總段模塊化建造法是一艘船分成幾個比較大的分段直接組合，比塔式建造法節省了很多的運輸和焊接工時，而且結構強度也更好。
採用塔式建造法的船舶分段，一般每一個分段都比較小，一艘大型軍艦如果採用塔式建造法將要製造非常多的分段再焊接再安裝武器和雷達，繁瑣至極。
我國從2012年起服役的052C/D型驅逐艦採用的就是先進的總段模塊化建造法。
整艘驅逐艦分成十幾個大的總段，每個總段內的艙室，電氣設備，武器等都在車間內焊接安裝完畢後，在船塢內組合成完整的一艘軍艦。
所以總段建造法製造的軍艦下水的時候船上的各種設備已經基本安裝完畢，我國的大型造船廠一般都採用這種方法。
在21世紀，我們廣泛採用總段模塊化建造法，平均每年下水3艘7000噸級別的驅逐艦，而同時期國外同類型戰艦每年只有1艘。
更瘋狂的是採用總段法，高峰時期，我國居然一個月就下水一艘054型護衛艦，沒有幾年就下水16艘，在建6艘，服役8艘，毫不誇張的說現在我國海軍軍艦建造速度絕對世界第一，傲視群雄！
下餃子一樣的速度讓多少國外海軍同行投來羨慕的眼光，那些對我國不懷好意的國家除了羨慕，恐怕更多的是酸溜溜的嫉妒和無奈的恨意，不過我們已經不怕，反倒是對手要掂量一下，誰敢輕舉妄動，我們有信心回敬他一句：
不服來戰！
看到東海船廠將會有800噸的龍門吊，楊帆覺得，052艦的建造，從首艦開始就應該採用總段模塊化建造法。
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