既然曹老太帶着肖軍他爸媽闖過來，曹沫也想着趁熱打鐵，將肖軍他媽心裡那最後那點彆扭勁給擰過來。

等這邊收拾停當，他便要大家都去田子坊家裡用餐。

曹沫回國，時間很匆忙，每天都不確定會不會在家裡吃飯，也不確定會陪同誰吃飯，但家裡這邊總是會準備充足的食材，以備不時之需。

田子坊搞文化旅遊非常的成功。

華燈初上之時，主街這邊就已經熱鬧非凡，通過玻璃窗能看到一家家街店裡都已經人滿為患了。

然而，穿過市井煙火味十足的主街，走到街尾時，又清靜起來。

這邊除了隱匿其間的幾家高檔餐餐、私人會所外，大半還是喜歡這裡生活氛圍的住戶。

116-118號看院門也是相當的樸實無華，沒有顯得多奢華，但推開院門，走進前天井院，就有非同一般的雅緻。

院牆是整片的大理石，魚嘴式的石雕有水柱吐出來，落在環形的水槽里，數十尾錦鯉歡快的遊動；池水從客廳及廂房木廊底下穿過，僅有狹窄的一邊露出來。

前天井院還是太狹窄了，沒有種什麼植物裝飾，幾樽銅鶴立在魚槽之中，顯得十分的幽靜。

而穿過前廳，看到臨河自成一體的後院，以及庭院兩側的茶室、餐廳，趙倩芸才算真正明白曹沫為何對合鳴苑的那兩套超大戶型看不上眼了。

曹沫留國內的時間不定，不知道非洲那邊會不會隨時有什麼狀況發生，所以國內有什麼事情都會儘可能趕在前面，夜裡還臨時將郭東虎、陳舒邀請過來。

陳舒是陸彥前未婚妻陳瑤的父親，也是原泰華集團的大股東之一。

曹沫聯手錢文瀚、丁肇強等人接手泰華集團之後，挽留陳舒留在上市公司擔任高級副總裁，負責原有的化工管線及泵設備製造業務。

曹沫現在想着借市裡的產業騰退計劃，將化工管線及泵設備製造業務從上市公司剝離出去，怎麼都要聽一聽這一塊業務的負責人陳舒的意見。

在書房裡聽到曹沫的打算，陳舒多少有些受打擊。

郭東虎聽到化工管線及泵設備製造業務剝離出去之後，會同時着手將科奈羅食品及東盛棕櫚油等相關業務置入上市公司，卻是非常的興奮。

郭東虎一開始就反對將科奈羅食品置入東盛集團，就是巴望着他高度負責的這一塊業務，有一天能整合到天悅真正直接掌控的上市公司里去。

這樣他不跟沈濟、楊德山、謝思鵬、陳鋒、徐濱等人爭什麼，卻始終也是天悅的嫡系元老重臣，不用擔心合并到東盛之後，他個人會被邊緣化。

當然，陳舒個人還持有天悅實業3%的股份，天悅實業即將要實施一系列的產業發展規劃，市值大幅的漲上去，對他個人也絕對是弊大於利的

他所愁的還是化工管線及泵設備製造業務相關的人事要如何安排，這都是他認識的老人。

曹沫的計劃是將借政府的產業騰退計劃，是直接將這部分沒有多大競爭力的業關停掉，絕大部分員工都給予適的補償之後予以清退，這些人都需要自謀出路。

對普通員工而言，到哪裡工作都是一樣，畢竟國內經濟處於高速發展期，就業相當充分，但對化工產業的中高層管理及技術人員，想要立刻在新海找到合適的高薪工作，就不容易了。

然而一方面沒有化工設備製造企業願意到各方面成本高企的新海收購製造資產，另一方面市政府為了更快完成產業騰退，也不會支持天悅實業將這一塊業務連同生產基地出售給其他企業。

“弗爾科夫石化集團那邊能不能接收一部分人員，又或者可不可以在幾內亞灣沿岸投資建設一座化工管線及泵設備新廠，規模可以小一些，專門為弗爾科夫石化集團配套服務也行……”陳舒問道。

“有人願意到非洲工作，你可以幫他們找黃鶴斌對接——至於建廠，我原則上也不排斥這個可能性，但關鍵還是要看有多少人願意到非洲去。”曹沫說道。

新海的生產基地進行騰退，扣除員工清退補償外，上市公司差不多還能從市裡拿到十二億左右的補償金。

而除了弗爾科夫石化集團對各種化工管線及泵設備有需求外，化工產業發展滯後的幾內亞灣沿岸地區，規模不可小窺的原油開採、輸送卻對各種泵設備有着極高的需求。

而實際上要在貝寧科托努或德古拉摩建設一座化工泵等設備製造廠，投資非常有限，甚至這邊的舊廠關停之後，將生產設備以出口的方式運往貝寧科托努，還能節約相當一部分建設成本。

曹沫之前不會願意去做這事，畢竟綜合考慮下來，在幾內亞灣建廠與國內建廠，最終的運營成本綜合考慮下來都沒有太大的區別，他何苦費這番苦工夫？

不過，既然要在貝寧科托努打造新的、有大影響力的產業集群，能多投資一座工廠也是好的，但關鍵要看陳舒能說服多少老廠技術管理人員去非洲啟動新廠的建設。

曹沫在國內也可以說是馬不停蹄，找陳舒、郭東虎過來談事，用餐期間又接到徐濱的電話。

曹沫清晨提出要大幅提高車匠的年度以及往後的研發預算，顧藩則希望邀請鄭潺原加入車匠，以便加強車匠在電子電氣及新能源等方面的研發深度跟廣度，順利將提高後的預算有效率的花出去。

曹沫應允後，為了能趕在曹沫在國內期間將這事促成，徐濱、顧藩、黃憶江也是馬不停蹄的去找鄭潺原做工作。

鄭潺原這時候提出要跟曹沫見上一面。

這邊已經吃得杯盤狼籍，為了對鄭潺原的尊重，曹沫當即放下碗筷，拉上肖軍趕往津鴻會跟徐濱、顧藩、黃憶江以及鄭潺原見面。

零八年以後，國內汽車市場進入超高速發展的通道，有相當一批民營資本都掀起造車的衝動；在零八年之前，除在大批合資品牌相繼成立外，也有不少家國企及民營車企磕磕絆絆的堅持發展到今天。

國內汽車工業基礎是不缺的。

鄭潺原回國這些年接觸國內大量的車企，也不乏有魄力的民營車企開出高薪，邀請他加盟過去。

曹沫以往給他所開的條件，都不能算有多高；天悅工業在諸多民營車企序列里，也絕對算不上顯眼的。

不過，相對絕大多數的民營車企都想着從低端產品切入市場的思路不同，天悅工業寧可放棄現有“灰鳥”皮卡及“領御”越野車兩款現有車型前期在國內可能會有的銷售業績，也要堅持在未來能直接以一款真正性能可靠、卓越的中高端車型直接打開國內的市場。

說白了目前國有及民營車企的純國產乘用車品牌，都集中在低端市場較量，廝殺得一片狼籍，多天悅一家不多、少天悅一家不少，就算下場廝殺，也不可能殺出多大的空間。

然而天悅也不是純粹就好高騖遠，“灰鳥”皮卡及“領御”越野車在天悅更具市場優勢的西非地區，正馬不停蹄的攻城掠地——這不僅能為天悅在生產製造方面積累經驗、為整車研發積累更多的應用數據外，更主要的是，天悅一旦能在區域市場，能奪下相當大的份額，同樣是有助品牌建設的。