瓦爾-克羅寧的想法，代表了絕大部分反重力實驗團隊的想法。

基於湮滅物理學理論、疊加力場邊緣效應以及強磁場對邊緣效應的影響等發現，他們都認為建造疊加力場的深入研究，肯定能有一些新的實驗發現。

新的實驗發現可能代表了新的物理現象。

這是一條正確的道路，只不過需要大量的經費支持。

很多團隊都期待大型疊加力場設備能夠有新的發現，但他們短時間並不想拿出經費參與到實驗中，主要因為其中充滿了不確定性，另外，洛斯阿拉莫斯實驗室的研究團隊，也不足以讓他們下定決心參與其中。

如果換做是王浩的團隊牽頭，好多團隊肯定會義無反顧的加入。

這就是影響力的區別。

在所有人看來，王浩牽扯做研究就一定能夠有成果，而洛斯阿拉莫斯實驗室，或者說原來菲利普的團隊就不確定了，瓦爾-克羅寧就更不用說，一個新上來的負責人，即便是在超導技術應用上有成果，但反重力研究是一個全新的課題，他想要站穩腳跟都還需要成果，更不用說想獲得其他團隊認可了。

要知道，反重力是國際最終重大的物理研究，每個團隊的負責人，都可以說是頂尖的物理學家。

瓦爾-克羅寧，放在普通人眼裡的確是優秀的科學家，但放在反重力研究領域中，就根本不算什麼了。

其實就像是核聚變托卡馬克裝置的研究，很多人都認可托卡馬克裝置的研究，認為可以推進可控核聚變技術發展，但因為有投入大量的經費，再加上困難重重、又充滿了不確定性，有些直接相關的機構會投入，有些則就只是看看了。

現在國際各個反重力團隊，更看中擺在眼前的研究和技術。

看中的研究就是疊加力場邊緣效應，王浩組織召開過反重力會議，有好多團隊加入其中，參與了疊加力場的研究。

他們還創造了一個全新的數據共享網站，上面有各個團隊上傳的數據，根據數據做分析，也有了很多的成果。

有一些團隊則製造了強磁場，來研究強磁場對於疊加力場邊緣的影響，同樣也有好幾個實驗成果登上了頂級期刊，並被好多媒體報道出來。

其中琺國實驗團隊的新發現最驚人，他們發現液態金屬通過疊加立場邊緣，會放大磁化效應，也就是同樣的金屬，高溫液化再通過疊加力場邊緣，表面散發的磁場升高了。

這個發現被《自然》雜誌報道，引起了國際物理界的關注，也被認為是‘強湮滅力’研究的重大發現。

琺國實驗團隊的新發現也說明，在湮滅力領域的研究上，不止有‘製造高強度疊加力場設備’一條路，其他的研究也可能有新發現，甚至其意義可能比製造高強度疊加力場的發現更加重大。

既然如此，為什麼還要消耗大量經費，去從事‘不一定有成果’的實驗呢？

現階段消化種花家公開的反重力技術也是很重要的。

這個方向受到了世界各個國家的重視，好多國家都投入大量的經費，去研究超導電池技術，研究橫向反重力技術，其目的就是希望能製造出反重力飛行器。

種花家曝光出來的飛碟性能，給國際帶來的震撼實在太大了。

飛行器能在四萬米高空飛行，而且還能攜帶大量的導彈，就是一座實實在在的空中堡壘。

要考慮一點……

現在的反重力飛行器也只是剛剛投入到研究測試，後續肯定會更加的完善，技術也會更加成熟，到時候會展現出什麼樣的性能，感覺都已經超出想象。

好多團隊也根據種花家的反重力飛行器曝光出來的畫面做分析，來確定未來的研究方向。

在技術應用領域，優秀人士還是有很多的。

酚蘭有個技術人員就指出，“現在種花家的飛碟有很多設計還不完善。”

“比如，動力系統。”

“他們的飛碟採用的是電力推進器，這也會讓飛行高度受到限制。”

“實際上，很容易想到更完善的方案，比如，使用超導電動機驅動風扇，讓飛行器下方噴射出氮氣。”

“飛碟使用的冷卻劑，很可能是氮氣，而飛碟運轉過程中，液氮是需要不斷流動的，就會有好多氮氣噴發出來。”

“如果能夠完善設計，用電機驅動噴發氮氣來作為動力補充，飛碟所能上升的高度就會大大增加，也許能超過一百公里直接進入太空中。”

這個設計和王浩的想法是一樣的。

如果能用超導電動機帶動風扇高速旋轉，並讓液氮從下方噴發出來，只要掌握好流動平衡，就足以支持飛行器懸浮。

這種推進方式和‘火箭’很類似，和電力推進器是完全不同的。

電力推進器是依靠扇葉旋轉來推動空氣並提供動力，也正因為如此，電力推進器的設計才會限制反重力飛行器的高度。

當上升的高度越高，空氣就會變得越來越稀薄，電力推進器所製造的推力就會越來越小。

兩者達到一個平衡，就是飛行器的最大高度了。

這也是傳統飛機的飛行高度受限的原因。

如果能用排出的氮氣作為動力，並使用過超導電動機高效排出，只要氮氣充足就能持續不斷的製造動力，理論上飛行器就不會再受到上升高度限制。

當然了。

其中還是有很多問題的，比如說，飛行器能裝載的冷卻劑數量是有限的，液氮作為冷卻劑也不是快速消耗，還是要考慮一個平衡問題。

這個設計也只能作為一個輔助動力手段而已。

王浩在這方面也有同樣的想法，但想要實現還是要面對三個重大問題，一個就是更高功率的超導電池。

一個是超導電動機。

最後則是是使用的平衡和穩定性問題。

因為氮氣高速排出也只是輔助動力手段，主動力依舊是‘基本無消耗’的電力推進器，就必須要對兩個動力進行平衡，而‘火箭式’推進最難把握的就是穩定性。

超導電池的問題是可以解決的，只要根據新設計再添加儲能線圈、完善電力控制系統就可以。

氮氣排出推動的穩定性問題，還需要持續不斷的實驗來研究。

超導電動機，也到了解決的時候。

哪怕是常規的電力推進器，也肯定用超導電動機驅動效率才更高。

王浩找了個空閑時間，就直接安排去了首都大學，並找到了機械動力實驗室的竇延教授。

現在的王浩可是不同尋常，就只是為了技術問題過來一趟，對於任何機構都是重大的事情。

首都大學臨時做出安排，副校長張希勤等在門口帶隊來迎接。

王浩下了車以後和眾人寒暄一番，才在張希勤和竇延的陪同下，去了機械動力實驗室，一路上也直接說明了來意。

竇延提前就知道消息，他是有些受寵若驚的，沒有想到自己帶隊做的研究，竟然會被王浩所看中。

“王院士，我們確實在超導電機的研究上有突破和創新。”

竇延先是肯定了一下自己的研究，隨後有些尷尬的說道，“但技術還遠遠稱不上成熟，我們製造的樣機不能長時間使用。”