松江汽車展覽會上，各大汽車公司以及其他相關聯的公司陸續召開了各種新產品發布會，一時間熱鬧無比。

同時這一場展覽會也不是單純的各大公司的新車發布會，其實更重要的還是作為比一年一度的汽車大促銷而進行的。

為了賣出去更多的汽車，各大汽車公司都會在汽車博覽會上放出一定程度的優惠，比如舊款車型的降價，新款車型的限時優惠。

因此也吸引了大量有購買車輛意向的人群前來觀看，打算趁着一年裡汽車價格最低的時間段里購買汽車。

同時還會有一些獨立的汽車銷售商也會來觀看各種車型，然後採購汽車回去銷售。

目前大楚帝國的汽車銷售模式還是比較多種多樣，甚至算的是原始的，一方面各大汽車公司會在重要區域里，主要是銷量比較大的城市裡設立直屬的汽車銷售店，並順帶提供售後服務，尤其是維修服務。

此外各汽車公司還會和一些渠道商進行合作，讓他們代理銷售，而除了一些獨家代理商外，還有一些綜合代理商，他們往往同時代理銷售多個品牌的汽車。

總體來說，當代大楚帝國的汽車銷售並不統一，什麼樣的都有。

因此也就存在一些獨立性比較強的汽車銷售商，他們會同時考察諸多不同的汽車，然後嘗試把看好的汽車款式引入到他們的銷售體系里進行銷售。

而松江汽車展覽會也是這些汽車銷售商們必來的場合，因為這裡能夠看到各大汽車公司最新款的汽車，了解到汽車行業的最新動態。

而大量的個人客戶參加再加上一大筆各種的汽車銷售商參加，這也導致了松江汽車展覽會上的汽車銷量是非常大的。

一些有實力的渠道商客戶，看中了某款車型外，往往會下單好幾百輛甚至上千輛的訂單。

此外各汽車公司也會作為客戶，觀看考察汽車產業鏈上的一些零配件，看中的話也能夠達成一些合作協議。

如此匯總起來，也就導致了松江汽車展覽會上的成交量非常大。

而龐大的汽車成交量，又反過來促使了五大汽車公司以及各大獨立廠商和汽車產業相關聯的企業積极參加。

如此諸多種種，也就導致了松江汽車展覽會的盛況。

而這種盛況，哪怕是在楚國人自己看來都是屬於比較震驚的了……更別說受邀來參觀的一批藩屬國的外交官了。

前些年的時候，不少藩屬國的權貴，乃至不少國王們看到了楚國人出現了汽車這種新玩意後，又看到了海外領地里的楚國官員以及商人們乘坐汽車後，自然也就打聽着想要購買汽車，想要享受一番汽車這種工業時代的頂級工業品。

不過很可惜的是，根據大楚帝國的相應出口管制條例，內燃機以及使用內燃機的各項機械設備，都是屬於禁制出口的序列。

這自然也就包括了汽車……

別說內燃機相關的設備了，就算是蒸汽機相關設備也不允許出口了……

大楚帝國的技術出口限制是非常嚴格的，幾乎所有能夠用來發展工業，尤其是發展國防工業的各項機械設備都是屬於絕對的限制出口產品。

所以哪怕是到今天，那些土著的藩屬國，也不能從楚國進口哪怕一件工業設備。

楚國人寧願敞開了賣給土著線膛槍，也不願意賣給土著最原始的蒸汽機……

當然了，各土著國家裡其實還是能夠看見各種楚國的先進機械設備，而且還不少……比如最容易看見，也是比較典型的火車，輪船……實際上已經在各土著國家裡非常常見了。

此外各種礦山設備，農業設備，畜牧設備也比較常見！

然而，這些出現在土著國家裡的各種設備，都有一個共同的特點，那就是它們都是屬於楚國人全資控股，由楚國人直接管理運營的楚國企業里所有。

比如歐洲地區里的所有火車，都隸嫡屬於歐洲鐵路公司所有，而歐洲鐵路公司是大楚帝國鐵路總公司的下屬全資子公司。

而到了汽車的話，也存在類似的問題，那就是土著無法直接購買……哪怕是土著里的權貴也不差那幾百塊楚元，是能夠買得起汽車的，然而還是無法購買。

於是乎就有聰明人想到了長期包出租車的方法來繞過了相關的限制……楚國人在租界開辦出租車企業，然後購入各種汽車進行商業運營，隨后土著的權貴們則是可以通過長期包車的方式，來獲得乘坐汽車的服務。

這種模式最先是在倫敦租界里出現，隨後很快延續到整個歐洲，隨後又在西亞以及印度地區里風行。

雖然繞了一大圈，但是各土著國家裡的權貴富豪們，總算是能夠體驗上楚國的汽車了。

不過……雖然是能用了，然而實際限制還是比較大的，比如說只能在租界里日常無限制的使用。

一旦租用的車輛要離開租界，因為車輛是屬於出口限制設備，因此就要進行非常複雜的申請手續，並獲得相應的批准，同時還需要提供定期檢查，由楚國出租車企業的員工進行駕駛以及修理維護。

長期包車的土著權貴，只能當一個乘客！

各種限制還是比較大的。

所以各土著國家長期以來，都希望能夠帝國放開汽車的些許限制……其他的不敢奢求太多，但是至少國王以及各自土著王國里的實權權貴們的乘用車，不能是租用的吧？

針對這種情況，帝國各機構陸續進行了審核之後，確認了少量的汽車輸出不會帶來軍事以及工業上的威脅後。

特地批准了以外交渠道給各土著國家出口一批公務車輛，根據各土著國家的規模大小不等，各自批准數十輛到百餘輛不等，以作為給土著藩屬國的王室用車，實權權貴座駕使用。

帝國官方只批准外交出口車輛的名額，並且只限定出口乘用車輛，至於這些土著國家的國王和權貴們採購什麼品牌的乘用車可就不管了。

反正市面上的民用小轎車都可以……反正最後都需要經過審核的……此外哪怕是購買了後這些車輛也需要定期檢查，不得挪用於工業或軍事用途。

所有的車輛維護維修工作，都由楚國企業負責，土著不得私下拆卸車輛。

雖然限制還是有一些，但是至少日常使用的時候就不用受到那麼大的限制了……而且在名義上也算是自己的車輛了。

要不然堂堂一個國王的出行車輛，竟然還是一輛出租車……多少有些滑稽不是。

又不是買不起！

各土著藩屬國雖然在楚國人眼裡都是窮光蛋，但是再窮也窮不了國王以及那些實權權貴啊……區區幾輛汽車可不算什麼。

畢竟最高的民用豪華轎車，安系列的旗艦版也才兩千多楚元而已。

而英格蘭王國王室的財政收入也有好幾百萬楚元呢，雖然維持國家統治要花很多錢，但是再怎麼樣也少不了幾輛豪華轎車的錢啊。

所以他們獲得了出口汽車的名額後，其中不少國家的外交官兼帶通商事務的人員就抵達了松江汽車展覽會，準備親眼觀看各種汽車，並選定汽車型號。