獲知空天飛機將來會走高端路線，科爾等人心中就方心了，甚至心中還帶着幾分感激。

謝謝雷火科技工業集團的不殺之恩。

有這麼出色的空天飛機，雷火科技工業集團完全可以斬盡殺絕，搶佔整個民用客機市場。

但沒有這麼做。

將普通客機的市場留了下來，空客公司憑藉普通客機，尤其是以氫能發動機為動力之後，將來還是大有可為。

林峰為什麼沒有趕盡殺絕呢！

做生意嘛，講究合作共贏，而不是吃獨食。

將普通客機市場留下來，比搶佔它更符合雷火科技工業集團目前的利益，能賺得更多，朋友也會更多。

民用客機市場的發展需要大量的氫能發動機，這就能讓雷火科技工業集團賺到大把的錢。

民用客機都用氫能發動機作為動力之後，這些客機製造公司會以雷火科技工業集團為領頭羊。

空客的總裁科爾又是一番感謝。

林峰道，“科爾先生，你也別老是感謝我，在適航證上我們還需要貴公司的支持。”

科爾秒懂！

空天飛機將來主要遠距離的跨國，或者是洲際飛行，而不是在華夏國內飛一飛。

不管是進行洲際飛行，還是在國際市場上進行銷售，這架空天飛機都必須要有適航證，除了華夏國內頒發的適航證之外，還要有歐洲頒發的適航證，以及漂亮國頒發的適航證。

有了歐洲的適航證就能在歐洲國家，以及世界上很多國家進行飛行。

心中明白是怎麼一回事，科爾馬上一口答應，“林總，適航證的事情我們全力支持！”

聞言，林峰心中一輕。

空客公司是巨頭航空企業，在歐洲航空工業系統的影響力巨大，有了他們的全力支持，再加上歐洲其他的一些航空企業，取得歐洲適航證基本沒有什麼難度。

唯一就是漂亮國的適航證還沒有和他們談，估計問題也不大，林峰還是比較自信的。

談好適航證的事情之後，林峰建議道，“科爾先生，你們可以大力發展民用貨機的研製，裝備了氫能發動機的民用貨機運輸成本很低，未來有廣闊的市場前景。”

科爾完全贊同這一點。

在海運、空運、鐵路這三大運輸之中，空運的成本最貴，海運最便宜，從運輸成本考慮，大宗貨物一般選擇海運，其次才是鐵路。

空運雖然速度快，但價格貴，市場體量比海運、鐵路運輸要小得多。

有了氫能發動機之後這一情況會進行改變。

空運的成本會大幅下降，雖然還是無法和海運、鐵路運輸的價格相比，但相比燃油型飛機時代的價格會下降一半都不止，加上它的速度優勢，市場會大幅增長。

這就需要更多的以氫能發動機為動力的民用貨機。

經過林峰的稍微一提醒，科爾等人完全看到了空運市場巨大的前景，也為了感謝雷火科技工業集團，他們當場表示再訂購一批氫能發動機。

10兆瓦氫能發動機100台，每台價格400萬美元。

20兆瓦氫能發動機80台，每台價格600萬美元。

中型貨機，一般兩台10兆瓦氫能發動機就足夠了，大型貨機則採用兩台20兆瓦氫能發動機為動力，像“胖妞”那樣三、四百噸的大型戰略運輸機才用兩台50兆瓦氫能發動機作為動力。

這又是一個大單！

林峰也沒有想到還有這樣驚喜，空客集團除了登門拜訪之外還送上了這張超級大訂單。

今年實現600億美元的總營收又進了一步！

.......

看好民用貨運市場的遠遠不止林峰，國內就有一家大型飛機製造企業看中這一市場。

因為歷史的原因，技術的原因，這家大型飛機製造公司雖然有職工兩、三萬之巨，在國內算是數一數二的飛機製造企業，但在國際上根本不入流。

氫能發動機的問世讓他們看到了希望。

民用客機的研發他們暫時還不敢，這一行的水太深了，但貨運飛機可以試一試。

他們原本就是生產大型運輸機的企業，包括國內目前在使用的某螺旋槳運輸機，以四台螺旋槳為動力，飛機的起飛重量可以達到七十多噸。

這架飛機一次性能運輸二、三十噸的貨物，有了氫能發動機之後，他們對這架飛機進行改造。

用兩台10兆瓦氫能發動機取代那四台螺旋槳發動機，雖然總體造價增長不少，因為氫能發動機比螺旋槳發動機貴得多，但將來投入使用之後成本低，反而更加的划算。

某飛機場。

第一架改進之後的運輸機停在那裡，飛機的外觀尺寸變化不大，但發動機明顯不一樣，由以前的四台螺旋槳發動機成了現在兩台10兆瓦氫能發動機。

該公司的幾位高層都在這裡，親自看這架飛機的飛行情況。

發動機啟動。

飛機開始慢慢的動了起來，朝着遠處的跑道行駛而去，然後在跑道上加速，最終順利的飛向藍天。

首飛成功，這架飛機表現不錯。

該公司的高層們徹底放心了，開始考慮這架飛機量產的事情，他們進行了運營成本計算，使用氫能發動機之後，非常有成本優勢，這架飛機未來的有很大的市場前景。

除了對這架老飛機進行改造之後，他們也開始設計研發新的貨運飛機，定位在120噸左右，準備採用兩台20兆瓦氫能發動機作為動力。

只是，因為技術水平的限制，有缺乏足夠的設計研發大型貨運飛機的技術基礎，他們在技術上暫時遇到了困難。

幾位高層又一次坐在一起開會，包括該公司的一把手李曉平，以及技術總負責人張文。

作為技術總負責人，兼該貨運飛機的型號總師，張文的壓力很大，語氣比較凝重。

“各位，目前我們遇到一系列的技術問題，原本計劃三年之內首飛的，看樣子要推遲了......”

他詳細的說了一下目前的情況。

其他幾位高層不是搖頭，就是嘆氣。

多好的機會啊，難道就這樣眼睜睜的看着溜走。

國內的航空工業本來就比較落後，和西方發達國家相比有很大的差距，更沒有大型貨運飛機設計研發基礎，當然，雷火科技工業集團例外。

氫能發動機的問世，國內航空工業界為之一振。

機會來了。

只要抓緊時間，努力研發以氫能發動機為動力的各種飛機，絕對可以實現彎道超車，追趕上西方國際的航空工業水平。

只是......

面臨的問題不小，尤其是技術上的一系列問題。

有一位高層道，“既然我們的新型貨機遇到了一系列的技術問題，那重點放在我們這架改造型的運輸機上面來，儘快實現量產。”

張文提醒道，“我們這架運輸機噸位偏小，更重要的是它是六十年代的機型，太老舊了，潛力有限，即使進行量產未來的市場前景也會受到嚴重限制。”

說來說去，還是要研製新型運輸機，通過這架老舊運輸機改造的潛力太小，前景也非常有限。

不少人低下了腦袋。

李曉平也在心中輕輕的嘆了一口氣，詢問道，“同志們，那我們該怎麼辦呢。”