“自行車頁屬性：爆發力100，技巧120，力量100，耐力100，體質100，敏捷100，精準10，速度10。”

杜柯檢查了一遍自行車頁屬性，他以這套屬性參加了山地車亞錦賽、公路車亞錦賽。

山地車亞錦賽騎的比較輕鬆，在照顧隊友王楨的情況下，杜柯也拿到了冠軍。

在伊豆賽道上的公路車亞錦賽，杜柯騎的很艱難，最終獲得亞軍。當然了，這跟他孤軍作戰有很大關係。

里約這條ITT賽道長度為54.6公里，騎行完全程大概需要1個多小時，杜柯7月下旬抵達里約之後，已經試騎完這條賽道，他心中有數。

杜柯心裡更清楚的是，迪穆蘭、弗魯姆、坎切拉拉、托尼-馬丁等國際頂級車手都報名了里約奧運ITT，他們比新城幸也、別府使之強了不止一個檔次。

“所以，加屬性點吧，畢竟我要參加三個自行車單項。我看看，結餘302獎勵點、5點榮譽值、3次狂暴額度、2枚榮譽勳章。”杜柯看菜吃飯，開始堆自行車頁的屬性。

爆發力、力量這兩個屬性決定着短區間內的衝刺能力，先堆到120的國際頂級水準。

54.6公里的騎行，也需要穩定的巡航能力，再把耐力、體質堆到120。

獎勵點不夠用了，還得留點備用以防受傷，敏捷只能先堆到107。

堆完之後，杜柯最新版的自行車頁屬性為：

爆發力120，技巧120，力量120，耐力120，體質120，敏捷107，精準10，速度10。

杜柯留了15獎勵點備用，遂酣然入睡。

天亮之後，杜柯7點半起床，8點半抵達蓬多廣場，這裡是里約奧運ITT的出發點。

Individual-Time-T日al的縮寫為ITT，即個人計時賽。

里約奧運會公路自行車賽男子女子各設置2個單項：大組賽、ITT。

男子大組賽有144位車手報名，杜柯就是其中之一，但他並未參加前天的大組賽，因為大組賽要騎220公里，可能還沒騎完全程，杜柯的200自、100仰預賽就開始了。

杜柯有資格參加大組賽，但是他戰略性的放棄了大組賽。

獲得大組賽資格的144位男子車手，每個國家可以派其中2人參加今天的ITT，所以杜柯一早便來到了蓬多廣場，備戰即將開始的男子ITT。

一共有37位車手參加男子ITT，杜柯將在10點15分發車。

蓬多廣場地勢開闊，非奧運期間這裡是休閑廣場，奧運期間被改造為ITT出發區。

廣場南側搭建了一排金屬板棚屋，各隊在這裡備戰。可以看到很多騎行台，備戰車手們在騎行台上熱身。

騎行台類似跑步機，自行車的車架固定在台架上，車輪懸空。車手在騎行台上原地騎行，熱身找感覺。

杜柯正在一架騎行台上熱身，旁邊是教練陸順和本隊技師。

技師對杜柯的TT賽車進行最後的檢查確認，這是部銀色的Cougar。

公路賽車要求車架輕而硬，這輛TT車的主三角採用了薄壁合金材料以保證硬度，前後叉則選用炭纖維材料以吸收衝擊力。

TT車與大組車最大的外觀區別是後輪，幾乎所有的TT車都會選擇封閉輪做為後輪。

常見的輻條輪以二三十根輻條支持輪轂，封閉輪沒有輻條，它看上去就像是一個井蓋。

輻條輪和封閉輪，其外觀就像○與●的區別。封閉輪的輻板設計主要是為了減少空氣渦流的影響，最終提升騎行速度，這種井蓋般的輪子是高級貨。

天空中飄着小雨，這對ITT比賽來說無疑增加了難度。

陰雨天並未降低圍觀者的熱情，圍觀者以巴西本地車迷居多，當然也少不了各國媒體工作者。

各國記者中，人數最多的是中國記者。中國的電視媒體、網絡媒體、各種媒體，他們攝像機的鏡頭，全都對準了正在熱身的杜柯。

“現在是里約時間早上8點4T的賽場上就已經創造了歷史，他是首位參加奧運會ITT的中國大陸車手。央5記者里約報道。”

“雖然很困難，但杜柯在賽前表示，他會竭盡全力去爭奪獎牌甚至金牌。歐洲人稱霸了這個項目近百年，目前依舊在稱霸。而杜柯，他是否有可能在自行車上項目拿到自己的奧運第6金，讓我們拭目以待！樂世體育記者里約報道。”

“迄今為止，亞洲車手從未拿到過一枚奧運會自行車金牌，杜柯能否在里約創造偉大的歷史？五金在手的他，如果第6金是一枚自行車金牌，那真是太有意義了！我們期待杜柯能收穫第6金，這將使他超越吳閔霞、鄒凱的奧運五金，成為中國奧運史上最傑出的王者！速浪體育記者里約報道。”

……

奧運會媒體中心，央5台里約演播室，張兵張老師正在主持《早安里約》節目。

張老師聲情並茂的說到：“ITT這個英文縮寫，相信對大多數中國人來說是一個很小眾的陌生詞彙，ITT代表公路自行車個人計時賽，這個單項在中國絕對算的上是冷門項目。就連我們後方的不少同事，之前也不是很清楚ITT的具體競賽規則。”

“我給大家公布一個數據，現在是里約時間早上9點，男子ITT的第一位車手已經發出了，我台現在的收視率已經和昨晚的游泳比賽基本持平，略低一點點。對比倫敦奧運會，這簡直是我們之前不敢想象的。一個冷門項目能有如此高的收視率，我想原因只有一個——杜柯。”

“杜柯將在里約奧運男子ITT項目上，向自己的第六枚奧運金牌發起衝擊，請大家記住杜柯的發車時間：里約時間早上10點1T吧！”

ITT在短時間內成為了熱詞，很多中國觀眾到現在也弄不清楚ITT到底是個什麼玩法。但他們至少知道了，這玩意就是個自行車比賽，杜柯將參加這個自行車比賽。

里約奧運男子ITT一共有37位車手參賽，第一位車手9點整發車。

之後每隔1分30秒就從出發點蓬多廣場出發一位車手，2號車手於里約時間09:01:30出發，3號車手09:03:00出發……依此類推，第20號車手的出發時間是9點30分。

之後暫停發車30分鐘，從10點整開始，21號車手出發；10:01:30，22號車手出發……杜柯第31位出發，出發時間是10點15分。

這37位車手每人都要騎行固定路段T的冠軍。

因為每位車手的出發時間皆不相同，所以車手們不是跟其他車手競速，而是跟時間競速，這就是個人計時賽的由來。

說通俗一點，跟集體戰術複雜的公路大組賽相比，ITT其實就是打單機，一個人騎，能騎多快就騎多快吧。

時間很快到了10點15分，前30位車手已經在賽道上了，9點整出發的1號車手，他即將完成比賽。

蓬多廣場出發點，杜柯戴一頂紅色頭盔、穿無縫連體的紅色騎行服，耳塞已在耳朵里，他出發之後會時刻跟本隊教練保持無線電聯絡。

杜柯騎在自己的TT車上，他穿了一雙鎖鞋，鎖鞋通過卡扣和賽車腳踏扣合在一起，以增加輸出效率。

他身後站着一位穿藍西裝的UCI裁判，這位裁判扶着杜柯的腰部，幫杜柯保持平衡。

側面還有一位裁判，這位裁判提醒杜柯：“10秒後發車，請準備。”

出發點的發令設備發出10秒倒數電子音：嘟……嘟……嘟……嘟……很有節奏，每隔1秒嘟一下。

“滴！”

第十下不是“嘟”，而是尖銳的“滴”。

杜柯身後的裁判鬆開雙手，杜柯扶正車把、猛蹬腳踏，他出發了。

在里約的這條賽道上，杜柯將向歷史性的奧運第6金髮起衝擊！未完待續。