‘夢想一號’最上層的頭等艙中，幾個真皮沙發圍在一起，就變成了一個小小的沙龍，首輔正在和彭天祥、付向南等設計、科研工作人員座談。

這一次華夏商務代表團的主要目的是前往巴黎就歐債危機的處理進行相關的談判，但是又因為‘夢想一號’首飛的緣故，它的主要設計、研發人員都隨機飛往巴黎，這也是段磊給予這些科研人員享受榮耀的一個待遇。

對於華夏帝國的每一位領導人來說，大飛機項目一直都是他們的一塊心病，從太祖、前首相、太宗、高宗到如今的睿宗，四代領導人對此都相當重視。雖然國內國際大環境的不斷變幻讓華夏帝國的大飛機項目起起落落，但是並沒有讓華夏帝國政府徹底放棄大飛機項目。

哪怕沒有‘瑪卡航空’的橫空出世，華夏商飛也將於2020年左右推出C-919客機，填補華夏帝國在大飛機項目上的空白。雖說C-919客機的技術水平不算高，和A-380、波音787之間還存在着較大的差距，但這也是一個好的開始，不是嗎？

‘夢想一號’的首航，讓首輔在自己退休之前看到華夏製造的大飛機翱翔藍天，這讓他興奮不已，也才有了此次商務代表團搭乘‘夢想一號’前往巴黎的決定。趁此良機，首輔自然希望能夠和‘夢想客機’的主要研發人員交流一二，了解其中的一些研發細節。

作為帝國首輔。他清楚這偌大的帝國之所以能夠保持如此旺盛的創造力，是和這些默默奉獻的科研工作者辛勤工作是分不開的。

“老付，這一年多以來在‘瑪卡航空’的工作怎麼樣？”首輔對於付向南並不陌生，因此話題就從付向南身上開始。

付向南在加入‘瑪卡科技’之前就已經是華夏帝國在航空領域的權威專家，參與了包括J-8、J-10、J-20在內的諸多戰機設計、研製工作，之後，付向南作為C-919項目的18名院士之一，負責華夏商飛的大飛機研製工作。

歷年以來，首輔每一次代表帝國政府給華夏科學院的科學家們拜年的時候，付向南都會身處其中。此外。付向南作為華夏帝國航空領域的資深專家。曾經數次受到包括首輔在內的國家領導人親切接見。

“‘瑪卡航空’和‘瑪卡科技’旗下其他的單位一樣，充滿活力，這一點在帝國控制的企業中，很難看到！”付向南如今的身份地位。自然不需要講一些空話套話。更何況他和首輔之間相當熟悉。不至於在這個問題糊弄首輔。

2017年夏天，華夏商飛併入‘瑪卡航空’，付向南通過康晉北的關係。成為了‘夢想客機’項目的主要負責人之一。

在‘瑪卡航空’工作了一年多的時間，付向南深深地感覺到這家年輕企業和帝國的企業存在着截然不同的差異。一開始的時候，付向南還有點不太適應，不過‘瑪卡科技’內部良好的科研氛圍、輕鬆的工作環境，讓他迅速喜歡上了這裡。

在‘瑪卡航空’付向南不用去擔心科研經費、技術力量的來源，也不用擔心行政工作的干擾，可以全身心地投入科研工作之中。對於一名科研人員來說，這種科研狀態其實是最為理想的。不過，付向南年近古稀的時候才第一次接觸到這種科研環境，讓他頗為感慨，對於彭天祥等人也就格外地羨慕了。

‘夢想客機’研製的過程之中，付向南作為主要負責人之一，其主要目的就是協助彭天祥做好整個項目的技術統籌、人員安排以及機體整體設計等等工作。彭天祥雖然名義上是‘夢想客機’項目組的負責人，但是他更多的精力是放在了‘流星’涵道式渦扇引擎的研製工作之上，機身設計、設備兼容等重要工作，都是付向南一手處理的。

這一年以來，付向南杜宇‘瑪卡航空’的了解不可謂不深，以他的經驗、見識，從他嘴裡說出對‘瑪卡航空’的評價，無疑是極具價值的。

“這一次帝國把‘華夏商飛’併入‘瑪卡航空’，就是希望能夠通過‘瑪卡科技’的先進技術和管理體系，為國內重大項目企業樹立一個標杆！”首輔頓了頓，繼續說道：“從目前的情況來看，效果還不錯！”

作為在帝國政壇浸淫了數十年的政治人物，首輔自然知道帝國控制之下的企業所擁有的種種弊端。原本半死不活的華夏商飛併入‘瑪卡航空’之後，不僅僅在短時間之內煥發出驚人的能量，甚至在短短一年的時間就生產出一架具有世界領先水準的大型客機，其中的變化哪怕是外行人也能意識到其中的不同。

哪怕‘瑪卡科技’深厚的技術底蘊以及完善的管理體系都發揮了極為重要的作用，但是首輔也是覺得‘華夏商飛’的這種變化值得華夏帝國的企業和政府深思。

如何把國有企業搞好，這無疑是華夏帝國歷屆政府的一大難題，因為國有企業代表了帝國政府的權益，關係到國計民生的方方面面。自從睿宗上台之後，加大了‘反-腐-倡-廉’的工作，試圖從政治改革入手，來推動企業、經濟改革的發展。

雖然這些年以來也收到了一些成效，但是‘瑪卡科技’的高速崛起，又讓首輔看到了一些不太一樣的信息。首輔已經打定主意，在結束此次巴黎之行之後，將會讓帝國內閣、社會科學院、發展改革委員會等等部門聯合組建一個課題小組，專門對‘瑪卡科技’以及和它合作的企業進行深入剖析，找出其中的原因。然後利用這些結論來加快帝國企業的發展。

在首輔的心裡，已經有了一個比較好的切入點，那就是併購了‘華夏商飛’的‘瑪卡航空’以及剛剛成立的‘天星通訊’！

“小彭，你作為‘夢想客機’的負責人，估計得我們能夠賣出多少架飛機？”在和付向南就‘企業活力改革’的問題進行了相關探討之後，首輔把話題轉向了‘夢想客機’本身。

從目前所了解到的信息，‘夢想客機’無疑是目前地球上最佳的長距離商用飛機，沒有之一。但是，技術上的領先並不意味着市場佔有率的提升，畢竟這其中涉及到了許許多多的問題。沒有誰能夠擁有十足的把握。

不過。在私下裡首輔很想知道‘瑪卡航空’方面對‘夢想客機’的一些設想。

“關於‘夢想客機’的市場影響策略以及相關問題，我們進行過相當細緻的討論！”彭天祥頓了頓，微微轉頭看了段磊的表情，這才接著說道：“我們希望‘夢想客機’第一款型號能夠賣出500架。至於將來的改進型號則是要根據國際航空市場的容量來進行調整！”

別看和自己對話的是帝國首輔。但是在彭天祥的心裡。他還不如段磊的一個眼神。關於‘夢想客機’的市場目標，雖然不是什麼絕對機密，但是在沒有段磊的情況下。彭天祥可不敢輕易說出來。