c919項目從2008年開始啟動以來，已經整整十年，整個項目組裡的科研人員、技術工人已經因此對項目產生了極為深厚的感情。

但是，在c919項目即將成功的時候，‘華夏商飛’的高層卻被巨額的債務、市場壓力以及高層的暗示壓垮，做出了把c919項目整體打包出售給‘瑪卡動力’的決定。

對於‘華夏商飛’高層的決定，c919項目組的普通成員根本就無法理解，他們並不認為‘瑪卡動力’有能力研製出更先進的客運飛機，甚至有人懷疑‘瑪卡動力’此舉和當初迫使運10項目下馬的沈某懷着同樣不可告人的目章節。

這些為華夏帝國航空事業傾注了無數心血的科研人員擔心，一旦把c919項目出售給私營企業，唯一的後果就是帝國的大飛機夢想就此破滅。

2008年的時候，帝國決定啟動c919項目，引得國內大量有識之士的一片歡呼，很多人寧願放棄原本優越的生活條件，投身到c919項目的創業歷程。

由於帝國終止了運10項目的研發，導致帝國在大飛機領域中的技術研究完全陷於停頓，在c919項目啟動之前，帝國在大型涵道式渦輪風扇引擎、機身材料、航電設備以及其他的航空設備科研水平已經遠遠落後於美利堅帝國、歐羅巴聯盟三十年以上！

在科技發展日新月異的今天，不要說三十年，哪怕是三五年，也是一個極為巨大的鴻溝，輕易無法拉近。

這十年來，c919項目的科研人員可以說是克服了種種困難，從無到有。一點一滴地積累了關於大飛機項目的技術，使得c919距離投入商業飛行的日子越來越近。這些年，科研人員所遭遇的困難、吃過的苦。也只有他們能夠體會。

10年的時間，早已經讓這些單純的技術人員把c919項目當成了自己的孩子，他們自然不希望自己的孩子夭折。因此，在‘華夏商飛’和‘瑪卡動力’開始進行併購談判的時候。這些技術人員紛紛利用自己手頭上的資源，做出各種抗議。

要說起來，c919新項目也是匯聚了華夏帝國相當多的航空頂尖人才。這些社會精英雖說並沒有掌握着太大的權勢，但是他們卻擁有着龐大的潛勢力。

以項目組中18名華夏科學院院士為例，這些老人在帝國航空航天領域工作了一輩子，很多人都是桃李滿天下，在帝國之內擁有着就嗲的影響力。當c919項目的併購談判啟動之後，這些德高望重的院士們紛紛利用各種人脈資源，試圖阻止併購案的進行。確保c919項目的正常進行。

與此同時，其他的中層管理人員、科研人員也是各顯神通，打算通過各種途徑，避免c919項目被併購的命運。

不得不說，上千名擁有高級職稱以上的社會精英所能造成的影響卻是有些大。一時間併購案的談判遭遇了極大的阻力！

…………

“老闆，實在有些辜負你的期望了，這樣簡單的事情都沒有能夠辦好！”在‘瑪卡造船工業區’的燈塔山上，陪着段磊散步的彭天祥有些愧疚地對段磊檢討。

自從啟動了併購談判之後已經過去一個星期了，但是由於c919項目組成員的強烈反對，談判並沒有獲得任何進展，完全是陷於僵局之中。現在的情形是‘華夏商飛’的高層願意擺脫一百多億的巨額虧空，把c919這個巨大的包袱甩給‘瑪卡科技’；但是項目組的普通成員卻在懷疑‘瑪卡科技’居心叵測，提出了強烈的抗議。

當然了，‘瑪卡科技’和‘華夏商飛’也大可不必去管這些普通技術人員的意見，強行通過併購案，但是這又有可能會引發群體事件。

這些年以來，帝國對於維穩這一塊的工作高度重視，一旦在海城這樣的國際性大都市爆發群體事件，對於海城、‘瑪卡科技’以及‘華夏商飛’來所，都是一個巨大的打擊。更何況，參與c919項目的科研人員、技術工人都不是一般人，他們也算是帝國的精英群體，帝國高層自然不希望c919項目的併購引起任何的亂子。

因此，在併購案提出之前，帝國高層要求‘瑪卡科技’和‘華夏商飛’耐心做好c919項目組成員的思想工作，確保併購過程的順利進行。

在這種情況下，併購過程中，就需要更多地考慮到項目組成員的想法，這也導致了談判進程一度陷入僵局。

“老彭，責任不在你！”段磊搖搖頭，說道：“我們先前根本就沒有併購c919項目的計劃，只不過帝國的現實讓我們不得不考慮其他的因素。這件事也是考驗我們公司的應變反應能力，也是公司將來大規模擴張之後註定要碰到的難題。”

在段磊的計劃中，並沒有考慮到c919項目的因素，因為憑藉着‘叮叮’所提供的技術資料，‘瑪卡動力’完全有可能自行研製出‘天驕系列大型民用客機’。頂多就是從全國的各大航空企業、航空高校挖掘大量的人才加入‘天驕項目組’就可以了。

但是，隨着‘天驕項目’的推出，帝國已經投入了一百多億rmb的c919一下子變成了雞肋，眼看着即將血本無歸。在這種情況下，帝國高層希望‘瑪卡動力’能夠打包併購c919項目，既可以為帝國挽回一些損失，又能夠利用c919項目的技術積累以及數千名科研人員、技術工人。

段磊經過一番考慮之後，最終同意接受帝國高層的建議，併購c919項目。

雖說c919項目中的技術儲備和‘瑪卡技術’相比起來，存在着巨大的差距，但是就目前看來，項目組花費10年時間，投入大量資金研發出來的各種技術。已經隱隱站在了世界一流的水準。若是‘瑪卡動力’能夠獲得這些技術儲備，這對於消化‘天驕客機’的技術擁有着巨大的好處。

此外在段磊看來，整個c919項目組中最值錢的東西莫過於1800名科研專家。2700名資深技術工人。

‘瑪卡動力’成立滿打滿算也不過三年時間，哪怕是段磊絞盡腦汁，也不過是從全國各地弄到了一千多一點的科研專家以及技術工人。若是換成別的項目，這麼多高素質的員工已經是綽綽有餘了。但是換成大飛機這種高尖端的複雜項目，這點人手還真的不夠看。

雖然段磊讓人力資源部滿天下地搜羅各種人才用於充實‘天驕項目組’，但是這仍舊需要時間。而且這些技術人員要想成長為合格的大型客機研製人員，還需要更多的磨練。

縱觀全國，c919項目組中的技術人員是國內唯一在大型客機研製上擁有經驗的一批人，如果能夠把這些人員兼并入‘瑪卡動力’，‘天驕項目組’的基本框架也就搭建完成了。