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駱瑜婷的擔心也是大部分江城航空空姐的擔心，擔心失業，擔心沒有工作。

這是機會與挑戰並存的世界，一份不錯的工作意味着光明的未來。空姐的競爭不亞於其他行業，能夠進來真的不容易。

“應該不會吧。”組長劉欣說道:“江城航空是被盤古科技收購了，盤古科技的交接人員明確告知空姐組不會解散，聽說後天還會到南海進行培訓，我們如果被盤古科技收購也算是盤古科技的正式員工了。盤古科技的待遇你應該知道，普通職員的年薪都是好幾十萬，應該比現在過得好。”

“真的?!”駱瑜婷有些不敢相信，她只是在需求穩定的工作，根本就沒有奢求還能夠漲工資。

“婷婷，耐心等着吧。反正你還年輕，要是未來的工作你不滿意，再換就是。”劉欣寬慰道。

計劃哪兒有變化快，步入中年的劉欣早就習慣了隨遇而安，初出茅廬的駱瑜婷卻在擔心自己的第一份工作。

直到三天後，空姐組一百餘人全部在江城航空公司機場集合，共同前往南海集訓，駱瑜婷的懸着的心才平靜下來。

這一天也是發工資的一天，駱瑜婷的工資和上個月分毫不差，說明新的東家盤古科技並沒有開除自己的計劃。

而且上個月工資50%部分是航時費，現在盤古科技直接將航時費轉變為普通底薪，也就是說待遇是漲了的。得到這個結果的駱瑜婷興奮不已，她甚至有些好奇盤古科技背後老闆蕭銘到底是怎樣一個人。

在培訓之前，錢怡也來到了總部對大家講話。

錢怡能夠出現，這足以說明盤古科技對保留空姐組的重視。

錢怡說道:“我知道你們中有部分人是老同志，也有不少是剛剛入職的新兵。這一次能夠留下你們，是總部的決定，這一次去南海集訓也是為了江城航空新的開始做準備，我希望諸位能夠再接再厲，共同維護好江城航空這一塊招牌......”

錢怡這一次簡短的講話被媒體廣泛的報道，錢怡也明確對外發出一個信息——盤古科技完成對江城航空的全盤收購之後，即將進入航空業。

巨無霸盤古科技進入航空業會給整個航空市場帶來什麼改變?

和江城航空擁有競爭關係的航空公司人人自危，盤古科技的實力可不是其他航空公司能夠比擬。

某航空經濟專家就評論道:“要是盤古科技願意，可以同時全款支付1000架空客A380的費用。”

現實卻很快打了專家的臉。

盤古科技開始變賣江城航空剩下的資產。

各式飛機30餘架，各種飛機的維修場地和零部件，各大機場購買或者租用的飛機倉庫，江城航空的黃金機修班組......

能賣的都賣，而且價格比起市場上的二手貨，絕對便宜。

這種賣貨方式吸引了全球航空公司的注意，又便宜不佔是傻子啊!

不到一周的時間，各類型號的飛機被預定一空，其他飛機零部件和維修場地也用過各種方式被出售。

盤古科技這種變賣家常的行為震動了航空業界，他們這樣做的目的是什麼?花了重金收購江城航空，買完後拆分賣?

這樣幹下去，江城航空還剩下什麼?盤古科技腦子有病么?

航空領域的經濟學專家對此事件也無法評論了，在專欄上他寫道:“盤古科技賣掉的是江城航空全部的飛機，包括這十年空客和波音最新的飛機，我們實在不明白盤古科技在打什麼注意。”

甚至有網友調侃着評論道:“盤古科技保留了一個空姐組，蕭銘重金購買江城航空就是為了這些空姐。”

這種評論多多少少都有點戲謔和調侃的味道，但是好像除了這種解釋最靠譜以外，別的都無法解釋盤古科技收購江城航空卻不要飛機的意圖。

“靠譜個屁。”蕭銘這段時間刷微博看到了很多自媒體對自己的評價。

什麼色qing狂魔，空姐霸主等等，還有自媒體評論自己為了要空姐花費了上百億軟妹幣。

“這些消息都不經過審核嗎?”蕭銘問着忍不住發笑的錢怡，“我什麼時候是這個形象了?”

錢怡好不容易忍住笑意，“自媒體不發點這些噱頭類的新聞，大家茶餘飯後閑談什麼?”

蕭銘氣不打一處來:“這還有理了?”

錢怡:“當然!”

自媒體對蕭銘的播報也僅僅是玩笑而已，盤古科技低價變賣飛機的消息讓波音和空客兩家公司高度關注。

從盤古科技低息資助商飛集團開始，國際航空巨頭就覺得盤古科技在布局，這一次又收購江城航空，更是證實了大家的猜想。

波音和空客都不是傻子，可不認為蕭銘買航空公司就是為了玩兒。

購買航空公司後，又將飛機全部賣掉，只能說明一個問題——盤古科技開發出了更加優秀的客機。

西方潛伏在夏國的情報部門和線人在抓緊時間收集盤古科技的情報，卻一無所獲。

也有西方的學者猜想過反重力飛行器的出現，但是很難想象盤古科技能夠在短時間搞出理論上的玩意兒。

波音和空客此時還是非常自信，自己做了幾十上百年的飛機產業，盤古科技根本就沒有製造飛機的基礎，不會對自己構成威脅。

波音老總大衛在獅城舉行的航展上和獅城航空公司的老闆會談時說道:“波音有足夠先進的技術和資金支撐全球未來航空的發展......波音是偉大的公司，這一點毫無疑問。我知道全球有不少公司在追趕波音的腳步，但是波音比他們走得更快，走得更遠，全球的航空公司選擇波音無疑是最明智的。”

大衛在回答波音737 MAX造成多起事故導致該機型停止生產時說道:“全世界所有的飛機製造公司，沒有誰能夠保證飛機絕對的安全。”

大衛甚至調侃道:“法航的空客事故比波音的更加嚴重。”

在回答面對夏國航空業崛起對波音造成的困難時。

大衛很是自信的談道:“不可否認，這麼多年來，夏國航空業的確取得了偉大的進步，他們的C919飛機和新舟客機都在國際市場取得了偉大的成功。但是，夏國在大型飛機製造特別是飛機引擎的製造上和國際一線水平還有不少差距。”

“何況國際適航準則在歐洲和米國那裡，這就說明了飛機製造最先進的技術和標準在歐洲和米國，不是在夏國。”

獅城航空公司的老闆補刀說道:“他們生產飛機的發動機還需要進口，對吧。”

大衛:“哈哈!是的!是的!前段時間夏國商飛集團因為發動機斷貨差點破產的消息大家也都知道吧。”

在會談的最後，波音和獅城航空公司又簽訂了一系列的合作協議，其中就包括採購新的飛機開通多條獅城到夏國的航線。

大衛在獅城的活動在某種意義上也是給夏國警示——你們可以發展科技生產和製造飛機，但是在沒有核心技術之前，該收斂還是要收斂，畢竟準則在歐米。