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第2200章 病入膏盲的快活運 (1/1)

小說: 《寧小閑御神錄》 | 作者: 風行水雲間 | 更新時間:2018-03-25 00:36 | 本章字數:2212

路上跑的大車多半都有華麗的外殼、神駿的馱獸,因為那是給達官貴人出行裝逼用的,如果看到灰頭土臉的馱獸拉著大車進城,多半就是外地進來的商隊剛剛抵達,並且也進不了中心城區。ran?en.?r?a?n??e?n?`

就王都而言,馱獸的功能基本已經被傀儡獸給取代了。傀儡在南贍部洲還屬於修仙者才能使用的高端法器之一,一般用於對敵,但在這裡廣泛用於大宗貨物的運輸。沙度烈王都的傀儡一般造型如馬,比馬兒矮三分之一,速度也只有它的一半,但是結實耐用,並且加入了天外世界特有的異種鋼,不懼雨水酸蝕,並且可以視貨物重量將多隻傀儡獸組合在一起,以拖行更沉重的貨物。

它的驅動能源則是天外世界幾乎無人用得到的東西靈石。

蠻人修行主要靠吸收煞氣,對靈石的需求量很小,所以在南贍部洲人人爭奪的靈石,到了天外世界反而不吃香。傀儡獸秉持廢物利用的理念,將之變廢為寶,並且說句實話,煞氣對普通金屬的腐蝕性也特別厲害,所以這些民用的傀儡獸也沒法用它當作驅動力。

這些東西不用吃草,不用睡覺,不會生病,不用專人給它們除糞,使用的能源又是稀爛賤,所謂成本決定一切,所以在過去的幾十年里逐漸取代了馱獸的地位,成為王都內貨物運輸的主力軍,同時也是許多蠻人居民代步的工具。

王儲名下的這份「快活運」產業,其實換個名字她就覺得由衷熟悉了:貨運行。

王都物流繁忙,大小貨運站遍布林立,所以王儲殿下的快活運面臨的競爭格外激烈。寧小閑接手過來詳看了資料,才知道它的境況比原先預計的還要糟糕好幾倍。

她和慕積在雞鳴時分趕到,結果快活運居然大門緊鎖,還沒開始營業。一日之計在於晨,按理說早市應該是格外繁忙,大都任何人的吃穿用,無論供應的是王公貴族還是平頭百姓,基本都由傀儡獸兢兢業業往複運送。她這一路上更是看到不計其數的傀儡獸拉著貨車穿梭於大街小巷,一派忙碌。

結果快活運倒好,這樣的黃金時段居然鐵將軍把門。

慕積的臉色都沉了下來,心裡有了不好的預感。

果然等到聞訊趕來的驛長將兩人迎進去以後,慕積陪著寧小閑在整個快活運轉了一圈,再聽完驛長本人的彙報,面龐已經由綠轉白,連連擦汗:「這可如何是好?」這個時候,他已經後悔舉薦寧小閑給王儲了,眼前這家快活運的實際情況,遠比他想像的還要糟糕十倍啊!

這地方,根本不可能營利。

身為主事者,寧小閑比他要冷靜得多,但這時候抱過歷年的賬本來翻看幾下,也忍不住皺眉:「都是呆死壞賬。」

驛長對她還是很客氣的:「壞賬都是陳年的,上一任和上上任都理不清,上頭嚴責了好幾次。」

寧小閑搖了搖頭,把賬本一丟:「帶我去看看倉庫里的傀儡獸。」

快活運其實是個歷史相當悠久的貨運行了,民用傀儡獸大概在六十年前被開發出來,這家貨運行的歷史就已經有四十多年,可見昔年也是緊跟著時代的潮流好好輝煌了一把,無論貨車還是站點數量,曾是王都裡面屬一屬二的貨運行。這位驛長當時只是個學徒,至今還記得快活運的各個站點車水馬龍的熱鬧場面。

實話實說,當年它也是賺了不少錢的,可惜後面投資和經營不善,漸漸就在同類競爭中落到了下風。後面快活運幾經轉手,最後被一個二等貴族抵押給了王儲殿下,這傢伙破產以後沒錢贖回,它就變成了的產業。

當時的抵價是二十墨晶,還覺得是自己佔了便宜,畢竟快活運包括了一個總部,四十七個站點,一萬五千台標準的四獸貨車,以及八百多個工人,如果是他自己重新投資,連買地皮、蓋貨倉、安設備、招人員,至少也在六十墨晶以上。

可惜他將快活運拿到手以後才發現,哪裡有那麼安逸?

快活運已經運行了四十多年,這就意味著它的歷史很長、設備老舊,傀儡獸和貨車又因為多次易主而沒有升級過,雖說大部分還能使用,但是運輸效率已經遠不如前了。這類東西越舊,維護成本越高,並且別忘了,其他運營良好的貨運行可是不停地更新換代,最新的傀儡獸耗能率僅有快活運這些老爺款的一半都不到,跑得反倒更快了。

對商人來說,時間就是金錢,運輸時間也要折算作成本的。同等價格下,誰願意去雇能效相對低下的快活運?

所以這裡的生意只會日漸凋敝。

多數時間呆在自己的封邑里,對王都的環境遠不如本地人熟悉,接過快活運以後,它的問題就越來越多。首先它每天的運轉率只有三成不到,也就是說只有不到三分之一的貨車能租出去,走的還是短途。這樣的效率無疑是連本兒都回不來的,所以兩年的時間裡就虧得一塌糊塗。

越是乏人問津,車子和傀儡獸的損壞率就越高、越沒人修,而後僱傭的人就越少……這本來就是個死循環。長此以往,許多長期和固定的客戶慢慢流失,連王儲的面子也不好用了原本他就長年居於外地,在王都並沒有什麼實權。別人能賣他一次面子、兩次面子,時間再久呢?

王都幅員遼闊,就算騎著好馬一路通行無礙地飛奔,從最南端到最北端也要花去八個時辰,由於快活運的貨車行走速度不如新款,走不了長途運輸,所以遍布在王都各地的分站使用率寥寥。然而每個月所有僱員還是要領工錢的,所以為了節省成本,快活運的四十七個分站已經關閉了二十五個,僱員也從原來的八百多人減少到了現在的二百多人。

這麼稀少的人員,基本上也就只夠看看場地、維護設備,想再大張旗鼓干點啥,那是萬萬不能了。

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