“楊主任，您當得起!”王春鄭重地斷然說道:“如果沒有您的當頭棒喝，把我們這些搞發動機的人從一味地模仿蘇聯技術的死胡同里敲醒，從國外搞來了這麼多先進的技術資料，拓展了我們的眼界和思維，我們這些人還在自以為是地繼續閉門造車。

在wS6-H1核心機的研發過程中，我們才真正明白了為什麼您當初一直強調，蘇聯有蘇聯的標準，美國有美國的標準，英國有英國的標準，我們華夏，必須有我們華夏的標準!

科研工作必須是一絲不苟。英制公差和我們的公制公差進行換算的時候，有太多的四啥五入。一個零件出現一絲偏差，一千個零件就是一千絲偏差!我們現在總算是明白了我們照貓畫虎搞出來的產品，為什麼永遠比不上原裝的進口貨!

您提出來的流程控制、六個標準差、全程質量控制等科學管理標準，使得我國推行的全面質量管理體系變得更加嚴格、更加完善。沒有這些嚴格的質量控制管理過程，哪怕是再好的技術，再好的設備，也造不出來最好的產品!”

“我說王工啊，聽你這麼一說，我還真有點不好意思了呢!”楊衛平很是隨和地笑道。

“所以說啊，楊主任，您為我國的航空事業作出的貢獻實在是太多了啊!”王春欽佩無比地感慨道:“沒有您，我們還不知道得走多少彎路，鑽多少條死胡同啊!”

我不過是站在時間這個巨人的肩膀上而已。楊衛平暗自提醒自己。千萬不能自鳴得意。因為，華夏的航空航天事業。還有着一條艱辛無比的坎坷道路，需要一步一個腳印地走下去。

這個時代的科研工作者和產業工人，他們是那麼的質樸，那麼的無私。他們遠沒有後世國人那麼多的虛華和講究，國家只需要稍許給予他們一點點應得的福利和待遇，他們總會十倍、百倍，甚至是千倍的在各自的工作崗位上，默默無聞地奉獻着。

這是華夏發展科技和大力發展提高基礎工業的最佳的黃金時代!

“王工。在wS6-H1核心機的基礎上開發大推力軍用航空發動機，你們現在有沒有什麼好的計劃?”楊衛平適時地換了個話題，免得王春等人老是為他歌功頌德。

“有啊!楊主任。”王春欣然點頭答道:“沒有核心機之前，我們對原wS6樣機也積累了一些經驗。現在有了wS6-H1核心機，經過反覆計算和推算，我們最終確定了一個新方案。

這台大推力渦扇，設計成環形進氣口。帶19個變彎度進口導向葉片，前部為徑向支板，後部為可調部分。風扇設計成3極軸流式，轉子葉片材料為DZ78H鎳基單晶合金，水平對開鈦合金機匣，轉子和整流葉片可單獨更換。風扇直徑965mm，壓縮比3.2。

壓氣機採用9級軸流式，前面3級材料為高溫鈦合金，後面6級為高溫合金鋼。零級和前面3級整流葉片可以調整。轉子為盤鼓式，用慣性焊連接。水平對開機匣前段為鈦合金。後段用合金鋼。設有孔探儀窺孔，用於觀察轉子和其他部件。壓縮比9.75，效率為89%。

燃燒室設計成短環形，火焰筒由高溫鈦合金經高精密加工而成。燃油經20個雙錐噴嘴和20個小渦流杯噴出並霧化，實現無煙燃燒，並具有均勻的出口溫度場。

高壓渦輪設計成單級軸流式。高負荷氣冷單晶葉片，通過衝擊和氣膜冷卻。機匣內襯扇形段通過冷卻空氣進行葉尖間隙控制。轉子葉片和導向器可單獨更換，全部轉子葉片都用DZ78H-2鎳基單晶鑄造，效率為92%。

低壓渦輪為2級帶冠軸流式，2級轉子葉片圴可單獨更換。第2級導向器葉片可以分段更換。第1級轉子葉片、渦輪盤、第2級材料圴採用鑄造高溫合金，軸用等溫鍛造高溫鈦合金。

加力燃燒室採用迴旋式混合器設計，可以使內、外涵氣流有效混合。內涵氣流中90%的空氣在燃油噴入外涵氣流前燃燒完成，使整個工作範圍內溫昇平穩，外殼材料也採用等溫鍛造高溫鈦合金。

尾噴管設計成可以收攏-擴張結構。噴口面積由液壓作動筒和作動環控制，主、副噴管的調節板為三段鉸接。在凸輪和滾術上移動，以調節噴口面積。噴管外売材料為焊接的高溫鈦合金。

控制系統採用了我們自行設計的主燃油控制器，並有電子模擬和主液壓機械控制備份，以及一個風扇轉速限制器。

支承系統設計為五個支點，高壓轉子2個軸承，低壓轉子3個軸承。

按照設計的參數標準，這款大推力渦扇的最大加力推力要求達到12468dan，中間推力7226dan，最大推力8655dan，加力燃油率2中間耗油率0推重比7.25，空氣流量118Kg/S，涵道比0.85，總增壓比30.4，渦輪進口溫度1465度，最大直徑1180mm，最大長度4625mm，總重量1712Kg。”

隨着王春的介紹，楊衛平一邊聽一邊在腦子裡拿這款大推力發動機與美國通用公司的F110-ge-100進行各種比較。

聽完王春最好說出的這組數據，楊衛平頓時變得格外振奮。

因為，這款大推力軍用渦扇，不僅在多項指標上要超出了F110一點，而且總重量竟然比F110輕了五十多公斤。這台渦扇如果成功研製出來，絕對是一款非常優秀，綜合性能達到世界一流水準的大推力軍用渦扇發動機。

“王工，現在這款大推力渦扇樣機動工了沒有?”楊衛平興緻勃勃地欣然問道。

“楊主任，樣機已經出來了，3月ac，其熱端部件壽命是美國人製造的F100發動機的三倍!現在這款大推力渦扇還沒有命名，我們全體工作者都在等着您來最終定型呢!”

“好!好!這真是太好了!”楊衛平右手握拳對空用力揮了一下，興奮地說道:“有了這款大推力軍用渦扇，我就可以動手設計我國的第三代戰鬥機了!如此優秀的一款發動機，當然得有一個與此相配的好名字，我決定，就稱它為‘太行”，產品型號wS10!”

由不得楊衛平不興奮，因為王春報出來的這些結構設計和各個指標參數，比目前在我國空軍服役的F14a雄貓戰鬥機採用的tF42發動機要先進多了。

華夏是真的不缺先進發動機設計人才啊!

一直局限他們的思維開啟了，局限他們的材料和精密加工技術解決了，他們肯定可以源源不斷地設計出各個系統不同功能的世界最一流的航空發動機!

楊衛平上一世我國航母艦載機的研發鞠躬盡瘁，直至生命的最後一刻。對當今世界各國第三代、第四代戰鬥機的發展歷程有着全盤的了解和掌握。

現在，他完全有把握在“太行”發動機的基礎上，設計出一款比蘇27，F14a性能更優越的雙發雙座重型戰鬥機。

遠程的不死鳥、中距的麻雀，近距的響尾蛇現在有大把的供我國的導彈專家們剖析，如今導彈研究所的專家們在我們自行研究的霹靂系列空空導彈的基礎上，吸收了國外的精華，去掉其中糟粕，已經可以成功的量產PL系列的遠、中、近距空空導彈。

該死的美國佬竟然為了給台灣充當保護傘，不惜把兩國政.府正式簽署的租借協議單方中斷。

這事讓楊衛平恨得牙都痒痒的。

如今有了一款最少可以用到九十年代中期的大推力軍用渦扇發動機，楊衛平毫不猶豫地在我國第三代戰鬥機的外型結構上，直接山寨美帝還沒有問世的F22和F35!

以當今世界的電子技術和計算機技術，當然不可能造出真正的F22和F35，但是，F22和F35的氣動布局完全可以加以借鑒。

最起碼，楊衛平可以把握住華夏空軍的第三代戰鬥機，在設計理念上，按照超音速巡航、高機動性、隱身性、短距起降、可靠性和維護性好這五大特點，來一步一步地發展和不斷改良。

殲七是肯定要改進，新的殲七，可以按照F35單發單座戰鬥攻擊機的目標轟炸、防空截擊功能特點，模仿F35的外型，變成一款真正的第三代戰鬥轟炸機。

上一世，殲七梟龍的定位就是戰鬥轟炸機，但梟龍在楊衛平眼裡尚有很多不足之處，最主要的毛病，無疑就是發動機。

現在咱把殲七梟龍變成F35的外型，嘿嘿嘿!想來是可以狠狠地噁心噁心該死的美帝了!

咱自己的殲十，其氣動布局和整體外型還是不錯的，先留着，等有了更好的大推力渦扇，再讓第四代超級殲十橫空問世。

蘇聯現在在搞蘇27，美帝有F14，咱們華夏當然也得有雙發雙座的重型戰鬥機。那就直接山寨F22猛禽好了，相信屆時咱華夏版的殲十一熊貓，肯定要比美帝的雄貓一點也不遜色，只強不差!未完待續。。。'