這個地球上，除了美國、蘇聯、英國、法國等十幾個發達國家，還有一百多個不發達國家和發展中國家。

當初華夏研製出殲七戰鬥機的時候，朝鮮、巴基斯坦、埃塞俄比亞、坦桑尼亞、贊比亞等與華夏保持親密友好關係的國家都提出了採購進口的申請。

現在有了一款既可當對空戰鬥機，又可以當對地攻擊機使用的2代半多用途戰鬥機，而且低格比殲七隻高一成，這些國家當然會選擇作戰功能更全面的新型戰鬥機。

經過認真思考後，楊衛平作出了決定，望着陸孝朋和雍正求，鄭重地說道：“這樣，陸老，雍總工，強五b1今後作為專門出口的戰鬥機機型，你們現在就可以排出五百架的生產計劃。

強五b2型作為我國第一款輕型艦載機，可以先生產一百五十架交由海軍使用。另外，我建議，你們可以考慮在強五b2的基礎上，開發一款專門的艦載機教練機。這既可以滿足海軍的需要，而且還可以對外出口創匯，我相信，憑強五b2的優越xìng能，一定可以在艦載機教練機市場贏得外軍海軍的青睞。”

“嗯嗯！楊主任，我們也是這麼考慮的。”雍正求點頭說道：“在改裝強五b2的時候，我廠專門負責k8教練機開發研製工作的石屏同志就提出了艦載機同樣需要教練型的建議。他已經將k8教練機和強五b2教練型的研製工作加以合并，目前已經生產出第一架驗證機，估計最多三個月，就能出第一批五架原型機！”

當初把k8教練機的研製工作交由第四航空公司的時候，楊衛平就指定了由石屏擔任k8的總設計師。現在看來，石屏作為上一世華夏k8教練機之父，其眼光和在飛機設計方面的天賦，果然是與眾不同。

沒準石屏有可能在強五b2艦載機的基礎上，設計出了一款全新的k8教練機！

“哦？這款教練機xìng能怎麼樣？”楊衛平大感興趣地問道。

雍正求毫不猶豫地如數家珍般答道：“翼展9.72米，機長16.65米，機高4.58米，最大起飛重量推重比7.2，實用升限16800米，最大平飛速度1.8馬赫，巡航速度0.9馬赫，最大航程2400公里，續航時間6小時45分！”

聽到這個航程和續航時間，儘管楊衛平還沒有看到這款教練機的實物，但可以肯定是利用其強大的起飛重量，加大了油箱和副油箱容量和重量的結果。

這款教練機，已經足夠當高級教練機使用了，而且還可以為成陸基和艦載兩種。

“非常好！等原型機出來，我一定去給你們請功和慶功！”楊衛平欣然說道。

“楊主任，還是您提出的根據發動機來設計相應功能的飛機這種理念對啊！”陸孝朋眼顯欽佩之情地望着楊衛平說道：“新研製出來的ws6-h1-1042渦扇發動機，其各項xìng能都比之前的wp6a強出不少。正是因為有了這款優秀的小推力渦扇，這讓我們四航在教練機的設計和研製過程中少走了很多的彎路。”

對於陸孝朋的恭維，楊衛平也沒覺得有什麼可得意的。沒有陸孝朋、雍正求、石屏、王春等一批優秀敬業愛國的飛機設計師，光有發動機也是不夠的。

ws6-h1核心機目前已經定型，ws6-h1-1042軍用小推力渦扇研製成功後，ws6-h1-1088軍用中推力渦扇的研究也在進行，而且第一台樣機已經製造出來，正在進行各項測試，並對其內部結構進行進一步優化改進。

在楊主任的英明正確領導下，我國的航空發動機事業已經完全從過去的蘇聯模式中糾正過來，步入一條快速發展的正軌。

憑心而論，對於楊主任把k8教練機的研製工作交給第四航空集團的副總工程師石屏負責，當時陸孝朋和雍正求對從沒有dúlì設計過任何一款機型，年齡只有45歲的石屏還是不太放心的。

然而事實證明，楊主任識人和用人的眼光，確實是有其獨到之處。難怪中.央會讓他如此年輕就擔當國家的重任。

強五攻擊機已經全面停產，生產線全部調整改為生產強五b1和b2，以及新的k8教練機。想到一航、二航、三航都在設計真正的第三代大飛機和戰鬥機，陸孝朋覺得他完全有能力再設計出一款更好的飛機。

基於這種想法，於是他主動向楊主任提出申請，請國防科工委給四航下達新的飛機設計任務。

“楊主任，對我們四航的設計能力，我覺得我們還有潛力可挖。陸孝朋正sè說道：“強五的艦載型研究設計工作，現在已經可以告一段落，新的k8教練機，主要設計任務也已經完成，只需要等原型機生產出來後，再作某些細節方面的完善和改良。

uh60黑鷹直升機和ah1w武裝直升機的逆向測繪工作，我們也全部完成，學到並積累了大量的直升機設計方面的技術和經驗。等我國自行研製的渦軸發動機研製出來，我們的直九勁弩和武直十長弓可以隨時投入批量生產。

我聽說三航在設計殲十五海東青的過程中，遇到了不少難題。我想，是不是我們四航也可以參與到殲十五海東青的設計和研製？讓我們兩家比比，看看誰能最快出成果，誰的設計更優秀！”

聽着陸院士的主動請戰要求，楊衛平當然是倍感欣慰。

有競爭，才有比較，才有壓力，才有動力！

殲十五海東青是模仿法國達索公司還沒有完成設計定型的陣風。對陣風，楊衛平只是對其外型、相關技術參數和氣動布局有所了解。但陣風的內部結構就比較模糊了。

讓四航參與殲十五海東青的研發，或許可以在一航、二航、三航和四航四大航空集團中形成一種積極向上的競爭機制。

“陸老，對四航的設計能力，我當然是非常相信的。”楊衛平邊說邊起身走到辦公桌後，從保險柜里取出一份文件，交到陸孝朋的手裡，接著說道：“這是正在研製的ws6-h1-1088軍用中推力渦扇發動機的樣機參數。

殲十五海東青，就是基於這種中推力渦扇來進行研製和設計。這款軍用中推力渦扇，最大加力推力8427dan，中間推力4952dan，加力耗油率1.8，中間耗油率0.875，推重比9.0，空氣流量65kg/s，涵道比0.5，總增壓比25.4，渦輪進口溫度1547度，最大直徑985mm，進口直徑685mm，長度3558mm，總重量835kg。

殲十五海東青採用三角翼配合主動整合式前翼，先天不穩定式氣動布局，以達既具有高機動xìng和敏捷xìng，又同時保持飛行隱定的目的，可作出+9g、-3.6g的機動。三角翼配合主動整合式前翼可以在低速至超音速增加升力，這提高了殲十五在低速至音速時的機動xìng，也有利於超音速巡航，增加彈藥、燃油攜載量。