幾圈後，張冠回到了維修站，加油後又跑了出去，再過十幾圈，張冠又回來加油換胎。整整折騰了一個上午，總算是跑了50圈，算是把300公里給跑完了。

50圈的測試，已經足以展現出一名車手的水平，一名車手能夠駕駛着一級方程式賽車以高速完成五十圈，理論上是有能力應付的了一級方程式的正賽的。

張冠今天的表現，已經完全震驚了羅斯-布朗，甚至可以說是完全顛覆了羅斯-布朗的三觀。一個從來沒有接觸過賽車運動的人，一次駕駛一級方程式的賽車就跑出了一流賽車手的成績，這是羅斯-布朗一輩子都不會想得到的事情。

雖然這種測試看不出來張冠的真實水平，但是羅斯-布朗卻看到了張冠在賽車運動上的天賦，就憑這種天賦，就值得給他一輛賽車，即便是他贏不了現在，但是也一定能夠贏得未來！

下午，張冠和羅斯-布朗回到了車隊的實驗室中。

一輛純白色的賽車擺在那裡，這輛車還沒有經過任何的塗裝。

“這是我們的新車？”張冠饒有興趣的望着這輛賽車。他知道這輛車就是那輛bgp001，或者現在應該叫中國力量001，正是這輛賽車，在2009賽季中橫掃了其他車隊，多次佔據了領獎台上的兩個位置，就是法拉利和邁凱倫都只能追逐着這輛車的尾燈。

羅斯-布朗點了點頭：“是的，這就是我們的新車，現在正在進行最後的風洞測試，等到風動測試之後，就可以到路上進行測試了。距離賽季前最後一次的公共測試還剩下十三天，我們的時間很緊迫。接下來的全車風洞測試，是需要車手參加的，所以在這個賽季的比賽開始之前，你恐怕要一直待在這裡了。”

“沒有問題，我可是帶着行李來的。”張冠點了點頭。

“另外還有一件事情，我們要確定二號車手了。”羅斯-布朗開口說道。

“巴頓和巴里切羅么之間選一個么？”張冠開口問。

“是的，我們只能選一個。我們的資金有限，今年我們連試車手的請不起了。所以二號車手還需要擔任試車手的工作。”羅斯-布朗開口說。

“你有什麼建議么？”張冠開口問道。

“這兩名車手的比賽經驗都很豐富，但是巴里切羅肯定更勝一籌。巴頓是2000年開始參加一級方程式比賽的，而巴里切羅則是在1993年就開始參加這項賽事了。巴頓是當年英國賽車界的希望之星，不過這麼多年來一直沒有取得非常理想的成績；而巴里切羅是舒馬赫時代的老將，當初在法拉利，他也曾經輔佐過舒馬赫登上世界冠軍的寶座。”羅斯-布朗開口說道。

“他們兩個人誰的薪水更低一些？”張冠接着問道。

“那肯定是巴里切羅了！他已經37歲了，我想一份養老合同，就可以讓他留下來。至於巴頓的話，我猜他也不願意離開，畢竟他已經在這支車隊效力了五個年頭，而且現在想要找一支新車隊也不容易，如果好好和他談談的話，他應該願意降薪。”羅斯-布朗開口說道。

張冠低頭思考起來。從實力上來講，巴頓肯定要勝過巴里切羅，歷史上的2009賽季f1的總冠軍正是被巴頓所獲得，但是張冠卻不希望巴頓作為自己的副手，任何一個志在奪冠的車手，都不希望有一名同樣強勢的隊友。

f1的比賽中一支車隊的兩名車手往往都會有主次之分，車隊中的二號車手除了爭取好成績之外，另外一個任務就是幫助一號車手獲得更好的名次。就比如舒馬赫時代的法拉利，當時舒馬赫的副手很多時候都會承擔起阻擋對手的責任，讓舒馬赫可以領先更多，有的時候副手即便是領先，也會把自己的位置讓給舒馬赫。所以舒馬赫獲得那麼多世界冠軍，也是與隊友的幫助密切相關的。

可若是一支車隊不分一、二號車手，而且兩名車手的實力都很強，那必然會起內訌。就比如2007年的邁凱倫，當時阿隆索和漢密爾頓這兩位強手同在邁凱倫車隊，兩人都是衝著世界冠軍去的，造成的後果就是同隊的兩個人在比賽中爭鬥起來，有一次比賽中，兩個人本來佔據了第一第二的名次，結果非得斗一斗，最終自己車隊的兩輛車差點發生了碰撞。

從這點來說，巴里切羅或許是一個輔佐隊友獲得冠軍的好人選，他這個年紀的車手已經沒有了什麼野心，更多的是希望混到一份合同養老；而且張冠是車隊老闆，巴里切羅這個打工仔肯定不會這麼不開眼和老闆爭第一；更重要的是巴里切羅有過輔佐舒馬赫的經歷。2000至2004年舒馬赫獲得五連冠的是時候，他的隊友正是巴里切羅。

若是換做巴頓來的話就不一定了。巴頓年輕時候曾經被看做是的舒馬赫的接班人，被英國車迷寄予厚望，但是近幾年都沒有獲得過什麼成績，他的內心中也是一直憋着一口氣的，如果被他獲得一輛有實力爭冠的賽車，相信巴頓會不顧一切的向著冠軍衝去。而且歷史上的巴頓在邁凱倫期間，也為了冠軍的位置和自己隊友漢密爾頓爭奪的不可開交。

綜合考量了一番，張冠還是開口說道：“我認為我們應該留下巴里切羅。”

羅斯-布朗點了點頭，他沒有反對，而是別有深意的瞪了張冠一眼，彷彿是看穿了張冠內心的想法。

巴頓的確比巴里切羅更有能力，如果留下巴頓的話，新車隊或許可以獲得更多的積分，羅斯-布朗當然是深知這一點。不過羅斯-布朗顯然不會為了這種事情和車隊的大老闆鬧彆扭，更何況巴里切羅和羅斯-布朗也有着師生般的情誼，羅斯-布朗在法拉利車隊擔任技術總監的時候，巴里切羅就是法拉利的二號車手，羅斯-布朗也不希望看着自己的弟子失業。

……

巴里切羅一臉焦急的待在自己位於英國的住處。

車隊找到了新買家，但是巴里切羅卻沒有收到車隊要和他續約的消息，他覺得自己很有可能要失業了。

今年已經37歲的巴里切羅，在賽車這項運動中已經是爺爺輩的人物了，現役車手中，他是年齡最大的一個，而以他的年齡，如果失業的話，恐怕很難在找到一個正式車手的崗位。

“不知道我如果不要薪水的話，車隊會不會留下我？或許我該試試其他項目的賽車比賽了么？可是我現在的這個年齡，大概只能去一些低級的拉力賽了吧。”巴里切羅無奈的搖了搖頭。

這時候，巴里切羅的電話響起，他看了一眼來電顯示，是羅斯-布朗打來的。他馬上接起了電話。

“魯本斯，車隊已經打算和你續約了！不過價格方面並不是很高，畢竟目前車隊的情況，你也是了解的……”羅斯-布朗的聲音響起。

“好，沒問題，我非常願意繼續為車隊效力，我本人也能夠接受一定程度的降薪！”巴里切羅顯得有些興奮，他接着問道：“布朗先生，我新賽季的隊友是誰？還是簡恩-巴頓么？”

“不，你會有一個新的搭檔，而且是你絕對想不到的人。”布朗沒有繼續賣關子，他接著說道：“你的新搭檔是我們的老闆張冠！”未完待續。