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在摩納哥,桿位的取捨和正式比賽的策略,永遠都是兩難的選擇。

摩納哥的蒙特卡洛賽道是最難超車的一條賽道,因為賽道太狹窄,只要是走正了路線,其他賽車即便追了上來,也不可能有入彎的角度或是出彎的角度,除了那一兩個地方之外,整條賽道幾乎沒有可以超車的地方。

但同時,蒙特卡洛這條賽道是允許使用一次進站策略的。雖說整條賽道要跑整整78圈,但實際上總賽程只有260公里,這比其他賽道超過300公里的總賽程要短很多,對於輪胎的消耗也降低了很多,一次進展完全可以跑完全程。

所以擺在車隊面前的是一道選擇題,是低油量輕車跑來爭取一下桿位,還是多加些汽油少進一次站。

而即便是兩次進站,也會區分出不同的策略來。賽前油加的多一些,可以使用兩次短時間的進站;賽前油加的一般,可以使用一次長時間進站和一次短時間進站的搭配;賽前油量加的比較少,那就只有兩次長時間的進站才能把油加足。

在這麼一條不容易超車的賽道上,策略變得尤為重要。車手無法在賽道上超越自己的對手,但是車隊的策略師卻可以利用進站策略,做到車手在賽道上無法做到的事情。這就是蒙特卡洛賽道的特點。

如果張冠在前兩節的比賽中表現出了極強的統治力,就像前幾場那樣,比第二名快0.5秒,估計所有的車隊都難以提起爭奪桿位的信心,畢竟0.5秒的優勢,即便是超輕載油,也難以彌補。到時候各支車隊反而會在進站策略上想辦法,特別是針對中國力量來想辦法,這會使比賽的不確定性大大的增加,而對於張冠來說,更是變成了敵暗我明的情況。

但現在張冠在前兩節的練習賽中表現出了“戰五渣”的水準,反而讓他的對手們看到了希望。既然有希望可以爭奪桿位,諸如法拉利、紅牛等車隊當然不會錯過這個好機會,他們毫不猶豫的選擇了輕載油,而輕載油也就意味着車隊在進站策略上只有一種選擇,那就是兩次長進站。

原本張冠是沒有打算故意在前兩節放慢速度的,因為大家都知道這條賽道對下壓力的需求最高,對於中國力量的賽車來說是優勢賽道,即便是張冠故意在第一節和第二節排位賽跑的慢一些,也會被懷疑成保留實力。作為一個開賽以來的“五冠王”,突然在自己最優勢的賽道上慢下來,那百分百是有陰謀的。

但是新聞媒體卻恰好在這時候給張冠封了一個“綠帽子王”,於是張冠和羅斯-布朗一商量,乾脆就將計就計,在前面兩節排位賽跑的慢一些,讓所有人都以為張冠是受到“綠帽子王”的影響,比賽的時候完全不在狀態,成績才會那麼差的。

而事情果然如張冠和羅斯-布朗計劃的那樣,法拉利和紅牛,這********力量的主要競爭對手,他們看到了桿位的希望,為了爭奪桿位全都選擇的輕載油出賽,而這也等於是法拉利和紅牛將自己的進站策略完全的暴漏出來。

在蒙特卡洛賽道,如果在賽道上無法完成超越,那就得依靠進站策略;而如果連進站策略都被對手摸透的話,“超越”這兩個字,只能被視為遙不可及的夢想。

……

第三節排位賽。

法拉利陣營的馬薩第一個衝出了維修區,不過現實卻給了法拉利一個當頭棒喝,馬薩在其中一個彎道出彎時尾部發生了策劃,前鼻翼撞上了防撞牆,賽車前定風翼脫落,賽車只得回到了維修區更換零件。

紅牛隊的兩位車手、法拉利的萊科寧、雷諾的阿隆索、威廉姆斯的羅斯伯格,相繼跑完了自己的計時圈,從成績上看,除了阿隆索之外,之前幾個人都是輕載油。因為他們的成績都很快的進入到了1分16秒以內。

“威廉姆斯車隊的羅斯伯格,1分15秒455!”

“邁凱倫車隊的科瓦萊寧,1分15秒516!”

“紅牛車隊的維特爾……1分15秒271,這個成績已經快要接近1分15秒大關了!”

“中國力量車隊的巴里切羅,1分15秒077!好樣的,中國力量暫居第一!”

解說員報出了車手們的成績,而車隊的策略工程師們,早已經在顯示器上看到了這個成績。

“巴里切羅在第二節的成績是1分14秒711,我們都知道第二節排位賽中賽車基本上是空油的,而他現在能夠跑到1分15秒077,只比空油慢了0.36秒,我預估他的油量在20圈左右。”萊科寧的耳機中響起了法拉利策略工程師的聲音,幾乎是在三五秒之內,他們就已經做出了精準的計算。

“20圈的油量,那豈不是和我的載油量差不多麼?”萊科寧接着回應道:“張冠今天不在狀態,中國力量是準備讓巴里切羅來衝擊桿位了!放心好了,我肯定比他快,桿位是我的。”

萊科寧專註的望着前方,他要跑出一個最好的成績。

“嗖!”賽車從終點計時器處飛過,電子顯示屏上,萊科寧的名字果然來到來到了第一名。

“1分14秒927!萊科寧跑進了1分15秒以內!比巴里切羅快了整整0.15秒!看起來桿位是屬於法拉利的了!”

“沒錯,我們或許可以提前祝賀法拉利獲得了他們在本賽季中第一個桿位!自從法拉利更新的賽車,他們的狀態就有了立竿見影的提升,上一場比賽中他們取得了積分,而這一站比賽里,他們已經能夠拿下桿位。現在是第六站比賽,之後還有十一站的比賽,看起來今年的冠軍爭奪戰,才剛剛拉開序幕而已……”

法拉利的車房內,維修技師們已經還是互相擊掌和擁抱,他們已經開始慶祝車隊獲得了桿位。

也就在這個時候,張冠拐過了第19號彎,沖向了終點計時點。

一道紅色影子從主看台前飛過,下一秒,顯示屏上萊科寧的名字瞬間被擠到了第二。

“是張冠!張冠上到了第一!他超越了萊科寧!”

“1分14秒726,比萊科寧快了0.21秒!”

這是蒙特卡洛賽道,一圈只有3.34公里,和其他一圈超過5公里的賽道比起來,這條賽道的長度只有其他賽道的五分之三,而蒙特卡洛賽道上一圈0.21秒的差距,換算到其他的賽道上,等於是一圈0.35秒的差距。

這一瞬間,歡呼聲從中國力量的車房中傳出。張冠又一次獲得了桿位。

六場比賽,五個桿位!未完待續。

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