從長安到濟州，需要多久的時間？

答案是，以最快的速度，傳遞一件消息的話，需要四天半的時間，如果是人員的話，趕的急一些，大約需要八天的時間。

長洛鐵路的通車，極大的節約了人員往來的時間，現在大多數人都是先去洛州，然後再乘坐火車前往長安。

雖然有時候看似繞了一些路，但時間上卻節約了不少，而隨著時間的推移，火車已經開始被人們接受了。

特別是那些以時間為金錢的商人們，更是越來越在乎這些了。

而臥鋪車廂，則讓這些商人們找到了另一條捷徑，只需要睡上一覺，只需要一天的時間，就可以抵達長安。

而貨運方面，成績就更加突出了，速度快，價格低，作為精打細算的商人，又有什麼理由不去選擇火車貨運？

而保險則是見縫插針的與鐵路進行了合作，對貨物進行了承保，當然，代價是必須由貨主出錢購買。

好在價格並不貴，默認的一隻小箱子需要一錢，中箱子二錢，大箱子三錢，保額為二百錢，四百錢和六百錢，如果需要保價的話，保費則會繼續上漲，以每二百錢保價一錢的價格累積。

如此一來，鐵路和皇家保險則是雙贏的局面，鐵路不用再去因為擔心貨物丟失而需要付出的賠償，保險則又多了一個收入的門路。

當然，貨物丟失雖然不用鐵路賠了，但如果真的丟失的話，對於當值的官員還是有處罰的，這個處罰並不是金錢，但卻是他們的未來，有可能會因此無法得到晉升，甚至被降職，或者開除等等。

即保護了保險公司的利益，也維護了鐵路的信譽，當然，賠付的範圍並不僅僅只限於丟失，還包括了損壞等等。

一來二去的，長安與洛州之間，方圓百里以內的物價，在過了個年之後，竟然神奇的下降了四分之一那麼多。

鐵路和保險公司，以及商家們賺了錢，百姓也得到了實際的好處，大唐國內，可謂是一片大好局面。

而內閣甚至在閒聊的時候，都在討論著關於鐵路的問題，比如下一條鐵路應該修建哪裡？怎麼規劃才能將利益最大化，甚至不少人都在期待著，當鐵路修建到海州的時候，那時候又會產生多大的利益？

朝中的這種討論的聲音，被一騎快騎給打斷了。