陸為民發言完畢，一般說來就是會議主持者點評或者把話題繼續向下延伸，這要看會議主持人的意圖。

如果他覺得陸為民的觀點很有價值和意義，那麼就可能要對這個問題進一步進行探討和評論，如果他覺得價值不大，也許就是隨意應和兩句，就往下了。

很顯然陸為民的這番論斷，還是吸引住了包括榮道聲在內的一干常委們的注意力。

黃金三角區域的戰略支架，三足鼎立，昌州現在怎麼看都像是跛了那隻足，但是陸為民卻仍然對昌州推崇備至，甚至評價比宋州還高，而昆湖則更不在話下了。

這個觀點倒是很發人深省，尤其是那一句昌州發展潛力巨大，讓很多人都浮想聯翩。

“為民，你對昌州/宋州和昆湖三市的分析評估很有新意，宋州第三產業發展很不充分，二三產業比例與其他地市相比，有較大差距，尤其是像宋州同等規模gdp的城市，比如杭州/藍島/成都等，這些城市gdp二三產業比例就要合理許多，這一點上宋州除了在西塔方案上外，還有其他動作么？”榮道聲沉聲問道。

“嗯，也有，比如我們打算把宋州打造成為昌鄂皖和長江中下游結合部的商貿集散中心，而其中麓溪將會重點發展物流產業，利用宋州港/宋州鐵路編組站/壚頭機場以及四通八達的高速公路網絡，打造出一個華東與華中結合部的物流中心。”陸為民沒有隱瞞什麼，在這一點上，宋州優勢很明顯，無論是昌州還是昆湖都無法相提並論，“物流業將成為我們宋州今後幾年裡一個提振全市實體產業發展的紐帶，將會起到極為關鍵的作用。”

“還有么？”榮道聲有些意猶未盡。

“另外可能就是我們教育產業化和醫療產業化的推動，目前已經起到了較為明顯的效果。僅今年一到六月，宋州全市營業性醫療機構新成立35家，其中有七家投資超過1000萬，有三家投資超過3000萬，美容整形目前正成為宋州醫療行業的一大標杆性產業，舉個簡單的例子，目前在宋州個各級醫療機構的外籍醫生醫師就超過了六十餘人，而且還在持續增長中，這些境外醫生醫師其來源包括韓國/日本/美國/加拿大以及港澳台地區。”陸為民笑了笑，“而來宋州整形美容的顧客更是來自周鄰幾個省。甚至連西北/西南地區都有相當客人過來，就是覺得宋州醫療整形美容水平高超，管理嚴格，安全感高。”

陸為民舉的這個例子讓常委們都是一陣議論，方國綱也忍不住插話：“為民，我只聽說你們宋州私立學校規模很大，水準很高，很多省外的家長都把學生送到宋州就讀，沒想到你們醫療機構也這麼有名啊。”

“教育和醫療產業化我們走到了前面。肯定這裡邊還有很多不盡人意的地方，還需要我們認真研究完善。”陸為民接上話，態度很恭順：“而且教育和醫療的產業化發展也有一些弊病，這需要地方政府在發展過程中不斷的興利除弊。解決普通民眾對這些資源的需求問題。”

榮道聲很滿意，不能不說眼前這個傢伙是個人才，宋州第二產業發展沒的說，傲視群雄。但是在第三產業的發展上卻只能說差強人意，與第二產業的發展勢頭相比遜色不少，所以他也一直很想了解宋州在第三產業發展上有沒有屬於他們自己的東西。

除了西塔方案。宋州還有什麼？

陸為民沒有提房地產業，雖然事實上房地產業已經成為各地第三產業發展的主導力量，但是宋州卻別出心裁，都說陸為民一直堅持房地產行業不能列入政府扶持的主導產業戰略，看來不假，宋州提出的物流產業發展戰略和教育醫療產業化戰略都是極具爭議性的，但是宋州卻已經堅定不移的推行了，而且也取得了相當明顯的成績。

“對黃金三角區域城市群的發展協同，你有什麼好的建議？”榮道聲笑着問道。

“榮書記，實際上昌州——宋州——昆湖三城距離並不遠，如果能夠利用高速公路/城際輕軌將這三座城市連接起來，我個人認為三城一體化戰略的基本條件就具備了，而且勢必帶動這三城之間這個三角區域的經濟發展，像宋州的西塔/遂安，昌州的魚峰/昌化，昆湖的東樓/湖西等區縣，都能迎來一波快速發展，像城市輕軌的率先建成，也許一時間看起來有些超前，但是這就像競爭力要素一樣，我們有了，別人沒有，那麼我們的優勢就確立了，……”

陸為民陡然間將城際輕軌這一構想的落實提出來，倒是沒有出乎榮道聲的意外，城際輕軌這一構想已經有了，但是要落實卻不簡單，一來耗資大，二來，三地經濟發展是否已經到了需要用城市輕軌來聯繫的地步。

“另外我覺得我們在打造這個黃金三角區域的時候，仍然要堅定不移的發展和強化我們這個區域與域外的聯繫，利用新型的交通方式來縮短我們與沿海發達地區的間距，讓我們融入發達地區，目前高鐵發展勢頭已經起來了，時速達到350公里的高鐵技術將極大的縮短城市間的心理距離，像我們昌州到京津到滬杭到廣深，正好處於一個戰略支點上，目前鐵道部在這個高鐵發展上心氣很高，而且主導權很大，如果我們能提前介入，這對於提升個鞏固我們昌江省乃至黃金三角區域的戰略價值，將具有歷史性的意義。”

陸為民這番話就不簡單了，這已經不單純是從省委常委兼宋州市委書記這個角度來考慮了，而是真正在以一個獨立的省委常委高度來考慮問題。

從某種意義上來說，已經超越了一個普通省委常委這個高度，讓其他常委們心裡的感覺都有些複雜，這個傢伙怎麼思維就這麼寬廣，考慮問題就能琢磨得這麼深呢？自己怎麼就想不到呢？

榮道聲/杜崇山和方國綱都陷入了深思，榮杜二人不用說，是主要領導，而方國綱則是以搞經濟起家的，對於陸為民的這個建議都禁不住怦然心動。

高鐵目前現在還遠談不上紅火，但是鐵道部那邊的確在力推這一戰略，其他省市在這個事項上好像還沒有表現出特別感興趣的跡象，很多還有些觀望局面，畢竟鐵路大提速是鐵道部在搞，和地方上關係似乎不太大，而高鐵作為新生事物，也還需要觀察一下。

但觀察也往往就意味着機遇的坐失，等你覺察到這是機遇時，沿海地區恐怕早就撲上去沒你的事兒了。

經歷了陸為民的一番話後，後邊常委們的建議和意見似乎就有些平淡了，常委們會結束後，榮道聲和杜崇山留了下來，等到陸為民已經上了來接他的史德生的車，才接到電話，讓他留下來，榮杜二人還要見他。

陸為民也大略知道榮杜二人為什麼要見他，應該不是黃金三角區域發展戰略，因為那其實畢竟比較淺顯明了了，肯定是城際鐵路和高鐵，尤其是高鐵。

不出陸為民所料，榮杜二人關注的還是高鐵，他們想聽一聽陸為民對高鐵發展可能給昌江帶來什麼樣的戰略機遇。

要上高鐵不是一句話，就算是昌江理念超前，提前溝通鐵道部，但高鐵建設涉及到戰略規劃和用地，用地就涉及到大量拆遷，這裡邊牽扯到許多具體問題，勢必會對今後一段時間整個黨委政府的戰略都會產生一定的影響，必須要考慮清楚。

陸為民也就大略的介紹了像昌江這樣一個內陸地區發展高鐵的重要性和必要性，也談了自己對高鐵發展可能對整個昌江產業形態的帶來一些衝擊和變化。

榮杜二人聽得很認真，連陸為民自己都有些汗顏，這兩位比自己想象的還要重視。

高鐵是新生事物，這個新生事物帶來的機遇或者說衝擊對於很多人來說都還是一個未知數，不可確定，但是以陸為民對後世的了解，中國的高鐵戰略是不可動搖的，在吸收了國外幾家高鐵技術外，中國高鐵技術以前所未有的速度在發展，進而成為了一個國家戰略。

中國幅員遼闊，經濟發展的不平衡迫使人員流動性很大，同時貨運能力很弱，如果能夠以高鐵發展來解決客運壓力，將更多的普通運力轉移給貨運，這是一個較為合理的方式。

尤其是像昌江這樣的內陸地區，正好處於腹地，沿海發達地區一線之隔，如果能以高鐵來消除空間距離，這對於促使昌江融入到沿海發達地區的發展戰略中是大有裨益的。

榮道聲和杜崇山也都意識到了這一點，當然這種戰略也有很多不確定性，同樣也存在一些弊病，拉近與沿海地區距離，會不會加速人力和資源外流，也值得考慮。

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