說到超跑，那能說的可就太多太多了。

但是怎麼說呢，超跑是很好，可周方遠仔細思考過後，還是果斷放棄了超跑的想法。

很簡單，超跑對於駕駛者以及路面的要求都太高了。周方遠自問沒有架勢超跑的專業技術，他也不需要擁有這樣的技術，因為他本人，是絕對絕對不可能走上賽場去撞壁的。爭風吃醋什麼的也根本不可能有，像是某些年輕人熱血上腦賽一場什麼的，在周方遠這裡絕對不可能出現。但也因為如此，他自問，應該是不夠格駕駛超跑的。而且國內的道路也有問題，不是說不好，只能說國內大部分道路面臨老舊問題，在未來十年會逐漸更換，這時候買來超跑，別的不說，就說北桐這路面，除了最主要的兩條主幹道以外，幾乎沒有其他地方可以行駛，試問……買來幹什麼？哦，高速上倒是可以跑，可問題是超跑本身就不以駕駛舒適度聞名，甚至可以說，超跑的駕駛舒適度是遠弱於大部分汽車的。

長途一跑幾百公里，還不得把人累死啊，而且這樣對車子的損耗也是極大。

總之，在國內玩超跑，就暫眼下而言，大城市或許還行，但小城市的路面狀況肯定是不行的，買了也是浪費。

再者說了，周方遠如果要買車，一方面當然是追求一下年輕人的青春活力，但還是要考慮駕駛舒適度的吧，他並不是那種超跑的瘋狂愛好者，超跑固然是好的，但也要有所選擇才行。

周方遠的大腦之中，突然出現了一抹銀色的魅影。

他怔了一下，旋即反應過來，他知道自己想要什麼車了。

世爵，世爵c8，他的偶像李連杰在電影《遊俠》里開的那輛車，這部電影是他和郭達斯坦森一起出演的，電影記得是07年才上映的，電影中，李連杰的座駕就是一輛世爵c8。流暢的外形，美觀的外表，在看到的第一眼，周方遠其實就已經喜歡上了這輛車。當然那是前世的時候，只不過當時的他，對於這樣的車只能看一看而已，根本沒有購買的能力，說句不好聽的，那時候的他連買一個後視鏡的錢估計都沒有。

但現在不一樣了，現在的他完全可以買下這輛車啊。

也不貴，周方遠雖然沒打聽過，但他前世在網上看過，那時候世爵的報價是500多萬，軟妹幣，就算放到十年前，這個價格也是合適的啊。其實仔細看看，汽車的價格，其實並沒有怎麼漲過，基本上一直是在降價呢。可能有時候看數字感覺汽車的價格會越來越貴，但考慮到通膨，十年後的幾十萬，和十年前的十幾萬能一樣么？周方遠重生回來沒多久的時候，買一輛車就要十幾萬，那時候的十幾萬抵得住後世的一兩百萬，所以汽車的價格感覺好像沒怎麼變過，甚至還略有漲幅，但事實上單以購買力而言，汽車的價格其實是在不斷下降的。

而且就算是現在的五百萬，周方遠也願意花啊，對於這車，他是真的喜歡啊。

世爵c8是1898年馬車製造商世派克兄弟製造出自己第一輛豪華轎車。他們並沒有想到世爵日後能夠成為全球最頂級的跑車品牌，但凝結他們“務求細微之處彰現高貴”理念的“黃金馬車”在荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式上的輝煌表現，令世爵品牌從此與皇室和尊貴結緣。

當世爵最早開發豪華汽車時，世派克兄弟就相信擁有頂尖技術與卓越品質的汽車，將贏得“黃金馬車”同樣的尊崇與追捧，因此，他們相繼研發並推出了世界上第一輛擁有6缸發動機和恆時4輪驅動、4輪制動的汽車、“防塵罩底盤”、循環散熱器等專利技術，而世爵品牌的合作者中，不乏奔馳、邁巴赫、博世這樣的名字。

而且，世爵也相信“超越”是其尊貴客戶不變的人生哲理，因此世爵也成為最早參與汽車賽事並引領fēng騷的汽車品牌之一。除了“京城－巴黎”拉力賽中的卓越表現外，1921年一台標配的世爵c4打破了耐力賽記錄，它持續行駛36天，運行了長達30000公里。一年以後，著名的車手埃哲駕駛c4以平均119km/h的時速刷新了英國布魯克蘭的雙十二小時耐力賽紀錄，雙12也成為世爵品牌的一部分，永久記錄這一車界傳奇。

由於在品質與行動上始終秉承“執著強悍暢行無阻”的口號，以及堅持手工生產、曾經生產戰鬥機和引擎的經歷，使得世爵品牌取得了全球範圍內的巨大成功，被譽為“歐陸的勞斯萊斯”。

市值今日，世爵仍舊延續其輝煌歷史，並繼續與尊貴、風尚結緣，世爵c8spyder、c8laviolette、c8雙12r屢次獲得工業設計大獎與展會大獎，2004年推出的世爵c8spydert，裝備4.2升雙渦輪增壓引擎，最大功率525馬力，極速320km/h，0-100km/h加速4秒以內，可見，世爵無論在品牌還是品質上，都是無可爭議的世界頂級品牌。

世爵的品牌定位與產品品質，決定了它的市場總是與尊榮傳統與超越人生結合在一起，正是在繼承與超越中，他們才獲得了名望、地位與財富。世爵的品牌地位也證明了這一點，2004年，在汽車業界獲譽無數的世爵接受了更高級別的品牌地位鑒定世爵因為“豐富想象力、大膽創新和堅定不移”的品牌追求，從而與梵高、倫勃朗的繪畫作品一樣，成為荷蘭國家文化遺產，正如全球世爵車主與世爵愛好者所表達的那樣，世爵不僅僅是一台性能卓越的跑車，更是一種文化精神與一種生活方式的典範。

至於說世爵c8，設計的細節的時候應該是想強調汽車外形的美觀性，但是在設計汽車時，又絕不僅僅是在創造一個外形，更多的是在外形設計上採用恰當的比例，營造出無法抗拒的魅力。不論是世爵spyker還是freywille都能充分詮釋使用者成功社會地位及尊崇身份作為自己追求的目標之一，這與紅璽台“為華夏的精英群體打造低調奢華的宜居生活”的建築理念不謀而合。

世爵c8spyder的優異性能和獨特外形吸引了人們的廣泛注意。當她於2000年10月18日在英國汽車展覽會公佈於世後，憑藉其優異的表現，立即獲得了2000年國際汽車工程協會頒發的工程傑出獎。

世爵c8是先進的中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結構和純粹的設計元素為特色，同時更不可思議的採用了新工程技術防劃傷功能。超強車架全部採用鋁合金一次性鑄壓而成。車體外殼原型由全球手工技術最精湛且被奉為藝術的國度英國的手工技師們傾心完成。