超音速戰鬥機很常見。
但是超音速商用客機就非常罕見了。
估計很多人都會以為，它根本上就是不存在的。至少，目前不存在。
事實上，人類歷史上，曾經出現過兩款真正投入過商業應用的超音速客機。
一款是大名鼎鼎的協和式客機。由英國和法國聯合研製。最高航速2馬赫左右。超音速飛行的時候，機頭溫度高達127攝氏度。
一款是北極熊的圖144。這個傢伙絕對是一個怪胎。說它是商業客機，顯然是有點小覷它了。事實上，它更多的時候，像是一款超遠程的戰略轟炸機。它的最大起飛重量達到了駭人的207噸！最大航速達到2.35馬赫以上。比很多戰鬥機都快！
這丫的根本就不是商業客機！
它是由戰鬥機來臨時客串的！
其他的所有商業客機，都是亞音速飛行的。每小時大約600公里左右。
那麼，為什麼超音速飛機會曇花一現呢？
這裡面的原因非常多。
第一，成本高。
第二，安性差。
“成本高，包括兩個方面。”
“第一個方面，是飛機本身的製造成本高。”
“第二個，是商業運行過程當中的成本高。”
上官羽薔對着資料照本宣科。
超音速飛行，會導致非常多的問題。
首先，就是發動機的要求非常高。各種性能參數都非常苛刻。
其次，是建造機身的材料成本高。必須使用大量的鈦合金。又或者是高端的碳纖維。導致成本不斷的暴漲。
比如說，光是機身的材料，就不能使用普通的鋁皮。因為超音速飛行的時候，機身和空氣摩擦，會導致機身升溫。協和式客機曾經做過測試，機頭溫度可以達到127攝氏度一樣。而機身的溫度也超過90度。顯然，它必須使用高溫隔熱材料。
不要以為只有客機內部才會引發火災。外部的高溫一樣是非常大的隱患。
如果不嚴嚴實實的將溫度隔絕，遲早會出事。
事實上，超音速客機，曾經多次出事。
不管是協和式，還是圖144，都曾經多次爆發空難，傷亡慘重。
1973年6月3日，在法國巴黎航展上，“協和”飛機與圖144，世界僅有的兩種超聲速客機一一同台進行飛行表演。圖144進行最後一次通場後在爬升過程中，突然轉為猛烈的俯衝，隨後飛機在空中解體，機上6名機組人員、地面8人遇難，隨機的圖一144主任設計師弗拉基米爾·連傑羅夫也一同遇難。
1978年5月23日，一架改進型的圖144D進行測試，地面起動點火過程中，燃油管路破裂，飛機起飛後，由於燃油大量泄漏，在3000米高度出現火警，飛機緊急折返，4台發動機先後有3台停車，駕駛艙也充滿煙霧，駕駛員冷靜應對，在一塊平地上以機腹接地成功迫降。8名乘員中有兩名飛行工程師遇難。這次事故發生以後，圖144徹底停止客運業務。
而協和式飛機的空難事故更加慘重。
2000年7月25日，協和號客機班機aF4590在進行起飛時，輾過了跑道上另一架美國大陸航空的Dc10脫落的小鐵條，造成爆胎，而輪胎破片以超過音速的高速擊中機翼其中的油箱。之後引發大火，導致飛機於起飛數分鐘後即爆炸墜毀於機場附近的旅館。這是協和號服役期間唯一的一次的重大事故。也是有史以來第一架超音速噴氣式客機失事，這場悲劇造成了113人喪生。
此次事故以後，協和式客機也退出了客運市場。
當然，事故不是主要原因。
其他的亞音速飛機，也有很多空難。
比如說，波音747的空難就不少。但是它一樣是最主流的客機。
導致超音速客機退出市場的，其實還是成本。
尤其是燃油成本，的確是太高了。
為了追求超音速，發動機的功率必須很大。
功率越大，油耗肯定越大。
油耗越大，飛行成本越高，必然導致機票價格暴漲。
比如說，昔日的協和式客機，從紐約到倫敦的機票價格，就高達九千美元。還從來都沒有折扣。
美元啊！
九千美元啊！
一張機票就九千美元啊！
還是幾十年前的九千美元啊！放在今天，絕對是十萬人民幣了。
請問有多少人能夠乘坐的起？不滿座是必然的。
久而久之，航空公司虧損太嚴重，自己都不想繼續運營了。
此外，超音速客機本身的售價就很貴。
波音737客機才7600萬美元。
而超音速客機的售價，要比它高出50以上。
後續的燃油成本，也是要高出50以上。個別時候，甚至是超過100，或者是200。
超音速飛行的燃油成本，往往是亞音速飛行的一倍，或者數倍以上。
如此之高的價格，想要回本，幾乎是不可能的。
可是，波音737回本的速度就非常快。
它的售價不錯，燃油成本也相對低廉。
說句題外話，波音737客機是世界上第一種生產數量達到10000架的噴氣式客機。
後來者空客a320在它的面前，完就是小兒科的水平。
“c919的預售價是多少？”
“平均五千萬美元。”
“是嗎？”
“是的。”
王步安緩緩的點點頭。
五千萬美元啊！一架蘇35戰鬥機的價格。
相對於波音737的7600萬美元，的確是便宜了不少。這或許可以幫助它爭取到非常多的訂單。
然而，c929的製造成本，還可以進一步壓縮。
尤其是在發動機這一塊。
125發動機單台售價，只要一百萬美元。
兩台發動機的首級，也就是兩百萬美元而已。
相對於cFm的發動機，售價只有十分之一都不到，簡直就是白送。不要錢。
單純是發動機這一塊，就能壓縮至少500萬美元。
整個動力系統，還可以壓縮500萬美元。
也就是說，c929的最終售價，可能在四千萬美元左右。大約是波音737的一半。
最後一個就是安性。
超音速客機使用了很多新技術。
某些新技術或許是未成熟的，有缺陷的，結果被放大了。
同時，由於是速度太快的緣故，一旦出事，往往後果極其嚴重。道理和高速公路車禍是一樣的。
但是，絕對不能說，超音速客機的安性，就要比亞音速客機差了。
歸根到底，還是經濟利益的問題。
《資本論》說得好：
如果有20的利潤，資本就會蠢蠢欲動。
如果有50的利潤，資本就會冒險。
如果有100的利潤，資本就敢於冒絞首的危險。
如果有300的利潤，資本就敢於踐踏人間一切的法律。殺人放火都不在話下。
所以……
“賺錢！”
“賺錢！”
“賺錢！”
這才是第一要務。
不是讓自己賺錢。而是讓航空公司賺錢。
只要是航空公司能夠多多賺錢，各種各樣的訂單，自然也就紛至沓來了。
速度其實不是問題。
關鍵是節約成本啊！
商業飛機最大的成本，就是燃油。
沒有燃油費用，羊城到首都的航線，機票可以降低到五百元以下。
沒有燃油費用，從魔都飛往紐約的航線，機票價格可以降低到五百美元以下。大約相當於原來的三分之一左右。
為什麼商飛會如此的着急？
因為這是完空白的空運市場啊！
只要是c929生產出來，馬上就會被各大航空公司瘋狂搶購的。
現在各個航空公司，都是被高昂的油價折磨的快要瘋掉了。它們肯定是要不惜一切代價的降低運行成本的。
由此推論，出口市場也是非常廣袤的。
不需要燃油成本的客機，有誰不想要？
然而，這件事，商飛自己卻着急不來。
為什麼？
發動機在王步安手裡。
一切和發動機有關的問題，都得王步安簽字同意。必須王步安背書。
否則，出了問題，誰也負擔不起。
“裴先生來了。”
“誰？”
“裴先生，請！”
“好。”
正在琢磨的時候，上官羽薔帶着一個人進來。
王步安抬頭一看，驀然一驚。
他急忙站起來了。
裴耀先！
居然是裴耀先！
裴部長……
原來他就是航天航空工業部的領導啊！
“小傢伙，沒有忘記我這個老傢伙吧。”裴耀先樂呵呵的說道。
“我怎麼敢。”王步安乖巧的獻上一記香噴噴的馬屁，“我忘了誰，也不敢忘了老爺子你啊！”
“好，好，好，這句話我愛聽。”
“請坐。”
裴耀先坐下來了。
他的身體還是比較硬朗的。健康。
就是身上有些傷痕。感覺好像是曾經和人廝殺過。還是非常殘酷的廝殺。
稍加想象一下，感覺他能夠活下來，真的是非常的有福氣啊！
“哦。小事。當年在南疆呆過十年。”裴耀先說道。
“十年？”王步安暗暗的咂舌。
“差不多吧。還沒有開始我就去了。一直到正式簽字停火，我才回來。”
“哦。”
王步安暗暗佩服。
都是死人堆裡面爬出來的老骨頭啊！
能夠在當初戰火紛飛的南疆呆上十年，還能活着回來的，一個個都不簡單啊。
黃若兮的爺爺是這樣。
裴嵐的爺爺也是這樣。
就連周小琪的爺爺也是這樣。
感覺那一代人，的確是付出了很多。一個個都不是省油的燈。
難怪龍鎮宇會這麼快就仆街。
他這是犯眾怒了。
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