只是幾天功夫，就有十幾家鋰電池公司跑到深思能源談生產授權，李晴瑜按照江遠的指示，一一拒絕了。

同時，李晴瑜還以三星違反合同規定準備把鋰電池轉賣給蘋果為由，單方面撕毀了跟三星的新型鋰電池份額合同，並要求三星賠償高達5億美元的違約金。

三星自然不能接受這個結果，合著我們交了錢，鋰電池沒拿到不說，還要賠償你們錢？

三星立即否認道：我們連電池都還沒拿到怎麼賣給蘋果思密達！

這根本就是莫須有的罪名！

然後就通過韓國政府向華國政府施加壓力。

華國政府發言人則義正言辭地發表了長達30多分鐘的講話。

總結起來就一句，你們商務合作問題關我屁事！

三星沒辦法，只好按新型鋰電池購買合同規定的，向淺灣市人民法院提起訴訟。

李晴瑜當然知道官司輸多贏少，畢竟三星並沒真的轉手給蘋果，但是無所謂，先拖幾年再說。

其實這就也是一種表態，在現在這種群狼環伺的環境中，深思集團必須表現出強烈的報復**，才能鎮住大部分潛在敵人。

如果你得罪了我，哪怕我虧本輸官司，也不讓你好受！

這就是深思想表達的態度。

深思集團的法務部終於興奮起來，集團養了老子們這麼久一點戰績都沒有，怎麼出去混！

這次思密達們居然跑到我們主場，簡直是不知死活。

考慮到淺灣市政府與深思集團幾乎穿一條褲子的友好關係，他們紛紛表示，輸贏不說，但是集團要求的至少拖3年肯定做得到！

華國網民則一致對深思集團的流氓舉動報以欣慰的目光，除了極少數不知所謂的棒粉們。

又過了幾天，迪比亞宣布，配備了新型鋰電池的迪比亞-唐純電動版將在個月後上市。

受此消息影響，在確認埃隆沒有得到任何新型鋰電池的份額後，特斯拉股票瞬間暴跌8%。

在慘烈的處境中，三星、蘋果、特斯拉、LG化學等等大量鋰電池相關企業迅速聯合起來，開始集中力量研發屬於他們的新型鋰電池。

失敗者聯盟終於成立了！

在一片紛紛擾擾中，時間過去了2周。

拉法改裝也進入了尾聲，迪比亞的工程師們按照江遠的要求完成了所有改動，為此江遠燒掉了5000萬，比再買一輛拉法都貴。

紅色的拉法恢復了原樣，從外表看彷彿跟以前沒變化，但是內部已經完全不一樣了。

現在就差四台新型電動機了。

江遠沒想到的是，錢歐皇這次遇到了極大的阻礙。

十幾天來，六種新材料他只完成了四種，另外兩種由於209技術太過於超前，錢歐皇嚴重缺少配套的實驗設備，實在製作不出來。

江遠這才知道，‘科技定向進化’也不是萬能的，由於周邊設備缺乏的問題，過於超前的技術也可能無法複製。

不過，現在T9電動機也只能如此了。

江遠只能選擇了兩個現在已有的材料替代新材料，理論性能降低了不少，可能只能達到T9的80%。

這也不錯了，足以秒殺市面上所有的電動機！

由於只產4台作為測試，工程師選擇了手工打造電動機。

在等待的時間裡，菲亞特集團的E馬爾喬內拜訪了深思集團。

......

“你好！馬爾喬內先生！”江遠熱情地與白髮蒼蒼的菲亞特E擁抱：

“歡迎你來到華國，希望你能度過一段愉快的時光。”

李晴瑜眼神奇怪地看着江遠，他可從來沒對其他公司領袖這麼客氣過，總讓人覺得包藏禍心。

馬爾喬內第一次見到江遠，自然不清楚江遠的性格，也禮貌地恭維道：

“江！你的年輕讓我羨慕！你的成就讓我震驚！新型鋰電池的問世，讓整個世界都在傳頌你的名字！”

江遠哈哈一笑，眾人分主賓坐好。

馬爾喬內開始闡述他的目的，無非是想要新型鋰電池份額，李晴瑜近期已經見識過太多這種要求了，早已有了充足的預案。

江遠不再說話，悠閑地坐在旁邊喝水，聽雙方唇槍舌劍。

最終，馬爾喬內不得不接受了李晴瑜的報價，一輛電動車的電池55000美元，每季度萬塊，而且最早供貨時間是個月後。

想早拿貨也不是不可能，每提早一個月，提高0%價格。

馬爾喬內簡直想吐血。

相比較迪比亞汽車拿到的3000美元，每季度5萬塊，3個月後開始供貨的內部合同，這份報價簡直黑到了極點。

沒辦法，技術壟斷就是這麼黑。

馬爾喬內雖然非常不爽，但也能接受，因為其他國外汽車公司拿到的報價也基本是這個區間。

所以各個廠商訂的貨都不多，目前都在觀望，期待三星的失敗者聯盟能有突破。

看到馬爾喬內已經死心，江遠才開口道：

“我個人非常喜歡法拉利，現在我的車庫裡就有一輛剛剛改裝好的拉法！”

菲亞特就是法拉利的最大股東，擁有超過90%的法拉利股份。

馬爾喬內初戰不利，情緒不佳地敷衍道：

“非常感謝您的讚美，如果還想購買法拉利的話，我可以安排法拉利優先供貨，保證3個月內到貨。”

說完，他又帶着不爽開了個玩笑：

“當然，如果江總想早拿到車也可以，每提早一個月，提高0%價格。”

“哈哈哈！”江遠不以為意地大笑，然後目光炯炯地道：

“比等待法拉利優先供貨給我，我更希望法拉利公司能按我的要求生產跑車！”

馬爾喬內沒太注意江遠的眼神，得意地道：

“可惜您晚出生了50年！現在的法拉利公司只能按照菲亞特的要求生產跑車！”

法拉利公司的創始人恩佐.法拉利於99年將50%的股份賣給了菲亞特，從那之後菲亞特集團就不斷增持法拉利的股份，直到988年增加到了90%。

所以哪怕法拉利號稱獨立經營，也很大程度上受到菲亞特的制約。

“不，也可以按我的要求來！”江遠笑道。

馬爾喬內這才反應過來，嚴肅地問道：

“江總什麼意思？你想對法拉利展開惡意收購嗎？恕我直言，這是一個很不紳士的愚蠢舉動！”..

“惡意收購？當然不！菲亞特擁有法拉利90%以上的股份，你們不放棄，我怎麼可能收購成功？”江遠放下水杯，直直盯着馬爾喬內，笑道：

“所以，我們做個交易吧！”