炎炎夏日！

氣氛灼熱！

受到吳傑那億元賭局的cìjī，滿懷着強烈的好奇心和求知慾。

試乘試駕活動，徹底燃爆了。

所有受邀嘉賓和新聞媒體記者，都爭搶着體驗感受。

唐筱為此次活動，每款都準備了足足一百台。

三百輛車，可以同時滿足至少一千多號人試乘試駕，卻依然滿足不了大家的如潮熱情。

有的汽車欄目、自媒體節目等，爭搶着拍攝車輛外觀和內飾，介紹配置和性能參數。

主持人、記者、網絡紅人，迫不及待的想要錄視頻和開直播，搶佔yúlùn熱點和人氣。

沒‘搶到’車的，便趕去了換電站一探究竟。

充電站有什麼設備、如何運營、操作使用流程等等。

當然最重要的是……

大家都想看看被吳傑吹噓得太厲害，儼然是天下第一的石墨烯複合電池。

看這電池到底長啥樣、性能數據如何、抗高低溫和抗擠壓碰撞等能耐如何……

爭先恐後！

群情激動！

一場新車發布會，愣是弄得像是菜市場一般熱鬧非凡了。

別說三百台車不夠用，就連工作人員也忙不過來了。

為了將來打開國際市場，出口賺外匯。

方清雅讓舒夢妍，重點服務來自中東的石油土豪。

這些雙手戴滿了寶石戒指的土豪，就特么跟滅霸似的。

隨手一伸，就光芒閃爍、五彩斑斕，舉手投足那都是在炫富啊！

而之所以要重點照顧石油土豪……

那是因為天元綠能公司，將來大規模生產銷售的電動車，以及唐龍實業集團世界各地建設的換電站，絕對會影響到石油銷量。

既然是競爭對手，那就更應該無微不至。

噁心別人，成全自己。

只有讓競爭對手知道你的強大、感受到你的威脅，才能起到更好的競爭效果。

倘若別人都不把你當回事，那還混個屁啊！

簡單來說。

如果這次展出的電動車和換電站，讓這群中東石油土豪，深刻感受到了威脅。

那麼對於崇尚節能環保綠色出行的人來說，不就是最好的宣傳嗎？

你要展示你的獵狗，能有多能幹，不是炫耀它有多強壯多聰明。

而是弄幾頭獵物來，讓獵狗威脅到獵物，讓獵物恐懼害怕逃竄……

這樣的展示，才能形象貼切、深入人心。

除此之外。

現在的人，幾乎沒有不會上網的，看電視的人反而越來越少。

一些汽車自媒體欄目、汽車點評人，他們在網絡上發布的新車測評視頻、體驗專欄等，比一些電視節目的人氣還高。

所以，這些網絡紅人也當然是重點照顧。

另外，公司請來的出租車、網約車、公交公司、zhèngfǔ公務車等負責人，他們都是屬於大客戶，理應優待。

雖然此次發布會，沒有展出公交車、電動客車等，但並不代表未來不會。

只要打開了知名度，既可以自主研發生產，也可以與現有的大型客車公交車生產廠家合作，反正私家車用一塊電池，大不了客車用兩塊，動力足夠了。

至於出租車和網約車……

那就更是大單客戶了。

全國各大城市，擁有的出租車已經超過兩百萬輛。

而網約車就更恐怖了。

滴滴、神州、首汽、曹操……各種網約車平台，聚集了數千萬的車主。

即便剔除掉重複註冊的，那至少也有上千萬的網約車司機。

以前網約車剛興起的時候，各大平台燒錢補貼，獎勵豐厚。

那時候的網約車司機，輕鬆月入兩三萬。

後來補貼少了、分成少了，加上發生了很多大案，網約車受到的xiànzhì越來越多。

再加上司機還要承擔油費、保養費、保險等，算下來已經不怎麼賺錢。

因此，網約車越來越少，老百姓叫車又難又貴。

為了扭轉這種局面，一些網約車平台，早就想要批量購買專車，招聘司機。

很明顯。

天元綠能汽車的電動車，就特別符合他們的要求。

首先是綠色零污染排放。

電動車上的是新能源車牌，在大城市既不受上牌xiànzhì，又不限行。

不用像燃油車那樣，有些城市單雙號限行，有些城市尾號限行，影響使用效率。

其次是運營成本低。

一天換一次電池不過兩百塊，就至少滿載五個成年人和三百公斤行李，跑五六百公里。

但其實很多時候，坐網約車的乘客，一般都是一兩個人，極少有三四個人的。

乘客出門旅遊或商務，怎麼可能帶三百公斤行李？

因此，一塊電池跑七八百公里都有可能。

而現在的網約車，一般每公里花費是一塊多。

賺乘客一千塊，換電池只花兩百，就算考慮車輛折舊磨損，一塊電池也至少可以帶來五六百元的收益。

相比之下，如果用燃油車，網約車大多又是在城市裡跑，走走停停。

加兩百元的汽油，能跑四百公里就不錯了！

而且天元綠能汽車承諾，所有電動車終生保修，石墨烯複合電池又是用完電就換，都不用車主去管電池損耗如何，維護成本相當低。

燃油車呢？發動機變速箱，每隔幾千公里就得做保養，換機油都要花不少錢，要是遇到各種小毛病小故障，還得耽擱時間花錢維修。

電動車就不一樣，動力系統相當簡單，除了電池和整流器，也就剩電機了。

都是模塊化、集成化製造，車輛可以自檢自查，哪兒壞了，迅速換掉就行。

司機都可以不用去修理廠，網上下單買配件，自己在家拆了就能裝上。

所以，兩者一比較，誰更划算更賺錢？

出租車和網約車的負責人，都不是傻子，當然算得賊精。

最後是方便快捷性。

天元綠能汽車，今天和以後發售的電動車，都是標準化製造。

去換電站換電池，特么比加油還快。

而燃油車呢？高峰期去加油，排隊都夠等。

尤其是出租車，加氣站經常見到出租車排隊如長龍，沒辦法，加氣太慢。

另外，這次推出的三款車，都有網絡管家系統。

車子運行狀況、實時定位、電池電量、附近換電站、應急救援……

各種功能一應俱全，而且開放數據接口，方便加裝車內監控。

屆時，全程跟蹤監控服務，確保司機文明、旅客安全。

……

至於zhèngfǔ公務車，那就更得節能綠色、維護便宜、方便管理。

以前用燃油車，全國兩百多萬輛公務車，每台年花費十多萬，消耗經費近兩千億。

如果改用電動車，哪怕數量不變，哪怕每個工作日都換一塊電池，一年也就五萬塊。

可節約經費一千多億，都夠買好幾艘航母了，更別說減少的污染排放，對環境有好處。