洛陽城發生任何新鮮的事情，也沒有人會意外，因為所有人都已經默認了，洛陽跟其他地方不一樣。作為一個交通樞紐城市，洛陽每天進來的外地人不知凡幾，有的時候，他們上一次來看到的，和這一次來看到的都不同。總有一些細小的變化，等着他們去適應。

起初，人們還覺得不方便，總是有些抱怨，洛陽的本地人還去解釋。但是後來，隨着這些改變帶來的好處，讓洛陽變得越來越好，洛陽人也趾高氣昂了起來，不再去解釋，只等你來適應。

旁人不覺得有什麼，但李牧卻心裡明白。

在他的前世，有一位老人，在沿海畫了一個圈。那個圈裡的人們，大致也經過了這樣一個過程。

改革，必須得有試點，這個試點先走一步，其實本質是為了試錯。但是李牧有着超越前年的眼界，他知道怎麼走是對的，所以就沒有了試錯的過程，得到的結果都是正的，自然能夠加深百姓們的自信感了。

李牧喜歡這種自信感，所以對於這種變化，他選擇的是默許。

李牧工作的重心，還是造船的事情。

萬旦船的主體零部件，都已經造出來了。但是卻遇到了一個新的問題，蕭家派人考察了河道，發現河道有部分路段，淤泥過高，普通的船隻，自然是無礙的，但是萬旦船吃水深，有可能會有阻塞的事情發生。

雖說，不是百分之一百發生，但是有這個可能，也冒不起這個風險。疏通河道可是一個大工程，就算現在組織人手去做，至少也是一年以上的工程，這個時間李牧是耽擱不起的。

所以，只能選擇第二種解決辦法，把已經造好的零件，分批運送出去，另選一個海港，再行組裝。

李牧在認真研究過之後，發現這件事還錯有錯着了。相比在洛陽組裝，改在海港組裝，更有很多的好處。

海港不用擔心吃水深度的問題，當年鄭和下西洋，就是從海港出發的。而且萬旦船的體量，也不是為了河運的，河運用不了這麼大的船。

另外，李牧一直忽略了一件事。那就是，他低估了大唐目前的海運。

其實，大唐是有海上貿易的，而且一直很繁榮。只是朝廷對此不夠重視，民間也樂於悶聲發大財，所以鮮為人知罷了。

李牧是想起了這件事，所以他找到了虯髯客詳細了解了一番。作為南海三十六島的主人，虯髯客對海上的貿易是再了解不過了。

其實，中原一直都有海運。早在秦漢時期，便有傳說，徐福東渡帶走了三千童男女，雖說傳說有杜撰的成分，但至少也說明了，早在秦漢時期，就已經存在海運，而且船隻的載量不小。

而能查詢到的確切記載，則要追溯到三國時期。三國時期，魏蜀吳三分天下，吳國的西面，北面，被魏蜀兩個國家封鎖，也是被逼無奈之下，只能選擇發展海貿。

比如說吳國當時曾經派艦隊首先對夷洲（台）進行了開發，確立了繼續南下的據點。隨後又派中郎將康泰和朱應率海上船隊到了東南亞一帶，到了南海南部一帶。這支船隊回來後還各自分別寫了一本記錄圖志，《吳時外國會傳》和《扶南異物志》，這兩本書，在李泰的文學館都有收藏。

而三國時期的魏國，海上的發展也是不錯的。一休告訴李牧，倭國有一枚魏王賜予的金印，說明早在三國時期，倭國與中原就有了聯繫，而且，這也說明了另一個問題。那就是，三國時期，番邦小國，其實都是以魏國作為正朔的。

隨後中原進入了分裂，朝廷對海運逐漸失去了控制，海運掌握在了地方大族，門閥世家之手。這也是為什麼，雖然中原連年征戰，門閥世家還能穩如泰山的原因，他們通過海運，得到了所需的物資，悶聲發了不知多少財。

李牧屢屢出手對付門閥世家，他們都能夠退步，而不是狗急跳牆，也與此有關。不管怎樣，只要李牧的手不伸到海上，他們就有退路。

李牧了解到這些消息之後，不由大怒，這群孫子，竟然唬老子，真當老子是傻子不成？你們不想讓我觸碰，那我就必須得試一試了。

當即，李牧又詳細了解了，關於大唐目前各海港的情況，大唐對外貿易，如今主要有兩大港口。

其一，廣州港，瀕於南海，地當要會，俗號殷榮。廣州港是天生的港口，它的水陸交通條件優越，又與南洋國家毗鄰，往返於東西亞間的中外海船多以廣州港為起止點。讓李牧震驚的是，據虯髯客說，廣州港的商貿，竟然可以通往非洲。崑崙奴就是這個航線進來的，李牧還一直以為，崑崙奴是南洋人，沒想到竟然已經到達了非洲。

虯髯客雖然沒有去過，但是他的手下人隨船去過。航線大體是這樣，從廣州出發，越南海諸島向東南，沿南海的印度半島東岸而行，過暹羅灣，順馬來半島南下，至蘇門答臘島東南部，航抵爪哇島。再西出馬六甲海峽，經尼科巴群島，橫渡孟加拉灣至師子國（斯里蘭卡），再沿印度半島西岸行，過阿拉伯海，經霍爾木茲海峽抵波斯灣頭阿巴丹附近，再溯幼發拉底河至巴士拉，又西北陸行千里至阿拉伯都城巴格達。由波斯灣再出霍爾木茲海峽沿阿拉伯半島南岸西航經巴林、阿曼、也門至紅海海口的曼德海峽，南下至東非沿海岸各地。

據虯髯客說，這條航線從廣州出發至巴士拉需三個月，往返需半年。一年只需要出去一趟，就賺得盆滿缽滿，航船泊岸之處盛產之象牙、犀角珍珠、寶石、珊瑚、琉璃及乳香、龍涎香等各種香料，這些東西在當地俯拾即是，只需要一個碗或者一匹布，就能換回一大堆，這些東西運回中國，可都是等價黃金的好物。

另一個大港是揚州，揚州處在長江的出海口，又連接大運河。是東南交通的匯聚點，又是長江物資的總匯之地，地理位置得天獨厚，高句麗，新羅，倭國，都以此為目的港，算是內陸第一商埠了。

這裡的商業非常發達，因為它不僅是物資的轉運地，原料集散市場，又有很多能工巧匠，就地把原料加工成商品。這裡的絲織業非常發達，銷往海上的絲綢，大半都途徑此地。越州，洪州等地的瓷器，也多以揚州作為買賣市場，廣州的商品，從水路運輸，也都是途徑揚州，如果說廣州港的屬性是進出口港，那麼揚州則是交易港。

兩個港口，都有配套的造船業。規模都不小，只是所造的船隻，都沒有萬旦這麼大，但是千旦船比比皆是。李牧查閱了兩個港口的資料，在造船方面，稍加改動，兩個港口其實都能滿足需求，但是比較兩個港口，最適合的港口還是揚州。一是距離合適，再者洛陽和揚州有通濟渠相連，物資轉運十分方便。

李牧當即給李世民寫了一封奏摺，奏請徵用揚州港。李世民的旨意還在路上，李牧的船已經順着通濟渠向下，快到徐州了。