經過討論之後，所有的研究人員選擇了佔地最小的方案，搬遷到夏科大西區隔壁。

因為電子流實驗室的大部分研究人員，都在夏科大有教學任務，兩地來往比較方便。至於科學島那邊太擁擠，而且批地又偏僻，蜀山園那邊倒是寬敞，但周邊更加閉塞。

“老陶、老薛……實驗室搬遷的具體方案我就不過問了，你們幾個副主任協商着負責。”把大方向解決好，杜恪就抽身離開。

坐火車來到華西某地市，再換成保密單位車輛，前往夜光基地。

進入基地里，白天立刻變成燈火輝煌的夜晚，巨大的照明燈從每一座靜止波位器高塔上照射下來，基地內溫度與基地外溫度差不多，都有點寒冷。

最醒目的是懸浮在基地中央的一座天空之城模型。

遠看是一座城市，近看只是幾十座不同建築物懸浮在一起而已，每棟建築物之間都有很大空間，並非緊挨着。但是這些建築物的相隔空間，卻被彩色的標誌所填充，包括巡航線路圖、禁止飛行區域、廣告畫面和宣傳標語。這些都是全息投影技術的應用。

有了全息投影技術，這座城市模型才顯得更加整體，更加生活氣息。

筋斗雲叉車在城市模型中進進出出，進行進一步的改良，相控陣光刀技術已經應用開，所以不管是焊接還是切割，都看不到電火花四射的場面。

用一位簽署保密文件後，來到夜光基地帶徒弟的高級技師焊工，來形容這一切：“光刀確實好用，但總覺得怪怪的，沒有電火花，心裡一點不踏實……”

也不能說真就沒有電火花，只是電火花很少，還是普通焊接時產生。

“杜總，這就是我們‘大理所’生產的新一代焊工刀，融焊、切、磨於一體，使用效果師傅們反饋那是相當的好，就是故障率有點高，尤其是高功率工作時，線路負荷是個大問題，我們一直在想辦法解決。”大理所的專家，在反重力觀光車上，為杜恪做介紹。

拿着一把焊工刀，杜恪迅速將它完全解析、復刻。

分為三個部分，前半部分是集成相控陣光刀。

這個光刀雖然小，但可以有三種模式隨意切換，電焊模式就是通過電磁效應，將焊接物電離然後融合在一起；切割模式很簡單，就是利用光刀的強大磁約束進行分割，哪怕是碳納米管也照樣切開；研磨模式則是低功率的磁約束，對錶面物質進行細磨、拋光。

焊工刀中間部分是把手，和程序模塊。

後半部分則是電源模塊，安裝的是中能版壁壘結構的雷霆電池，別看電池不大，滿負荷工作，續航一整天都沒問題——相控陣光刀最大的缺陷，就是耗能太高，唯有電子流電池可以扛得住。

“確實，線路負荷很重。”杜恪將焊工刀調整到最高功率，十分清晰的洞察着細微運轉情況，“這一點除了要進行線路優化之外，還是要等新材料的突破，如果可以找到合適的超導材料，就能盡善盡美了。”

“杜院士，你們電子流實驗室，一直在做室溫超導，有眉目了沒有？”隨行的一名院士問道。

“目前還在摸索之中，我很少過問課題組，具體不太清楚。”

“其實250K超導已經足夠了，液氮環境輔助一下，商業前景太大了。”另一名教授專家感慨，超導的前景是有目共睹的，250K的低溫條件根本不是障礙。

製造低溫環境的辦法很多，其中比較常用的有液氦低溫和液氮低溫。

不過液氦成本較高，液氮成本較低，甚至液氮的成本比可樂成本還要低，畢竟空氣中百分之七十八都是氮氣，想要提取氮氣實在太簡單。利用液氮低溫，世界上已經有比較成熟的超導商業應用，超級計算機上，基本都是用液氮低溫超導來實現高速運算。

這一次電子流實驗室發現的250K常壓下的硅金超導體，已經被全世界廣泛研究並應用，而且，基本上今年諾貝爾物理學獎給了杜恪的杜恪晶陣，明年很可能再給250K常壓硅金超導體。

事實上沒有杜恪的干涉。

只要能突破200K，拿獎就穩了。

超導研究至今（2025年）已經有114年歷史，獲得過六屆諾貝爾獎，一共十二位科學家因此獲獎，可以說空前熱門。畢竟超導只是凝聚態物理下的一個分支。

不過。

今年杜恪已經拿獎，明面上是給了杜恪晶陣，私底下未嘗不是獎勵250K超導，所以明年曹軒庭他們還能不能蹭一蹭諾貝爾獎，很難說。

連續三年，將諾貝爾獎頒發給華夏人，這有點不可想象。

而且即便是250K超導，作為通訊作者和課題組總負責人的杜恪也是排在第一位，這樣一來，杜恪就得連續三年斬獲諾貝爾物理學獎。從這一點看，諾獎委員會幾乎不可能再給250K超導獲獎，即便真要給，也會拖個三年五載。不然的話，杜恪真的要成神了。

三連諾貝爾物理學獎，愛因斯坦來了都得直呼內行！

反重力觀光車繼續飛行，按照全息投影的交通指示前進，很快來到站台，站台與傳統火車站台、飛機站台都不同，而是一座鐵塔結構。橫豎的粗大金屬柱，形成了交織的一座方形鐵塔，每根鐵柱都有一個延伸的掛桿，反重力觀光車直接飛行島指定區域，與掛桿對接。

哐當。

對接好之後，反重力觀光車直接停止運行，杜恪等人在站台工作人員的引導下下車，穿過鐵塔的走道，來到鐵塔內部，內部有導流系統。

“前往商場往這邊走，前往居住區往這邊走，前往工廠區往這邊走……”工作人員詳細介紹每一條導流通道。

站台在天空城市的意義，就是對接外地城市的大型反重力飛車，然後將人員分散，通過城市內的小型反重力飛車，運往各自的目的地。

也就是說，它整合了火車站、飛機場的功能。

未來世界裡，人類出行都是反重力飛車，城市內用小型的，城市間用大型的。

轉了一圈之後，眾人再度回到反重力觀光車上，向模型城市的下一塊區域前行，一名負責人介紹道：“聚變核電站在城市中央，目前只是一個空殼子，我們的想法是等十米球，不直接建造大型聚變核電站。”