“徐蒼，你這是什麼意思！前面的封口費一千萬，現在讓你說一下發動機爆炸的原因，也是一千萬，都是動動嘴皮子的事情，天底下還有這麼好拿錢的活？”

就算是李榮顯這麼個貪得無厭的商人也覺得徐蒼的吃相實在是過於難看了。這一來一回的，汗都沒出就能拿到攏共兩千萬，這簡直就是在搶錢，徐蒼竟然還不知足。

然而，徐蒼是看得清楚自己手中所握着的東西的份量的，他對李榮顯的質問也沒有反駁，而是雲澹風輕地笑道：“你要不要去問問你們上司，現在空客停飛一天，損失夠不夠一千萬？”

光是一個國內市場，由於適航證被暫停，就有上百架空客320趴在機坪上曬太陽，而後續因為型別認可證也一同被暫用，後面應該交付的新飛機根本過不了海關，全都積壓在津門機場。

都不說機場的停機費了，再等上一段時間，錯過了交付時間，將會有大批訂單違約，那違約金又是一筆不菲的支出。

別看現在損失的都是航空公司，與空客的賠償事宜看似還在扯皮之中。那一切的前提是建立在事件調查結論沒有出來的前提上，一旦最後證明是飛機本身的問題，那空客將毫無疑問地在仲裁在輸得一敗塗地。

雖說現在調查進度受阻，可局方將出事飛機前期所有的維護記錄都調出來了。記錄顯示，在國大航空以及短暫的山航服役時期，維護程序上並沒有問題。

當然了，記錄是人寫的，也不能排除人為造假的可能性。可畢竟事關飛機安全，很少有航司會在飛機維護上做手腳，這要是出了事，自己是要付出慘痛代價的。

因而，從文件記錄上，暫時沒有發現維護上的問題，那就不得不考慮到飛機本身便存在缺陷了。而且根據空客總部技術部門在得知一些事件細節後的推斷，他們也傾向於認為一號發動機爆炸並非維護上的問題，真的有可能發動機本身的問題。

一個存在，且概率不低的可能性，這可是讓空客總部相當難受了。現在每一架空客320的停飛所衍生出來的損失，最後都有可能是是要空客自身來承擔。

如果真的發生了，那徐蒼剛才所說的一天損失一千萬，可能還是比較保守的估計。

李榮顯牙關緊咬，他仔細地打量着徐蒼的面容，以他看人的經驗來說，除非徐蒼真就是那種精於世故，極度精通控制情緒的老手，那從目前徐蒼表現出來的神態語氣來看，徐蒼很有可能說的是真的。

他真的知道發動機爆炸的原因！

“你為什麼知道事故原因，你明明就沒有參與調查，就憑着一道你覺得的發動機傳動軸崩斷的聲音？”

雖然說從直覺上來判斷，他覺得徐蒼不該是騙人的。在海壩之上親眼目睹了徐蒼那驚世駭俗的手段，李榮顯在徐蒼面前再也沒有任何心理優勢了。他自己都不知道為什麼，就算是說上兩句話，氣勢都得弱上幾分。

然而，徐蒼卻懶得跟李榮顯解釋，只是略帶戲謔地說道：“這件事你要是不願意，後面咱們就等等，反正我有的是時間等，看誰耗得過誰。不過，還有另外一件事倒是要跟你打聽一下。”

李榮顯很是警惕，此刻陽光在徐蒼的臉上投下來陰影，這樣的徐蒼看上去總讓他感覺到一種自己宛如獵物的不適感。

不過，李榮顯還是問道：“你要打聽什麼？”

徐蒼的笑容愈發燦爛了，就跟頭頂上那顆播撒下溫暖的太陽似的，他嘖了下嘴，有些期待地湊近過去：“你們空客總部跟easa那邊關係好不好？”

“嗯？”李榮顯不是很想得通徐蒼問這個問題的用意，不過還是相當迅速地回答了，因為也不是什麼值得隱藏的秘密：“還不錯啊。easa的前身聯合航空局jaa的主要事務之一就是協調各國在航空器上面的研發，也就是我們空客......”

“我知道，我的意思不是跟飛機研製的那一部分，而是人員管理，比如說是空勤人員資質......”

easa歐洲聯合航空局那是一個極為龐大的組織，其職責包括起草相關航空條例，為航空器頒發運行證件，同時也囊括了民航營運人的運行規範和飛行人員執照標準的制定。當然，它也會協調各國在航空器研製上的關係，其中空客就是服務的重要對象。

因而，空客公司跟easa的某些部門交往密切那是順理成章的。然而，徐蒼並不關心easa的飛機研製部門，而是更在意人員管理部門。

李榮顯越來越湖塗了：“你問這個幹什麼，你也沒有easa執照啊，什麼意思？”

說實話，李榮顯真的是猜不透徐蒼的腦子裡在想什麼，彷彿是天馬行空，無拘無束。

“你先別管我為什麼，你就說說如果涉及人員資質的授予或者審查，這類部門你們有影響力嗎？”

“這個.......就不太好說了。”李榮顯倒不是沒有隱瞞：“營運人和飛行人員的管理部門我們聯繫並不多。”

徐蒼急忙追問：“easa的那些部門裡英航和法航的話語權很強吧？”

“這倒是的。”李榮顯瞧着徐蒼的樣子越發不解：“徐蒼，你到底想要幹什麼？”

“我想要申請國際民航組織專員的資質，我聽說今年會是easa那邊審查caac推薦的人員。所以，我希望保證萬無一失，將easa的審查風險全部杜絕。”

李榮顯這才算是明白過來徐蒼的想法：“看起來你這是勢在必得啊。”

說著，李榮顯略帶誘惑地說道：“徐蒼，如果你願意告知我們發動機爆炸的原因。除了那一千萬的酬謝，國際民航組織專員的事情我們一併幫你辦了，如何？”

“哈哈哈哈！”聽到這話徐蒼笑得那是一個前仰後翻，他張開雙臂將手搭在椅背上，顯得很是放鬆：“李榮顯，我只是嫌麻煩。沒有你們，我一樣能獲得icao專員的資質，你也配拿這東西來威脅我？”

李榮顯看徐蒼這譏諷的模樣就知道自己是打錯了算盤，只得乾笑道：“英航和法航在easa里確實有很強的話語權，如果這兩家航司授意，easa的審查的確不難。”

“你們空客總部跟法航關係應該不錯吧？”徐蒼隨意問道：“跟英航關係不怎麼樣？”

李榮顯點點頭：“對的！”

這其中有些地理原因，也有些歷史原因。空客是由歐洲宇航防務集團eads持有最大股份，接近於全資子公司。而歐洲宇航防務集團則是由法宇航，德國dasa以及西班牙航空製造公司casa合資而成。其中dasa即戴勒姆宇航公司，其名下的民用產業涉及了商用車領域，即着名的奔馳品牌。

由此可見，歐洲宇航防務集團是由法，德，西牽頭的，跟英方沒有關係。雖說後續英方也參與起來，但畢竟是後來者。因而，空客總部設在了法國的圖盧茲，這就代表法國對空客的掌控力其實更強。