「9951，請保持高度三千......」還未等徐蒼他們向管制報告自己的情況，雷達上飛機那極度不穩定的高度顯示就足以讓管制員們心肝顫動。

此刻，9951N航班飛機的高度已經低於起始高度修正海壓三千米。其實，在此之前，雷達上已經偵測到9951N航班飛機掛出了緊急代碼，這就說明機組遇到了一些難以處置的故障。通常情況下，這個時候，即便飛機偏離了高度，管制員也是不會特別提醒的。因為有經驗的管制員知道這個時候機組可能在忙於處置特殊狀況，無暇顧及高度保持，更別說與管制員的通話了。

這個時候，管制員主動跟機組聯繫，說不得容易打亂機組的節奏。所以，只要不是特別危險的狀況，管制員一般是主動等機組聯繫的。

在標準操作程序中，任何情況下飛機狀態才是最重要的。飛行機組又不是廢物，一旦他們保持對飛機的穩定控制，那必定會聯繫管制員的。

然而，現在飛機的位置比較尷尬。由於飛去洱海的離場方向稍微有些特殊，因而在起飛後飛機需要連續左轉飛臨本場上空，然後再出航。

再是因為劍川機場極為尷尬的選址，臨近機場區域就有明顯可以造成地形威脅的山地地區，而且正好就集中在9951N的離場軌跡上。如果是其他離場程序，管制員看飛機出了故障，掉點兒高度也算了，可現在9951N的位置掉高度，要是機組忙於處置故障，有可能忽視地形威脅的，所以必須提醒一下。

結果，在管制員聯繫機組的一刻之後，很快就有了回應，是譚鶴齡的聲音：「9951，飛行操縱故障，現在難以保持高度，申請飛航向170。」

這個申請不是莫尚雲指示的，而是譚鶴齡自己申請的。雖說譚鶴齡這個人心理素質不行，可好歹以前是機長，稍微緩了一下就反應過來了。

機場附近的地形威脅全部集中在北側區域，那就主動遠離這片區域。機場方圓二十五公里以內，北側區域的最低安全高度是七千二百英尺，而其餘區域只有三千一百英尺，垂直高度上的裕度要大上很多了。

現在他們在俯仰操縱上存在問題，反應到實際表現上即是對高度的把控存在難以預料的偏差。如此一來，不管怎麼說，先將自己飛到相對平原的地區，給自己騰出更大的操控空間。

別的不說，聽到機組有回復了，管制那邊也就放下了半顆心，稍微掃視了下雷達屏幕，確認170航向上沒有什麼影響，便是同意了譚鶴齡的申請：「9951，可以飛航向170。可以的話，報告一下故障情況。」

然而，這句話下來有如石沉大海，再也沒有半點兒回復了。

管制席前，管制員略有些迷茫地望着身邊的劉主任：「主任，怎麼辦？」

劉主任心裡也是煩得厲害，不過此刻倒是跟747S2開關事件那時不太一樣。現在他的任命已經下來了，只要這次指揮沒出什麼特別嚴重的問題，他也不會有什麼大影響的。

不過，不管怎麼說，作為一個管制指揮，任內履歷上有個空難記錄想來都不是什麼好看的東西。

「不用管，後續盡量不要呼叫了。」說著，劉主任問道：「未來半個小時內進場的飛機有多少？」

管制員馬上轉到另外一個電腦，在鍵盤上啪啪打了一會兒，很快就調出來相關信息：「半個小時內預計會有五架飛機進入進近區域。」

「通知區域管制室，發布本場受控狀態，要求本場半個小時以內不允許有新的飛機進入進近區域，由區域管制室自行調配。」

「如果有特殊情況啊呢？」管制員詢問道：「比如備降呢？」

劉主任當即說道：「通知所有航司，本場不接受正常備

降，緊急情況除外。」

所謂的正常備降便是那種有備用空間的備降。比如飛黔西機場，但是黔西機場本場雷雨覆蓋，那符合備降標準的機場就比較多了，劍川機場可以，川蜀機場也可以。

這種情況下，只要還有選擇，那劍川機場便是不接受作為第一備降場。

可如果是那種緊急情況，只能備降劍川，比如燃油告急，去別的機場就有緊急油量的風險了，那就劍川機場也只能接收，因為那種情況下大概率機組也要宣布緊急狀態了。大家都是緊急情況，也不能只顧着一方了。

只不過，這種兩個緊急情況遇在一起的可能性還是非常低的。

管制員點點頭，當下便是打算聯繫區域管制室發布航路調配的命令，只是這剛打算有所動作，眼角的餘光陡然瞟見雷達屏幕上的9951N航班飛機的高度止住了下降的趨勢，在保持一小段時間後，逐漸上升起來了。

管制員眼睛大亮，興奮起來：「高度開始恢復了，飛機控制住了？」

「嗯？是嗎？」劉主任受到鼓舞，湊近雷達屏幕前一看高度數據，果然開始緩慢上升了，頓時也是激動起來：「好好好，看起來問題不大。」

此前由於經歷過747S2開關的事件，別的不說，至少在心理素質鍛煉上，劉主任那基本就是屬於「見過世面」的層次了。連「真」盲降都見過了，其他的小故障小問題還不是手到擒來？

「通知地面和機坪暫時讓地面飛機等待。」劉主任想着只要飛機控制住了，那大概率是要返場落地的。如今本場空域還是比較空的，轉一圈落地要不了多長時間。

一想到徐蒼還在飛機上，雖然心底里覺着這小子當真是霉運衝天，可手上技術還是可以信賴的，只要不是特別嚴重的問題，應該不會有問題。

劉主任這邊開始為返場飛機騰出位置，可這命令剛下來，還沒有傳達出去，便是聽見管制員輕咦一聲，他立時被吸引去目光：「怎麼了？」

此情此景，劉主任雖說心情稍安，可腦子裡的一根弦還是繃著的，稍是聽見手下的管制員有些異常的響動便是有所反應。

「飛機又是突破三千了。」管制員指着雷達屏幕：「飛機又出問題了？」

「什麼？」剛剛高興還沒有持續半分鐘的劉主任再是一看雷達屏幕，果不其然，正如手下管制員所說，9951N的航班的飛行高度已經超過三千米，九千八百英尺。

劉主任人愣了一下，而且他眼睜睜地看着這個高度還在持續性地增加，似乎速率還在不斷提高。

「不是，他們想要幹什麼？」剛才飛機異常下降會產生地形威脅，現在飛機突破預定高度了，那倒是不虞再有地形方面的問題，可是如果再怎麼無限制往上爬，那就要突破進近管制區的上限了。

要知道，劍川本場本來就是一個航路點，在往上升，那就會衍生出一個很嚴重的問題，那就是觸及到航線的底層高度。

管制員瞧得9951N航班的爬升速度越來越快，額頭上都在滲出汗水了。

「主任！」

劉主任一拍腦門，指着自己的助手：「緊急通知劍川區域管制室，關閉途徑劍川JAC的134，X12，334航路，同時通報本場有一架不受控的飛機在急速上升，現在已經突破標準氣壓一千兩百米。」