病房中，李榮成的臉色頭一次如此之差，而原先對徐蒼所言之事根本不信的葉先也沉默了下去。徐蒼準確地說出了驗證飛機的製造商序列號，光是這點就太有說服力了。

李榮成強行壓下躁動的內心，他不知道為什麼跟徐蒼這個飛行員“談判”怎麼就一直被牽着鼻子走。他明白現在已經完全就徐蒼在控制着談判節奏，這是一個非常不好的兆頭。

最終，李榮成無奈地嘆了一口氣：“徐蒼，我跟你明說了吧。六年前的波音737-600不算，真正意義上的NG系列出產才過了不到三年。雖然從inal出現已經過去了五十年，737肯定不算是新款機型，但是我可以說NG系列對比inal系列是有了巨大的更新，某種意義上來說，說是兩款不同的飛機也可以。我們如何能將一款出產僅僅數年的新機型的全部圖紙交出去？”

徐蒼沒有接話，他當然明白李榮成的無奈是在何處。

可以毫不客氣地說，如果737就僅僅停留在NG系列，而非為了追趕A320NEO去強行推出什麼737MAX升級計劃。那麼，在世界窄體機領域內，737NG將會成為接近歷史頂點的存在。

相信很多人都知道737“空中健身房”的雅稱。這確實大部分是出於調侃的意味，但是很多飛行員也因此詬病737惱人的操作方式。正是因此，在空客320推出後，那全電傳的操縱方式讓駕駛艙的飛行員不用再時刻鍛煉自己的肌肉，因而在這個窄體機機型上，空客開始打了翻身仗。

有一點李榮成也是說對了，NG系列雖說只是737的第二代版本，依託於737這個平台，但相較於737系列絕非是一個PRO版本那麼簡單。

在說到NG系列時，更大的機翼，更高的尾翼，更數字化的駕駛艙顯示經常會是被羅列出來的優點。但是，真正讓NG系列脫胎換骨的應該是發動機的全數字化管理系統——FADEC，即Full Authital Erol。

正是這一套發動機的數字化管理系統讓737首次實現了真正意義上的自動油門，如此一來，飛行員的操縱負擔大大減小，加上駕駛艙的集成化液晶顯示所帶來的信息獲取途徑的提升，但是在人機交互方面，NG便是實現了跨越式的發展。

大大補齊了短板，配合本來就具備的更輕的機身結構，更低的油耗，以及卓越的可靠性，737NG不愧為單通道窄體機的巔峰之作。

正是深刻地理解這一切，徐蒼才會對老掉牙的波音757嗤之以鼻，如果有選擇，他腦子進水了才會選擇757。

只要拿到了737NG的圖紙並將之吃透，國內民航飛機設計產業能夠產生至少二十年的跨越式發展。

不過，聽李榮成的口氣，似乎是打死不鬆口了，這倒是難辦了。

“徐蒼，737NG應該是不行的，757確實是可以商量的。”李榮成這算是攤牌了，這句話相當於底線了。

然而，徐蒼現在的想法跟之前是不一樣了。他此前跟李榮成單獨見面時，還是懵懵懂懂，不曉得波音說遭遇的困境。可現在不同了，波音那點兒事已經在徐蒼這裡明了了，就想靠着波音757這種貨色打發自己，太可笑了。

“沒事，737的事情往後再說，驗證飛行報告里的問題是另外的價錢。”這個時候的徐蒼就像是精明的商人，在不斷地討價還價：“777的驗證飛行里有一個非常嚴重的問題，那個問題不解決，換誰飛都沒用。”

“不可能，777的設計絕對沒有任何問題。”葉先冷聲道。

徐蒼的言下之意就是777的問題不在於操縱者，或者說人不是根源，而是777本身就存在問題，這點兒是葉先不能夠接受的。

“有沒有問題可不是靠你來說的。”徐蒼微笑道：“今天就到這裡吧，我乏了。等我想到什麼條件，我會跟你們說的，放心，不會是737NG的圖紙，大概率是你們可以接受的。而且，我奉勸你們一句，在解決問題之前，最好不要再開展驗證飛行，否則很容易浪費最後的機會。到那時，可是神仙難救了。”

聽到徐蒼這麼說，李榮成稍稍鬆了一口氣，那看起來事情還有迴轉的餘地，只要不是737NG的圖紙，一切都好說。

李榮成點點頭：“那我就不打擾你休息了，靜候徐先生聯繫了。”

葉先還想再說上幾句，可卻是被李榮成生生拉走了。

兩人一出來病房，葉先就開始埋怨李榮成：“你莫不是真信了那小子，咱們總部的技術部門發現不了的問題，他看個驗證飛行報告就能看出來？而且，我都懷疑這小子到底有沒有看過飛行報告，可能他僅僅就知道製造商序列號而已。”

“我也想過這個可能性，但是驗證飛行中發動機連續熄火，事後還查不出來問題在哪裡。有問題不可怕，可怕的是連問題是什麼都不知道。”李榮成咬着牙，看得出來，他壓力也很大：“我也沒說完全相信徐蒼，可姑且聽他怎麼說也無妨，萬一真的是解決了呢？葉先，你應該也知道現在總部那邊壓力很大，徐蒼說得對，要是777頂不起來，767根本就難當大任，空客330能將除747與737之間的市場搶得一點兒不剩。7E7的進度太慢了，遠水解不了近渴。”

葉先的臉色鐵青，造成如此尷尬的境地也是波音完全沒有想到的。適航飛行出了這麼大的簍子，放在任何一家大型飛機研發機構都是不可想像的，而恰好777還是波音認為可以獨挑大樑的存在，並沒有合適的替代品。

而像是757和767則是波音在737和747皆是取得極大成功後，一時陷入迷茫，只是在兩者的中間市場推出的隨意之作，根本比不上777這般重要。

葉先牙關緊咬，他一直以自己身為波音人而感覺無上的光榮，可這份所謂的驕傲在徐蒼這裡被擊得粉碎。

“那現在怎麼辦？”葉先沉聲道。

李榮成神情也是有些沮喪：“那就等着吧，還能怎麼辦？”

就在李榮成和葉先兩人邊走邊說之際，他們並沒有注意到出來時門口倚着一個穿着灰色外套的中年人。在他們離開後，那人迅速地拐進了病房中。

中年人一進來，剛剛準備休息的徐蒼陡然睜開雙眼，目光轉到門口，略有些詫異道：“師父，我以為你已經走了。”

“剛才確實準備走了，不過正好撞見那兩個人過來找你，就在門口聽了一會兒。”這個中年人正是徐蒼的師父陳向東，只見陳向東略有些調侃着說道：“看起來我給你的波音777的飛行報告還是有點兒用的。”

沒錯，李榮成一直不理解的波音777的驗證飛行報告就是陳向東交給徐蒼的。

波音777已經不是在研發階段，那時候的很多數據報告是要保密的。然而，現在波音777臨近商用，已經在取得商業運行資格的最後階段，其驗證飛行的數據是要有限公開的，尤其是向未來可能的買家所在的民航局。