加拿大蒙特利爾龐巴迪C系列飛機製造有限責任公司大樓外的一處小花園裡，總裁雷恩·瓦雷特臉色鐵青地聽着秘書向他的彙報。

“這麼說來，等之前訂購的二十台PW6000訂單完成之後，後續普惠將不會再與我們續簽發動機合同了。”秘書沉聲道。

雷恩倚着一棵大樹，習慣性地咬着自己的大拇指，在出現明顯焦慮時，他就會有這樣的小習慣：“這是確定的了？”

“應該是確定的。普惠動力總裁辦公室直接聯繫我們了，不過，他們似乎並沒有要官方宣布的樣子，彷彿是要低調處理。”

“普惠動力總裁辦公室？”雷恩長吁一口氣：“那看來是定下來了。沒有官宣的打算，那意思是說，普惠動力那邊本意並非要中斷合作？”

事實上中斷了合作，但是卻想着冷處理，這明顯是在照顧龐巴迪方面的心情，防止輿論上擴大化，以便在一定時間內給予龐巴迪喘息的機會。只要普惠斷絕與龐巴迪合作的事情沒有官宣，那等消息爆發還需要一段時間，在此時間內，如果龐巴迪能找到替代方案，那便能將此事的負面影響降到最低。

從這個角度上來說，普惠的做法已經是最大程度考慮龐巴迪的感受了。

秘書遲疑了片刻：“這個.我暫時沒有得到相關信息。”

“那”雷恩想了下：“CS100的PW4000-94發動機的訂單呢，有沒有受到影響？”

秘書一怔：“並沒有收到CS100飛機發動機合作訂單的更改通知。”

PW4000-94發動機跟波音777上所用的PW4000-112發動機其實是一個大型號，但是在風扇尺寸上有差別，後面跟着的序列號就是代表這個子型號的風扇尺寸。

即PW4000-94發動機的風扇尺寸是九十四英寸，而PW4000-112就是一百一十二英寸。

CS300客機的PW6000發動機訂單被終止，而CS100客機的PW4000-94發動機訂單卻不受影響，這本身就代表了一些事情，跟剛才雷恩所說的話有一些吻合。

秘書也是聰明人，她很快就意識到了一種可能性：“有人在故意針對CS300項目？”

“CS100和CS300最大的區別是什麼？”雷恩突然問道。

“座位數？”

CS100客機的座位數是一百座，而CS300則是一百三十座。不過，秘書不太理解就差了三十個座位，差別就這麼大嗎？

雷恩搖搖頭：“是支線和幹線的區別。”

“其實，此前的CS100已經勉強可以稱為幹線飛機了，但是我們極力宣稱其為支線飛機。而CS300已經是徹徹底底的幹線飛機了，然後它就遭受到了針對，因為這款飛機觸碰到了幹線客機市場既有利益者的底線。”

“波音和空客？”秘書蹙了秀眉：“不對，是空客。”

由於CS300在邏輯上是大量借鑒空客的，所以在市場競爭上，CS300更直接的競爭者在絕代雙驕中更偏向於空客。

“果然是還是遇到這種情況了。”雷恩嘆了一口氣：“當初就是為了避免這種情況的發生，我們在CS100的時候還是將其定義為了支線客機。波音和空客在CS100上的容忍似乎給了我們錯覺，讓我們覺得他們是溫柔的小綿羊，結果他們還是此人不吐骨頭的惡狼。”

秘書也覺得頭疼無比：“可是，我們不涉及幹線市場，公司就要完了。”

龐巴迪是世界第三大飛機製造商不錯，但是，其公司內部財務糟糕不堪。民航飛機製造的大部分利潤是在幹線飛機上的，支線飛機本來就是喝湯的，結果這麼小的利潤池裡還得分一半給巴西航空工業，這就導致龐巴迪實際上遠沒有表面那麼光鮮亮麗。

在發現支線客機市場的利潤已經到了天花板了，龐巴迪的求生之道只有涉足幹線客機市場。只有在幹線客機市場搏殺才能死中求活。

然而，幹線客機市場本來就是波音和空客的自留地，要是誰想要進來，那就容易成為眾矢之的。此前，龐巴迪就是為了避免這種境地的出現，而將CS100定義為支線客機。

就是這麼一款試水之作，其出現並未引起波音與空客的過大反應，這就讓龐巴迪產生了可以更進一步的念頭，所以一百三十座的CS300客機應運而生。

沒想到此前反應平淡的波音空客反擊來得這麼快，直接將龐巴迪無法解決的發動機技術作為了鉗制CS300的撒手鐧。

沒錯，即便是身為世界第三大飛機製造商，龐巴迪依舊無法自主進行航空發動機的研發與製造。

“需要我跟技術部聯繫一下嗎？更改動力系統選擇，有沒有這個可能性？”

雷恩幾乎沒有思考，便是否定了秘書的提議：“我們C系列飛機的軟件邏輯比較偏向於空客，因此，普惠和羅羅的發動機在適配性上更好。不過，羅羅的重心就在歐洲，選擇羅羅的話，將來與空客的對抗中，羅羅應該會倒向於空客。所以，我們才選擇了普惠的發動機，從CS100時就是這樣的。只是，我沒有想到空客對普惠的影響力也這麼大，普惠甚至願意終止與我方的合作訂單。”

“不管是CS100，還是CS300在設計之初就定格於了普惠的發動機接口，想要更換動力系統，談何容易？”

“不過，最近一批的CS300出貨量只有十二架。”秘書說道：“後續暫時還沒有新的訂單。”

此言一出，雷恩直接綳不住了。

壞消息，普惠不會提供新的發動機了，只能消耗存貨了。

好消息，連存貨都用不完。

“CS100的訂單總量是多少了？”

秘書想了下：“好像是二十三架吧。”

雷恩長出一口氣：“難道這就是我們飛機製造業務的終點了？”

龐巴迪集團主版塊是三個，鐵路，飛機以及汽車製造。如果再這麼下去，飛機製造業務怕是要延續不下去了。

作為第三大飛機製造商，初步涉足幹線客機領域的CS100飛機初始訂單為零，當時C系列公司上下算是丟盡了顏面。這麼長時間下來攏共才賣出二十三架，情況也是相當不妙。

而被他們寄予厚望的CS300飛機估計要出師未捷身先死了，雷恩只感覺身心疲憊。

沒了普惠的發動機，CS300項目註定只會有一個命運。如今，C系列飛機公司的資金流已經到極限了，而總部對他們在C系列飛機上的糟糕表現極其不滿，根本不會再撥款了。

“或許，我們可以試着引起外部資本？”

“比如誰？”雷恩反問道：“有誰願意再投錢給我們。”

秘書想了下：“比如中航工業？之前在機身部分的業務上，我們不就是跟他們合作的嗎？他們似乎很迫切地希望以此獲得相關飛機研製的技術，在資金給予上，中航工業應該頗為慷慨。”