最新網址：www. 在慕尼黑機場附近的一處高檔酒店頂層大會議室，歐洲幾家主要的航空公司高層濟濟一堂，正在商量着在歐元發行推動下日漸繁榮的歐洲民航界。

其中就包括法航，漢莎，荷蘭皇家航空，意大利航空等國際知名航空公司的總裁或者董事長。

在這個不大的會議室里，除了英航代表沒有來，幾乎囊括了八成以上的歐洲民航勢力。不過，除此之外，會議的焦點人物還有一個非航空公司人員，那就是國際聯邦航空公司飛行員協會的主席理查德。

沒有人可以忽視理查德的存在，但是在日常公司運作中，國際聯邦航空公司飛行員協會並不會幹涉。所以，理查德就成為了不可或缺，但在會議中鮮少發言的存在。

這次會議的層次還算是比較高的，畢竟是彙集了幾乎整個歐洲的民航力量，這種級別的商務會面肯定是有不少媒體記者爭相報道的，參會人員後面那一圈的攝像機以及記者就是最好的明證。

不管怎麼說，會中談話的內容是要公開的。這種需要公開化的內容，那就是謹言慎行而且缺乏實質性內容。幾家公司的高層就是念着提前準備好，潤色好的稿子。

會中，沒有爭吵，沒有唇槍舌劍，有的只是提前通過氣，如同演戲一般的作秀。大家都在這種默認狀態下，維持着自己作為商業精英的體面。

正式的會議持續了大約一個小時，在主持人提出中場稍許休息後，這些前一刻還坐得筆挺，一絲不苟的精英們馬上顯露出輕鬆的姿態，有的甚至還跟身邊的記者攀談起來，聊聊明天在報紙上可能呈現出來的效果。

能被請來的媒體人員自然都是經過篩選的，知道什麼可以拍，什麼不可以拍。在中場環節，那些圍繞着的攝像機就被識相地全部關閉了，而一眾航空公司的大老則是開始享受這難得的閑聊時間。

作為歐洲民航業的實際控制者，這個圈子很小，因而這些人基本都是互相認識的。其中荷蘭皇家航空的總裁看見興緻缺缺的理查德，笑着問道：“理查，我聽說艾西里斯困在阿爾卑斯山了，有沒有這件事？”

看得出來，這個荷蘭皇家航空總裁跟理查德的私人關係不錯。稱呼理查德的時候用的是縮略的昵稱。

如果依照原定的計劃，英航總裁艾西里斯的度假計劃就該在昨天結束了。然後，當然乘坐私人直升機就過來慕尼黑這邊了，休息一晚，第二天參會，什麼都不耽誤。

慕尼黑本來就挨着阿爾卑斯山北麓，就算是速度稍慢的直升機也不會消耗太久，倒是方便。

不過，隨着阿爾卑斯山遭遇罕見的暴風雪，英航代表也就缺席了本次歐洲民航會議。

理查德還兼職英航的技術顧問，問他是最好的選擇。

“你看起來很高興啊。雖然我不知道你為什麼這麼高興，但是如果艾西里斯回來了，知道了你對此的反應，你們跟英航之間的合作項目怕是很危險了。”理查德笑道。

“理查，你就是閑極無聊，在英航消磨點時間，不會真把自己當成英航的人吧？”荷蘭皇家航空的總裁笑得很是燦爛：“而且，如果你真的關心英航。那英航最近的罷工就不會這麼激烈了，是吧？”

相比於荷蘭皇家航空總裁略顯輕佻的神態，德國漢莎航空公司的總裁就穩重多了，一如這間老牌航空公司對外的形象。

“理查德，隨着歐元發行，歐洲民航市場過熱。我們承認，在其中，航空公司是能得到長足的發展的。但是，我們也希望工會能夠不要胃口太大，這對雙方來說都不是好事。”

德國漢莎航空公司的總裁話一說完，意大利航空公司的董事長就調侃起來：“前段時間，你們漢莎不才進行過漲薪嗎？怎麼，現在工會覺得不滿意，想要二次漲薪了？”

德國漢莎航空的總裁閉口不言，根本不接這個問題的。

而西班牙國家航空的董事長只是冷笑了一聲：“活該！”

此言一出，德國漢莎航空的總裁當即色變，一拍桌子：“你說什麼？”

“我說什麼？我說你們漢莎就是活該。”西班牙國家航空的董事長直接針鋒相對：“你們漢莎和法航明明知道歐洲航空公司是會相互影響的。結果在沒有知會我們的情況下，搶先漲薪百分之八，直接將我們置於了難堪的境地。也就是英航的艾西里斯沒有來，不然現在罵你的就是他了。據我所知，英航工會的平均漲薪幅度達到了百分之十二。我們工會前不久跟我們提出了百分之十的漲薪要求，這些都是你們做的好事。”

漲薪這種事情，誰先主動做就佔據了主動權，可以以較小的幅度進行漲薪。但是，這就苦了後續的其他航空公司。

剩下的航空公司的工會在跟進罷工時會直接參考先期主動漲薪的標準，然後機會肯定的是，剩下航空公司的工會會提高漲薪的訴求，從實際歐洲剩下的主要航空的工會表現來說，幾乎是完美地印證了西班牙國家航空董事長的想法。

其中，尤其英航工會的胃口最大，直接漲了百分之四的平均漲薪額度，給英航財政帶來了巨大的負擔。

這些航空大老都知道在目前市場極端火熱的情況下，漲薪是勢在必行的。但是，如何在勞動力市場佔優的情況下，儘可能地將漲薪幅度給壓下去就是這些大老需要考慮的事情了。

其實，最好的辦法就是歐洲各主要航空公司的領導層提前就漲薪幅度達成協議，而且不輕易變動。

只要各家聯合在一起，口徑統一，那就比較好打發工會了。

但是，漢莎和法航為了佔得先機，將剩下的航空公司全給賣了。

不過，作為主動漲薪的發起者，漢莎航空和法航實際上只是得到了短期的利益。

在以百分之八的平均漲薪幅度賭上自家工會的嘴後，近幾日，漢莎和法航的工會代表在得知其他公司工會的漲薪訴求普遍在百分九以上後，直接撕毀了與公司方面達成的備忘錄，將漲薪幅度也紛紛提到了百分之十。

這就讓漢莎和法航的領導層成為小丑了。

前面為了省些漲薪的財政支出，算是以壞了自己名聲為代價。到頭來，名聲是臭了不少，結果卻沒有什麼變化，這讓漢莎和法航的領導層怎麼想？

理查德所在的國際聯邦航空公司飛行員協會中最主要的力量就是各航空公司的工會力量的聯盟。

所以，從某種意義上來說，國際聯邦航空公司飛行員協會就是世界上最大的民航工會。

如果理查德能出手干預，至少漢莎如今所面臨的有些尷尬的境地是可以得到極大的緩解的。

在歐美，沒有哪家企業敢無視工會的力量。正是掌握了這股令所有商人都極為頭疼的力量，理查德在民航界才是真正的說一不二。

“你要維護漢莎的利益，我也要維護工會的利益。”理查德澹澹道：“不過，有件事說得對，你們確實不應該撇開其他航空公司自行進行漲薪操作的。在沒有提前統一的情況下，擅自出擊，造成現在如同軍備競賽的漲薪示威局面，你們兩家就應該負主要的責任。我不會幹預各司工會的活動，只會在在大方向給予指導，所以，想讓我出手收拾現在的情況，那你似乎有些想多了。”