最新網址：www. 賈哈德和艾邁德出了會議室，等走了一會兒，周圍沒了別人，艾邁德當下有些忍不住了：“穆罕默德先生，維克托維爾的那些飛機，您就私自處理了嗎？”

賈哈德看起來真的不是很在乎：“怎麼，不行嗎？幾架退役的飛機而已，放着也沒人要。”

“有人要的，而且很多。”艾邁德趕緊說道：“好幾家飛機租賃交易公司希望購買我們退役封存的飛機。”

卡塔爾航空是出了名的財大氣粗，退役封存的飛機比其他公司的很多二手飛機都新，那些飛機租賃交易公司個個都眼饞卡塔爾航空的退役封存飛機，這也不是什麼秘密了。

不過，卡塔爾航空從來就沒有答應過將退役封存的飛機出售的，今天確實破了例了。

“哎呀，要是我們賣那些飛機，豈不是讓外人覺着我們卡塔爾航空缺錢了。”賈哈德擺擺手。

艾邁德：“那穆罕默德先生你給徐蒼”

“這個不算.”賈哈德稍微組織了下語言：“我都說了，這是朋友之間的見面禮，不算.商業行為。而且，這不徐蒼還給了錢嘛，客氣得很。”

艾邁德嘴角抽了抽，賈哈德這是明顯的偷換概念，可賈哈德是卡塔爾航空的決策層，而且身份地位很高，自己也就提一提而已，當不得質問賈哈德。

看賈哈德心意已決，艾邁德也不好再說什麼了。徐蒼雖然是以國際飛機交易市場的二手飛機的一半價格給錢的，但是應該勉強可以給董事會交代了。

只不過，自己回去後怕是要費上一番口舌了。

那幾架退役封存的飛機算不得原則性的問題，說說就行了，至於前往斯堪的納維亞半島看極光的事情，艾邁德的語氣就鄭重很多了：“穆罕默德先生，這幾年北歐那邊的火山活動都很頻繁，之前就有好幾次航班遇到火山灰而遭遇險情的。”

“這不現在還沒有噴發嘛。”賈哈德笑笑，看起來好像真的一點兒都不擔心的。

“但是，依照現在的情況，歐洲極北的那幾座火山越來越活躍，再醞釀幾個月，誰也說不好會發生什麼事情。”艾邁德勸道：“而且，如果火山灰特別嚴重，那就會遮雲蔽日，根本看不了極光的。”

“我跟她約定是去看極光的，要是看不了極光了，那我自然是不會去了。”

艾邁德臉上表情凝固了片刻，當真不知道要說些什麼。賈哈德家族一個個都是薄情涼義，怎麼莫名其妙出了這麼個痴情種呢，端是奇怪無比。

“火山噴發的話.也不止火山灰”

“那你還是希望火山灰大一些吧。”賈哈德笑道：“這樣我就不用去那裡了。”

艾邁德半天說不出一句話來，最終只能無奈地搖搖頭，說起了正事：“我已經跟國大，天東以及木華航空的領導層聯繫過了。這段時間，您隨時都可以去約見他們。不過，這種事情有必要您親自過來嗎？”

賈哈德背負雙手：“東亞這邊，尤其是中國發展越來越快，未來大有可為，提前建立與他們的國際航線是有必要的。這次過來力求談下來哈馬德與漢京，滬上與羊城之間的三條國際航線。”

“可這種事情並非單純的商業行為，最終還是要從政治層面考量的，上面不答應，我們就算談攏了也沒用啊。”

賈哈德笑了笑：“沒事，我們就談商業合作的事情，其他的事情，我們不管。想必三大航的人也知道這個道理。走吧，這裡夏天還真是舒服.”

“按照這裡的季節劃分，已經八月份了，不能算是夏天了。”

“那也很舒服了。”賈哈德回頭看了艾邁德一眼：“就是很乾，跟多哈一樣乾燥。”

在賈哈德與艾邁德離開後，徐蒼卻是沒有離開。他坐在會議室里沉思良久，開始盤算後面的計劃改變。原本徐蒼是有別的運力方面的補充計劃的，卻是沒想到天降大禮，以極低的價格淘來了十幾架737，算是意外之喜了。

當然了，這些飛機里也不全是NG系列，還有六架737-300和737-400。但在這個時代，737的300和400型號還是有不少的，不算是什麼稀有的機型，比不上NG系列，但是絕對夠用了。

有了這十幾架飛機，春夏航空的國內航線就能再次迎來一個不錯的發展了。

根據陸曉曉的反饋，因為運力缺失，很多不錯的航線無法進行航班時刻的增加。比如，蓉府-劍川這條短程航線就是非常經典的例子。

這條航線的空時只有一個小時十五分鐘，算是很短的了。但是，機票價格卻是比洱海-天寧這種兩個小時五十分鐘的長航程航線的價格高出百分之六十。

當然了，即便是在春夏航空的機票價格中偏高，但是跟其他公司比起來，優惠力度還是很大的。

可就這樣的價格了，一天有至少三趟往返的航班，每次都是人滿為患，上座率少於八成的都屬於極少現象。根據市場部的計算，蓉府-劍川這條航線至少還可以再增加兩條，也就是一天五班往返。

即便是一天五班，市場部依舊覺得能保持超高的上座率。這就意味着還有利潤空間可挖。不過，雖說徐蒼很久之前跟蓉府機場的地頭蛇蓉城航空達成交易，以容許春夏航空在蓉府機場開闢航線。但是，有些事情不能做得太絕，一天五班差不多就是極限了，再多別的公司要不高興了，這不是搶地盤嗎？

現在春夏航空受限於運力緊缺的問題，一些航線批下來了卻還沒有運營，航線數量並不多。以致於光是蓉府-劍川跟劍川-邏些這兩條航線的利潤就佔了總利潤的三四成。

其他的不說，蓉府-劍川航線還有增加往返兩班的空間，劍川-邏些航線應該也能再增加一班。蓉府-劍川航線都是用800執飛的，劍川-邏些使用900執飛的。如果劍川-邏些要加班，那就需要佔用900飛機飛其他航線的空間，最好也是用800來替代。

說到底，還是運力不夠。

這下如果維克托維爾那邊的卡塔爾封存737沒有大問題的話，那短期內的運力短缺問題就能緩解不少了。不過，長期來說，還是不太夠。

等徐蒼將韓亞航空納入自己麾下後，可以通過調配飛機來完成運力的最優化。藉此機會，春夏航空又能得到一批飛機，那後面真就運力比較充足了。

畢竟，未來還要發展一批西北航線，當真是缺飛機啊。

就在徐蒼想得入神的時候，突然口袋裡的手機響起來了，拿起來一個卻是中航工業藺鳴的電話。

接通下來，對面就聽到藺鳴說道：“徐蒼啊，直升機那事兒定下來了，你找個人過來簽合同，友情價啊。”

前不久，因為陳華信要開直升機觀光公司，徐蒼幫忙跟中航工業買來一架新的輕型直升機。有徐蒼出面，藺鳴自然是沒有存着要賺錢的心思，基本就屬於成本價而已。

現在徐蒼跟中航工業屬於綁在一塊兒了，這點兒藺鳴還是拎得清楚的。