來不及了，來不及了！

此前，徐蒼以無與倫比的心力生生計算出來了一條下滑軌道，同時還要分出精神來完成走鋼絲一般的飛機修正操作。

不管是心算下滑，還是按照意願進行難以想像的苛刻操縱，其中任何一個都足以難倒世界上最頂尖的飛行員，可是徐蒼卻以一己之力頂住了兩座大山的壓力。

然而，即便是徐蒼，在如此重負之下，那也是強弩之末。任何外界的干擾都會對徐蒼產生巨大的負面影響，更別說兩位機長接二連三地想要徐蒼放棄進近了。

其實，說實在的，也不能怪兩位機長。因為，不是每個飛行員都是徐蒼這般洞察一切的天才。在完全目不可視的情況下，下滑軌跡完全依託於一個人的心算，沒有任何標準參考，還遭遇了地形警告。

從一個正常人的角度來看，他肯定是要相信機載的地形警告系統的。

747上的機載地形警告gpws是以無線電高度和接近率來判斷有沒有撞地風險的。但是，這個系統會有極為致命的缺陷，那就是在極為陡峭的地形或者平穩下降的地形中是無法對撞地風險進行判斷的。

因而，在後期的波音飛機中開始逐漸使用egpws系統，即增強型的地形警告。這個告警系統並非對周圍地形進行掃描，而是地形數據本來就存儲在飛機數據庫中。系統以gps信號為定位手段，然後根據飛機的位置來調取數據庫中的飛機附近的障礙物情況。

由於不再給予無線電高度表的掃描了，所以自然也就杜絕了某些危險地形卻掃描出來的遺漏狀況。但是這種基於gps信號和地形數據庫的增強型地形警告系統也有一個非常尷尬的問題，那就是出現在gps信號消失的時候。

由於增強型地形警告系統是首先依靠gps定位的，然後再根據地位坐標調取相應位置的周圍地形數據。可要是gps信號消失了怎麼辦，這套增強型地形警告系統就會發生錯亂，不知道該調取哪些地形數據。

正是因為增強型地形警告系統搞不清楚飛機到底在哪裡，它就開始隨機調取地形數據，如果碰巧調到某個崇山峻岭的山區地形，增強型地形警告系統也會認定飛機遭遇了撞地風險，同時發出警告，也就是所謂的假警告。

在某些極端條件下，飛機在萬米高空上平平安安地飛着都能突然響起來地形警告的，這就是增強型地形警告抽風了。通常這種情況在業內被稱為撞上“玻璃山”了。

英航1009這架飛機在火山灰中飛行太久了，火山灰碎片肯定會對裸露在外的gps天線造成損傷，所以在觀察到cdu草稿欄中出現左右gps失效的諮詢信息時，徐蒼並不感覺到意外。

徐蒼較於常人高明的點在於他人在知曉一個故障出現後，只會想着如何處置。可徐蒼不僅僅想着如何處置，他還會提前思考這個故障會延伸出來什麼其他問題，如此一來，等延伸問題出現，那便是從容不迫了。

在衛星着陸系統的進近中gps全部失效，那就意味着無法獲得衛星信號了，那整個進近肯定是進行不下去了。

這一點不僅僅是徐蒼知曉，責任機長和第二機長也都知道。但是，此後繼續進近是徐蒼綜合各類狀況而得出的結果。

從此前蘇加諾-哈達機場開始反悔接收自己飛機開始，徐蒼就知曉蘇加諾-哈達機場方面的負責人極端謹小慎微，根本不會自己擔責任的。

現在並非地面設備出問題了，而是他們自己飛機的gps天線出故障了，這兩者是具有本質的區別的。

如果是地面設備出問題，那徐蒼肯定二話不說，當即就復飛拉起了。至少在低空環境下，飛機還能在低濃度的火山灰里苟且一段時間，或許在這段時間裡，地面設備就能修好了。

但是，飛機上的gps天線壞了就是壞了，鑒於條件限制，不可能有人爬到飛機外面修天線，那就杜絕了維修的可能性。

也就是說，衛星着陸系統這唯一的一條路也徹底堵死了。

盲降不能用了，衛星着陸系統也不能用，徐蒼甚至可以想像到蘇加諾-哈達機場會如何推脫而拒絕讓飛機嘗試落地。

所以，那便是要一鼓作氣！

然而，這一切都被一個gps信號丟失而導致的地形假警告而抹殺掉了！

“徐蒼！”第二機長怔怔地望着徐蒼的側臉，那從鼻子里流下來的血跡滴落在地板上，充滿了悲涼的無力感。

徐蒼長吁了一口氣，他的嘴裡充斥着鐵鏽一般的血腥味，便在此刻，好像激發了徐蒼最為原始的求生本能。

他的眼中浮現出細細密密的血絲，顯得無比的猙獰恐怖。

剛剛那短暫的不到一分鐘的心算過程已經消耗了幾乎全部的精神，若是復飛而去，那他決計無法再來一次。

這次進近就是他最後一次機會，最後一次可以掌握自身未來的機會。

命運已經扼住了他的咽喉，但這絕非能讓徐蒼屈服！

落下去，把飛機落下去，然後，打破命運，活下來！

此時此刻，在責任機長的視角里，在心算過程被打斷之後，徐蒼好像失去了魂魄，怔怔失神似的。

誠然，他們或許真的是錯了，真的僅僅是因為gps信號的丟失而導致的虛假的地形警告，或許他們真的掐滅了自己唯一能夠生存下去的機會。不管怎麼樣，現在無論如何都不能再落地了，再強行落地就是找死。

高度三百英尺，責任機長握住駕駛盤的左手緊了緊，他已經到達要上手干預的極限了：“徐蒼，走了！”

大錯已經鑄成，為何還執着於此？先復飛再說，後面如何再做打算！如果這一聲還不能讓徐蒼有所反應，那責任機長就要自行接手飛機的操縱了，他不能眼睜睜地看着這架飛機墜入深淵。

可正是這一聲嘶吼，徐蒼勐地抬起頭，雙眼之中爆射出璀璨的精光，他看到了，看到了斷絕之路再度接續，看到了黑暗吞噬一切前那最後一抹的曙光！

終於，徐蒼動了！

勐地！他一把將油門加了上去！伴隨着三台發動機的轟鳴聲，飛機的下降勢頭很快就被止住了。

責任機長看徐蒼終於加了油門，暗暗鬆了一口氣，徐蒼總算是清醒過來了。然而，還未等責任機長欣喜片刻，第二機長陡然喝道：“推力！徐蒼，你沒有加到復飛推力！”

在僅僅只有三台發動機運轉的情況下，若是想要令飛機復飛，那便是要將油門加到近乎最大。然而，徐蒼並沒有這麼做，僅僅是將油門加到了全推力的三分之二處，這絕對不是復飛該有的推力！

第二機長看到徐蒼推力設置不夠，已經產生了疑問，再是看徐蒼的俯仰姿態設置，當即臉色狂變。

徐蒼並沒有將飛機帶起拉升，而是單單將飛機軌跡指示器維持在了地平線上。

“這不是復飛，這是......改平！”第二機長全身冷汗直流，他弄懂了徐蒼的想法。徐蒼根本就沒有放棄此次進近的念頭，他還要繼續落地！