駕駛艙中，副駕駛滿頭大汗地找尋着不可靠空速下的飛行圖表。這次，機長或許是感覺到了副駕駛所受到的壓力，並沒有出言催促，而是耐着性子，強迫自己不再說話了。

他光是看副駕駛那臉上流下來的汗都能看出來副駕駛此刻現在已經臨近崩潰了，但凡在施加壓力，隨時都可能崩潰。更要命的是，現在他必須集中全部的精力操縱飛機，根本就沒有一人分飾兩角的能力。

突然，機長隨便往副駕駛那邊瞟了一下，頓時童孔一縮。也顧不得飛機了，騰出右手，一巴掌按在檢查單上：“這不就是那個飛行圖表嗎？”

“這不是顛簸氣流飛行......”副駕駛說到一半，身子一顫，他赫然看見在圖表標題上還有一個標註——不可靠空速。

也就是說，下面的圖表是顛簸氣流飛行和不可靠空速皆是使用的。此前，他當真是緊張到了極點，圖表標題只看了前面幾個字，根本沒有看全，也怪不得怎麼都找不到的。

這飛行圖表竟然就是在飛行性能章節的第一頁！

副駕駛咽了一口口水，恨不得找個地縫鑽進去。不過，他很快還是調整好了自己的情緒，將注意力投入查表之中。

機長在左邊倒是鬆了一口氣，雖說過程有些曲折，但是總歸是達到了相應的結果了。然而，等了差不多一分鐘後，副駕駛那邊還是沒有應答。

本來就憋着火氣的機長直接忍不住開始罵人：“你到底找不找得到？”

“這......這上面圖表有些多，我也不知道用那個！”在副駕駛的視野里，這個不可靠空速的小章節里足足有六個圖表，可是副駕駛卻不知道該用哪個？

機長氣得額頭上青筋暴起，當即準備將檢查單從副駕駛手裡搶過來，放到自己膝蓋上。大不了他一心二用，一邊操縱飛機，一邊去看錶，反正他是看出來了這個副駕駛是一點兒指望不上了。

然而，就在機長右手伸出的時刻，駕駛艙的前面兩塊風擋陡然炸開無數細密的電弧。此前，風擋玻璃的確會時不時地產生電弧，可範圍僅僅是區域性的，而且只會持續一瞬間。

可這次，電弧光幾乎布滿了全部兩塊風擋玻璃，那黃亮之光都快要將整個駕駛艙給照亮了，而且最為詭異的是，電弧產生之後不但沒有立刻消逝，而是持續性地維持在風擋玻璃上，形象極其駭人。

之所以出現如此恐怖的電弧現象，其中原因在於為了保持前面兩塊風擋玻璃的強度，風擋玻璃之中是埋有電絲的，以便能通過電熱的方法讓風擋玻璃始終保持溫暖的狀態。

因為如果風擋玻璃過冷，會變得非常脆。這個時候要是有什麼硬物撞擊到風擋玻璃上，很可能會直接將風擋玻璃撞碎了。

因此，如果出現風擋加熱功能喪失的話，在低高度必須要進行限速，否則一旦受到鳥擊，情況會非常危險。

不過，本着不用即不裝備的原則，通常只有前面兩塊風擋是具有加熱功能的，而側窗的玻璃是沒有的。正是因為這個原因，只有前面兩塊主風擋會有電弧的出現，這是在於風擋之中的電絲與外界的電荷產生感應。

風擋電弧雖然少見，但也沒少見到極端的地步。只是像此刻如此大規模的，密集的電弧是相當罕見的。

“機長，這個不會有什麼事吧？”對此，副駕駛的情緒還是比較穩定的，畢竟此前在遭遇比較嚴重的雷雨時，在穿雲的時候，他是經歷過這種現象的。當時初見此景，着實是有些心驚肉跳，不過當時的機長還覺得挺有趣，此後也確實沒發生什麼問題。

人只要經歷過一次，恐懼感便會直線降低。

機長又是打開了着陸燈，飛機外圍還是那種不明的物質，似雲非雲，似霧非霧。

機長其實心裡也沒底，如果是在正常雨雲之中遇到這種情況，他是一點兒都不會慌張的。職業生涯中，估摸着遇着能有十幾次了，早就是見怪不怪了。

但是，在這樣的環境下，任何問題都在放大，這讓機長就感覺相當焦慮了。

不過，好在那猶如燦星辦的電弧光終究沒有持續太久，在維持了大約十幾秒後，風擋電弧終於是恢復正常了。

就在機長感覺稍稍心安之際，卡吧，就好像是天底下最為精美的瓷器產生了裂紋。剛剛放下心的機長心頭勐地一縮，大腦都在這一瞬間喪失了思考能力。

飛機上哪裡會有什麼瓷器，但是有風擋玻璃，剛才那聲音分明就是風擋玻璃開裂的聲音。

“手電呢？快照一下！”機長全身冷汗都出來，急忙招呼副駕駛查看。

每個飛行員都會配備手電筒，以便在夜間觀察飛機等等。這個裝備就跟飛行員的反光背心一樣是標準配備，要是在局方的機坪檢查中發現飛行員沒有帶手電筒或者手電筒沒有電，那是要受到處罰的。

當然了，就算飛行員沒有帶手電筒，飛機駕駛艙里也是配了手電筒的，都是在飛行員座位的手邊。不過，這個手電筒不是便攜式的，而是以導線與機體相連，飛行員只能將之拉出一定的距離。只是，考慮到各種情況，這個伸縮範圍弄得很大，大部分情況下是沒有限制的。

不過，這個飛機自帶的手電筒雖然能人工調節亮度，但即便是最亮的程度其實也不算功率很大，略遜於機組座位上方的地圖燈。

這個地圖燈是專門用來供飛行員在晚上或者光線暗澹時閱讀各種圖表文件的，同樣是可以調節亮度的。但是，這個地圖燈的最大亮度強度非常高，比手電強多了。

但是，這個地圖燈的照射角度是受限的，基本最大照射範圍只能集中於機組身前的一部分區域，想要用地圖燈照到風擋，那根本就是不可能的。

由於局方的機坪檢查本來就是少數行為，有些飛行員就懶得攜帶手電筒。不過，好在這個副駕駛還算是“遵紀守法”，很快就從飛行箱中拿出來了手電筒。

隨着手電筒打開，強光射出，先是照到了左前風擋之上，兩個人四隻眼睛死死地等着左前風擋。讓機長感覺到釋然的是，即便是聽到了明顯的風擋開裂的聲音，可風擋並沒有立刻裂成碎片狀，那麼很可能的情況就是風擋僅僅是裂開了一條縫。

現在最迫切的就是找到這個裂縫在哪裡，是在外層風擋，還是內層風擋，裂紋位置的不同，那造成的危險程度完全是不可同日而語的。

機長除了一開始看得急切，在確認碎裂狀況沒有那麼嚴重後，他終於還是將大部分精力放在了飛機操縱上。

然而，即便機長是比較確定有裂紋產生的，可是副駕駛在找尋許久之後還是沒有找到裂紋到底是在哪兒。

機長只能不是往外瞟，瞧着副駕駛如此無能，又是看他照射的手法，立刻火氣上涌，大罵起來：“你直挺挺地照能找出來什麼，斜着照，給我斜着照！”

副駕駛被機長又是罵了一通，渾身一個激靈，立時將手電光線角度傾斜。不得不說還是機長的經驗豐富，單單是變換了一下入射的角度，副駕駛很快就找到了裂紋所在。