美國康涅狄格州東哈特福德，在這個並不大的城市市郊坐落着一片巨大的建築群，而這建築群的主人正是世界航發巨頭之一的普惠。

平時，在普惠總部的試驗場總是能聽見喧鬧的發動機試車聲，今天卻是罕見地沒有動靜，只是在發動機試驗場上還吊著這台P6000，其下有不少人在忙碌着，似乎在準備着什麼。

而在發動機試驗場不遠處有一座高台，其上是一處以高強度玻璃為牆壁的觀察室。這處觀察室一面朝向露天的發動機試驗場，另一面則是對着室內的發動機車間，幾乎能將整個發動機一線部門的全貌盡收眼底。

其中普惠動力的總裁克拉克正面容凝重地注視着遠處露天吊裝的P6000發動機，在克拉克身邊，通用電氣CEO禹晨卻是饒有興緻地打量着這款普惠最新型的渦扇發動機。

「看起來你們的P6000會在我們的GENx之前推出市場。」禹晨笑道：「那你還這副表情，難道這樣還不夠？」

克拉克神情肅穆，他不是很喜歡身邊這位通用電氣的CEO，但是作為同行，而且是通用電氣的高層，他也不好冷臉相對，只是不咸不淡地來了一句：「波音777的市場已經被你們的GE90拿下了，你似乎還覺得不夠啊。」

禹晨知道克拉克跟自己沒什麼私人上的好的觀感，所以也僅僅是出於客套，笑道：「波音777的售價太過昂貴，註定了這款機型的市場不會太大。就算是GE90拿下了波音777的市場，其利潤並沒有你們想像的那麼多。」

波音777的售價已經達到了波音737的三倍，着實已經到了讓人聞之卻步的程度。只有那麼大型航空公司才有實力購買波音777，而且即便是波音777採用了不少新技術，同時在研發之初也聽取了大量航空公司的意見，但是具體這款機型的未來到底如何還需要時間來檢驗。

由於在商業上的不可確定性，以及難以想像的試錯成本，就算是大型航空公司在購買波音777上也是一再謹慎。這要是砸手裡了，那可是足足接近十億美金啊，沒人受得住。

正是因為航空公司對波音777採取的謹慎態度，全球波音777的出貨量並不高，這就使得通用電氣在GE90上其實沒有賺很多錢，至少沒有克拉克描述的那般廣闊。

「所以你們想要將GE90改小一點兒，然後再佔據更加廣闊的市場？最終還不是需要跟我們的P6000競爭？」克拉克反問道。

不管怎麼說GE90都太大了，直徑甚至超過了波音737的機身直徑。由於其龐大的體積，目前只能用在波音777上，適用範圍太過狹窄，進一步限制了這款發動機的上限。

因此，以GE90為模板衍生出來的縮小版本GENx就應運而生。其體積會比GE90小了整整一圈，如此一來，能裝配GENx的飛機都多很多了。只是，通用電氣在改裝GENx的道路上顯然不是很順暢，以致於普惠這邊都能聽說相關消息了。

只不過，一旦GENx被成功研發出來，其覆蓋的市場與普惠新推出的P6000有不少重合。如此一來，克拉克能對禹晨有好臉色才怪。

「這種事情又不是頭一回了，你們的V2500發動機跟我的CFM56發動機不也存在競爭關係，咱們還不是相安無事？」禹晨笑道：「市場上的事情就交給市場來決定。」

克拉克收回了注視P6000的目光，往後走了幾步，尋了沙發坐下，幽幽道：「那你過來為何？」

禹晨回身，面對向克拉克，抬起右手，指向了發動機動力車間中央一台甚至還沒有組裝完成的發動機：「那個......P8000。」

克拉克神情一凜，不過還是很好地控制了自

己的情況，聲音平淡道：「你還關心一款連原型機都沒有的發動機？」

誠如此前宋新陽跟羅羅首席工程師喬的對話中提及的那樣，普惠的確在開展P8000發動機的研製。但是，具體的研製進度就不是羅羅這樣的外人可以得知的了。

實際上，P8000的進度甚至還不如羅羅的遄達1000。至少來說，遄達1000已經勉強有一台可供試驗的原型機了，再調試調試，說不得能夠進行飛行試驗了。然而，P8000到目前為止連原型機都沒有。

「可以冒昧地問一句，P8000真的會進入原型機階段嗎？」

禹晨此言其實非常有言外之意，什麼叫P8000真的會進入原型機階段？那就說明有可能P8000的原型機都不會誕生，這也意味着普惠對於P8000的可行性還有疑慮。

克拉克嘆了一口氣：「想不到你知道這麼多。」

禹晨笑道：「這個圈子就這麼大，隔着大西洋傳不到英國人那裡，但還是傳得到我耳朵里的。單級風扇，三級增壓壓氣機，五級高壓壓氣機，一級高壓渦輪，三級低壓渦輪。嘖嘖嘖，一下子減少了這麼多發動機級數，也不怪你們到現在都舉棋不定。」

齒輪傳動渦扇發動機，這就是P8000發動機現在正在走的路。顯然，即便是強如普惠，在兩年多前公布立項到現在依舊沒有做好抉擇問題。

這其中牽扯到其中加裝的減速器的問題。

在大推力的高涵道比渦扇發動機中，風扇是由低壓渦輪直接驅動的，但是這種情況下會造成一個難以迴避的缺點，那就是增壓壓氣機和低壓渦輪都無法在其最佳轉速下工作。

其主要原因在於，因為風扇是直接與低壓渦輪相連的，而相較於內部渦輪，風扇的轉速引起直徑過大，其轉速是處於一個較低程度的，這就帶動與其直接相連的增壓壓氣機和低壓渦輪也處在低轉速下，這樣的轉速是遠低於其最佳轉速的。

由於低壓渦輪轉速過低，為了能達到發動機的性能要求，只能通過增加增壓壓氣機和低壓渦輪的級數來獲得同樣的性能效果。

然而，發動機級數太多並非什麼好事。其會造成效率降低，污染更高，噪音更大以及維修難度和維修成本的升高。

所以，讓低壓渦輪首先驅動增壓壓氣機，再由減速器傳動風扇就是一個似乎可行的方案。

這樣的設計下，既能保證低壓渦輪和增壓壓氣機取得一個足夠優秀的轉速，同時又不會影響到風扇。但是，在大型渦扇發動機中，此前從未有過相關設計，因為減速器在高轉速和高功率下能否安全可靠地運行，實際上，沒有多少人有信心。

克拉克對於禹晨提及自家減速器也僅僅是在起初有了些微驚訝，但是很快情緒就平復下來。是啊，圈子就這麼大，甚至說通用電氣和普惠動力的工程師和管理人員都有相互跳槽的，消息能捂得住那才是奇怪了。

「知道了又如何。」克拉克顯得興緻缺缺，看起來P8000發動機的事情已經折磨他很久了，而且P8000已經拖得時間夠長了，是需要下決斷了，然而克拉克或者說整個普惠還沒有這樣的覺悟。