在徐蒼的記憶里，木華航空使用波音777進行跨洋飛行應該是在三年前就完成了。那項舉措成為了木華航空破局國際航線的一個里程碑式的的事件。

只是由於波音777在歷史進程上發生了一點兒小變動，由雙發客機完成跨洋飛行的舉措一直推遲了三年，現在終於要付諸行動了。

得益於波音777ge90那澎湃的動力，在etops標準上，波音777再無阻礙，唯一可以阻擋的只有此前從未有哪個航空公司嘗試過大型雙發客機的跨洋飛行，這層窗戶紙，司衛民想要把他捅破了。

“波音777嘛，準備怎麼飛？”徐蒼問道。

“羊城飛洛杉磯，你覺得怎麼樣？”

“以前飛過嗎？”

“飛過，不過用的是747。”司衛民道：“你知道的，羊城緯度太低，在歐美航線上競爭不過漢京。如果能用777完成歐美航線，或許是一個破局的思路。洛杉磯，這是我們選擇的第一站。”

徐蒼彈了下指甲，露出一點兒深思的表情：“木華應該有很多有經驗的飛行員才對。有必要專程跑一趟過來找我？老爺子，你這樣讓我很有壓力啊。”

“那波音同樣有很多優秀的試飛員，還不如指着你完成了777的最後測試？徐蒼，你不要妄自菲薄。”

徐蒼笑了起來：“可是如果我參與波音777的跨洋飛行的話，我就需要取得波音777的運行資質。這可不是差異化訓練就能獲得的資質，我需要重頭再來。老爺子，我這麼跟你說吧。我現在很忙，這不是推卸，是真的很忙。我沒有時間去參加完成一套波音777的起始訓練。”

木華航空的波音777跟波音的試飛測試可是兩個完全不同的概念。

波音的試飛測試中為了測試需要，而是是波音直接與caac進行溝通，其中充斥了大量的臨時的，特別的授權。而木華航空的波音777跨洋飛行是常規航班，局方是絕對不會對其進行標準以外的特別授權的。

在試飛測試中，徐蒼可以不用考慮資質的問題，但是一旦參加木華航空的波音777跨洋飛行，那就必須在執照上籤注波音777的運行資質。

而波音777屬於重型機，即便徐蒼擁有737的運行資質，但是一旦涉及重型機，那徐蒼就需要重頭來一遍完成的訓練，就像此前在山航獲得空客320的資質一樣。

如果僅僅是一個差異化訓練，簡單地上個地面理論課或者稍微飛個模擬機，徐蒼或許還有答應的可能性，畢竟司衛民還是幫了自己不少的，有些忙還是要幫一幫的。

而且，在自己的記憶中，木華航空的波音777跨洋飛行相當順利，此後還經常被木華航空拿出來作為運營典範來宣傳。

“徐蒼，我剛才說了，我們在歐美航線上一直競爭不過漢京，甚至連滬上都比不過，這次波音777的跨洋飛行就是一條可能的解決之道，不容有失。”司衛民認真道：“你說你很忙，我覺得你不會騙我。那咱們就敞開了說，你開個價吧，什麼價位才能讓你願意幫我們飛個跨洋？”

這話就讓徐蒼有些不知道該怎麼接了。

“老爺子，要是真讓我開價，那你得說我獅子大開口了。”徐蒼在司衛民這裡還是相對放得開的。不過，他轉念一想，司衛民又不是沒有眼力見的人，能在自己完全拒絕的前提下還窮追不捨，可見木華航空是真的有些急了。

在歐美航線上，羊城具有先天的劣勢。木華航空比不上國大航空也就認了，現在天東航空大有追趕之勢，這要是再不上點兒心，得是要成為三大航中的末尾了。

徐蒼原打算是堅持拒絕的，但是看司衛民如此急切，自己琢磨了下，想出了一個折中的方法：“老爺子，讓我為了一個跨洋飛行就參加完一個完成的波音777的起始訓練是絕對不可能的，消耗時間太多了。我可以參加跨洋飛行，但是是以公司航線監察的名義，這樣我就不必具有波音777的資質了。只要有航線監察的名義，我就可以進入駕駛艙中，如果真的出了什麼問題，我也方便上手。”

現在的問題是，如果徐蒼以乘客的名義上飛機，那如果按照駕駛艙的進出規定，除非緊急狀況，那徐蒼是不能被允許進入駕駛艙的，至少是在飛行期間是這樣的。

外人在航班運行期間違規進入駕駛艙，那要是被發現，性質是比較嚴重的，木華航空也不敢觸這個霉頭。

因而，司衛民很是習慣地想讓徐蒼獲得完整的波音777的運行資質，最終以機組的身份正常進入駕駛艙中。可徐蒼抵死不願參加完整的波音777的起始訓練。

從參加地面課程到獲得新簽注的執照，緊趕慢趕能在兩個月之內完成就算是謝天謝地了。兩個月，徐蒼什麼事不幹就去學個波音777？更要命的是，他本來就會飛波音777，再讓他學一遍，不管是從生理還是心理都是無上的折磨。

不過，徐蒼這人知道變通。按照駕駛艙進出規定，並非只有機組可以進出駕駛艙，一些特殊人員也是可以進出的，比如局方人員，比如公司的航線監察。

航空公司出於抽檢航班質量的考量，有時候會委派某個公司人員對自家航班進行航線監察。這個航線監察大多數相關部門的專業人員，比如客艙部監察乘務組，飛行部監察飛行機組，但是這個並非固定的，有時候航空公司不想檢查技術層面上的東西，想要看看工作作風上的問題，那就派另外的部門上去，比如人資部的工作人員。

所以，公司的航線監察員並不一定要具有相應的資質，即比如我要監察一架737的駕駛艙的情況，但並非必須具有737的運行資質，只需要公司在任務書的備註上標註航線監察，同時附上監察人員的姓名即可。

徐蒼不能以飛行機組的身份進入駕駛艙，那就以公司委任的航線監察員身份進去，反正正常時間也不需要徐蒼飛行。真要出了什麼機組解決不了的問題，恰好駕駛艙有個能力不錯的航線監察員，讓他上個手，也是相當合理的嘛。

如此一來，不是一切都解決了？

司衛民愣了足足半分鐘，旋即哈哈大笑起來：“好好好，還是年輕人腦子活絡。我這一根筋地就想讓你以飛行機組的身份常駐駕駛艙。沒想到，還有別的法子。好，好！航線監察，航線監察，你怎麼就想得出來的？那這事兒算是你應下來了？”

徐蒼頓時有些扭捏起來：“老爺子，你看我這又幫你飛跨洋，又是給你出主意的......”

“哈哈哈，你這小娃兒你想要什麼，先說說看，別給我獅子大開口。”

“不算是獅子大開口的。”徐蒼極為認真地說道：“老爺子，你們在蓉城機場可是說得上話啊？”

“蓉府？”司衛民想了下：“那裡是國大航空的老窩吧，我們在那邊是有個分公司的，可勢力最強還是得國大航空。”