人人都說，無女干不商。

在白承恩、李燕和沈一彤等人看來，他們的江老闆算是把這四個字演繹的淋漓盡致，甚至是已經刻在了骨頭裡。

湄港勒緊褲腰帶過日子的這段時間裡，財務部欠了外面一大屁股的債。

這一屁股具體有多大？

可以這麼說。

除了葉文靜給出的小千億美金，其中還有一半被江洋弄出去建船廠、鋼鐵廠、收購碼頭以及造船以外，剩下的那四百多億美金，直接在400平方公里的山區里蓋了一個澳城那樣的城市出來。

劃重點：澳城。

超五星級的酒店二十多個，摩天大樓到處都是。

機場、火車站樣樣齊全，五座巨型立交橋分別坐在湄港的東西南北中。

什麼遊樂場、賭廳和戶外公園，全都是湄港***自己乾的。

除了小商鋪是承包的，剩下的全是直營，也可以稱之為「國營」。

啥概念？

一塊錢的鋼鏰不僅去菜市場買了一堆菜，還回頭做了一頓滿漢全席。

就這個概念。

這一屁股債究竟有多少，就連李燕現在想起來都是頭皮發麻。

過程中，葉文靜曾經詢問過李燕關於財務上的事情。

但李燕不愧是江洋身邊的老人了，那叫一個守口如瓶。

怎麼問都不說。

打死都不說。

問，就是江老闆有錢。

且有的是錢。

葉文靜問湄港到底在外面賒了多少物資，欠了多少錢。

李燕的回答永遠都是：沒賒，沒欠，不知道。

賒賬是不可能賒賬的。

俺老闆很有錢。

如果有，或者葉大小姐在外面聽到了什麼消息。

那一定都是不準確的，都是空穴來風。

再問，李燕就忙起來了。

忙的沒時間跟葉文靜去談話。

如此看來，葉文靜在湄港這個真「老大」，確實不如江洋這個假老大來的實在。

見李燕不說，葉文靜後來就再也沒問過關於湄港的事情。

之所以說江老闆「女干」，從他給錢和要錢的姿勢及速度就很明顯的能看出來。

尤其是在湄港最窮的這段時間裡。

從湄港***而言，付錢的時候很難很難，一點一點的往外摳。

但是跟世界各國在物流上的合作費用和傭金，那是一丁點都不含糊。

說白了，就是錢往外給很困難，但是進錢的時候那叫一個火急火燎。

表現都寫在江老闆臉上了。

等於告訴湄港***一眾人馬：我欠人家的錢行，別人欠我的門兒都沒有。

事實上，江老闆手下的那些個「將士們」也是那麼乾的。

白承恩和李燕帶的頭。

放眼全世界，幾乎所有跟建材、五金、船舶和發動機相關的大型集團公司，幾乎都被湄港欠了錢。

如果跟這些行業相關的公司卻沒能夠成為湄港的債主。

那麼原因只有一個。

公司太小。

因為湄港只挑大公司談合作。

而且必須得是國際大公司。

越大越好。

對於整個湄港的老大江洋，幾乎是沒有人可以聯繫到的。

真實情況是，白承恩和李燕有時候想聯繫也聯繫不到。

債主們就算想要往「上面」鬧，也找不到人。

總之，款項能拖就拖。

這一

拖就到了今天。

對待欠款如此，但是當江老闆面對別人欠湄港錢的時候，態度可就明顯積極多了。

情緒上去了，對湄港的呵護和關愛也上去了。

江老闆表示，無論是從東西南北哪個國家的物流業務，不管是美國德國又或者是法國新加坡。

只要是他們這些國家的公司想要運輸物資，只要用了湄港的船，佔了湄港的倉庫，那就得給錢。

價格可以商量，但錢必須要及時到位。

簽合同之後必須把款項結清。

要不然，這單湄港就不接。

江老闆說話了，不管是從哪來又或者到哪去的物流業務。

只要是從海上走，只要從東南亞過。

除了湄港，沒人能幹這個事兒。

要不然你就空運，找飛機去。

天上的事兒，湄港也管不着。

臨了，江老闆還會補充一句：「天上也快了，以後天上的業務湄港也要干。」

這番命令下去以後，整個湄港的***人員以及海運公司和藍鯨海外公司的所有人員立刻開始執行。

第一件事就是：收賬。

別管業務有沒有干，也別管哪個國家哪家公司的貨裝沒裝進集裝箱，上沒上船。

但凡是簽了合同的，哪怕是半年以後的訂單業務，也得乖乖的先把錢給了。

不然對不起，現在湄港的業務太多，以後給錢就以後重新簽合同。

但唯一不好的一點是：您得重新排隊。

為啥，因為江老闆乾的是壟斷的買賣。

此時的湄港，已經不再是當初那個打着新特區的招牌，奔着一個普通的貿易交易市場而去的湄港。

而是全球最大的海運物流基地。

最大的海運公司，沒有之一。

一百多隻巨星貨輪，四十多個碼頭，上百萬個集裝箱。

關鍵是「國」營。ap.

由整個東盟擔保，並且訂單是由華、美、德、英、法等各個國際貿易大國官方親自批准的，海外國際物流官網上唯一一個得到公認的海運集團。

上到各國***運輸物資，下到各國老百姓寄個郵件或者快遞。

只要是想省運費，只要是從海上過，幾乎這些貨物都得流通到湄港的碼頭上去。

雖說湄港僅僅佔地400平方公里，但人家的碼頭分支不僅干到了澳大利亞，就連比利時也有他們的分支。

後來有人打聽到，在美國有一個叫李鐵牛的傢伙，帶領着一種團伙不販毒了，改行物流公司干業務了。

但這業務乾的多少帶着一些黑乎乎的色彩。

凡海域周邊的船舶公司或者是海運公司，必須要跟他李鐵牛合作。

哪怕是接了訂單，也得由他的公司去執行這個訂單。

如果遇到那些個不服氣的老闆，就會打到服為止。

再後來又有內部人打聽了，這李鐵牛背後的公司叫紅牛投資公司，這家投資公司背後最大的股東名叫安美。

安美是安嵊森的女兒，安娜的姐姐。

而江洋是安嵊森的義子。

這麼一來，關係立刻就屢清楚了。

合著全球不管走到哪，只要是跟「海」沾邊的，只要是跟船沾邊的，只要是跟運輸有關的。

就一定跟湄港脫不開干係，跟江老闆脫不開干係。

雁過拔毛。

哪怕是美國某州長的兒子想要寄個棒球到阿拉伯去，都得給湄港交上三美刀。

而且是先交錢，後發貨。

小

件按公斤收費，較短的線路兩美刀一公斤，較長的線路三美刀一公斤。

如果是大型貨物或者是公司發貨，可以選擇承包集裝箱的方式。

2噸的集裝箱短途收費4000美刀，長途6000刀。

按照湄港最小級別，也就是10萬噸載重的貨輪來說，滿載可以裝載2噸的集裝箱4萬隻。

如果業務可以滿足需求，每一趟都拉的滿滿當當。

按一趟60天計算。

一隻貨輪跑兩個月最低的進賬就是1.2億美刀，摺合成人民幣近10億，換算成湄港幣那就是近百億的買賣。

拋開維護、染料、船員、護航等一系列的費用，凈利潤至少在60億湄港幣左右。

而這種級別的貨輪，湄港擁有40隻。

這還是湄港最小的貨輪。

所謂引擎一響，黃金萬兩。

這句話與此時的湄港比起來，就顯得有些小巫見大巫了。

江洋朝天一槍，百十餘架貨輪發出咆哮，徹底開啟了屬於湄港的「大航海」時代。

彷彿每一架貨輪上都栽滿了燦燦黃金。

這一刻，李燕的嘴都笑歪了。