阿爾迪離開了，帶着興奮離開。同時走的時候也帶走了一份資料。

阿爾迪知道，這是克虜伯崛起的唯一一次機會。但是這次機會必須得到克虜伯家族的支持才行。

德國，張凡的行程全球都在關注。特別是歐洲國家，更是非常的關注，他們也希望張凡來他們國家投資。

“張凡大手筆，首次出手200億美元……”

第二天，全球各大媒體紛紛報道一件事情。這件事情就是張凡送給德國的第一份禮物。

200億美元的投資，這份投資是投資在航空業。

張氏航空獲准進入歐洲市場，在未來三年內，張氏航空將投資200億美元在歐洲境內新建機場。

最重要的是，張氏集團將會在德國建造一座飛機製造基地。用來製作空中巴士。

這個消息發出後，全球震驚。空中巴士赫赫有名。作為全球首款純電動的通勤飛機，空中巴士名氣太大了。

現在在華夏的上空，幾萬架空中巴士再運營。同時空中巴士的生產線也是全力生產空中巴士，就算這樣依然產能不足。

而龍騰集團也一直宣稱，因為產能有限。所以短時間內空中巴士並沒有對外出售的計劃。

所以空中巴士就成為龍騰航空的標誌。而在私人領，因為私人領很小，根本就不要空中巴士，所以就算是張氏航空，也沒有採購空中巴士。

現在，龍騰航空已經有很多華夏航空公司入股。他們的主要運營地短時間內還是華夏，畢竟華夏對機場的需求還在擴大。

現在，張氏航空進軍歐洲。同時將會在德國建造生產基地，用來生產空中巴士。

現在的空中巴士已經進行過一次升級了。最新款的空中巴士，安裝了第二代全固態電池，空中續航里程已經達到了2000公里。

這樣的續航，對於歐洲市場來說，足夠了，畢竟歐洲都是小國，很多國家最大縱橫也不過幾百公里而已。

空中巴士進入歐洲，這意義可是非常大的。要知道空中巴士雖然載客量比較少，但是它的優勢大家已經有目共睹。

最大的優勢就是低廉的運營成本，相對於燃油飛機，空中巴士的運營成本太低太低了。

同時個頭小，起降起降也比較靈活。再加上龍騰集團智能的管理系統，導致空中巴士的威力劇增。

從現在華夏市場就可以看的出來，自從空中巴士大規模使用之後。華夏航空公司採購支線客機的數量大幅度下降。

同時原來的短程支線飛機也有很多都被淘汰了。都被換成了空中巴士，乘坐方便的空中巴士，短途旅行比那些大飛機更有優勢。

不用提前去機場值機，不用費勁的去機場。雖然飛行速度慢一點，但是綜合下來卻更節省時間。

震驚，整個世界震驚。而反應最大的是歐洲，特別是在德國，張凡的大手筆讓很多德國人見識到了張凡的財大氣粗。

隨後便興奮了起來，因為這筆投資，對於德國來說好處多多。

首先是飛機製造廠，這家飛機製造廠肯定會創造不少的崗位，讓很多人找到工作。

其次就是張氏航空將會在歐洲興建很多小型機場。首先就是從德國開始，現在是網絡時代，歐洲人早就羨慕華夏的小機場了。

這些年，關於空中巴士的視頻他們也看了很多次。也非常的羨慕，他們也希望能夠坐上這樣方便又便宜的飛機，這樣出門將會更加方便。

現在，空中巴士來了。張氏航空不僅帶來了飛機，也帶來了機場，同時帶來了張氏集團最頂級的服務。

而這一切，德國民眾很快就能享受到。張氏集團的速度大家是有目共睹的，以目前張氏集團的技術，估計幾個月內德國民眾就能享受到空中巴士帶來的方便。

航空業，張凡早就眼饞這個產業了。龍騰航空也想進入國外市場。但是難度非常難。

特別是空中巴士的適航證，以前歐洲和美國等國一直以各種理由阻撓。

現在正好趁着這次機會，德國幫助空中巴士在歐洲取得適航證。張凡就在德國投資，同時和德國車企進行合作。

面對這樣的誘惑，德國拒絕不了。雖然知道張氏航空進入歐洲會和漢莎航空直接競爭，但是這件事對於德國來說是利大於弊。

德國人沒有選擇，只能幫助空中巴士取得適航證。同時讓張氏航空進入歐洲，在現在這個局勢下，德國已經不能只考慮整個歐洲的利益，要首先考慮自己國家的利益，至於會不會損害歐洲其他國家的利益，他們可不管。

再說了，張氏航空的歐洲分公司，張凡直接把漢莎航空拉了進來。漢莎航空直接入股百分之二十。

這是除了張氏集團之外第二大股東，未來還會有一些航空巨頭進來，未來分公司總股份，張氏航空會守住百分之五十一的底線。至於其他的股份，會讓出來。

張凡的大手筆讓歐洲各國見識到了張凡的財力。200億美元的大投資，連眼睛甚至都不眨一下就這樣來了。

而對於德國來說，很顯然這筆投資只是一個開始。這次張凡來，要和很多德國企業進行合作。

“該死的喬治，該死的大眾，他們怎麼能這樣。”

就在外面鬧騰的時候，在奔馳公司總部，一場緊急會議正在召開。

大眾和特斯拉之間的初步協議現在就在他們手上。他們看到這些協議之後吸了一口冷氣。

這次大眾集團可是下了血本了。別的不說，僅僅出售的品牌就讓他們震驚。

大眾集團將會以一歐元的價格，把賓利，蘭博基尼，布加迪三個品牌打包賣給特斯拉。

不僅如此，他們還會幫助特斯拉對這三個品牌私有化。同時三個品牌被特斯拉收購後，將會整體搬遷到私人領。

這三個品牌什麼影響力，他們自然是知道的。但是大眾為了能夠和特斯拉取得合作，直接把這三個品牌白送，這份魄力一般人是沒有的。但是現在大眾卻拿了出來，最主要的是把握住張凡的興趣愛好，從而獲得最大的利益。只要大眾，奧迪，保時捷三個品牌在，大眾集團就在，至於其他品牌，都是附屬品。

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