一直以來國產車在國內的銷售都不怎麼樣，即便是走出了自己的路子的比亞迪，其實也是走的低端車的路子，靠的就是廉價。》，23wx

物美價廉才是真正競爭的根本。這一次紅旗帶來的這一款發動機，他們甚至可以直接從他們那裡購買。1.8排量的發動機價格僅僅只是三萬，最重要的是輸出功率的提升，還有油料節省都已經降低了不少，三萬的價格還是很值得的至少對於現在的這些企業來說都只是小錢。

一輛車的性能參數上去了，成本自然就會提升。這是很自然的事情好的性能帶來的就是好的價格。

性能指標這個可是衡量一台車的能力的。從趙立的這個模擬的構架中他們就可以看得出來，這種新型汽車的結構十分的安全，可以說這個結構的強度已經可以讓其避免大量的衝撞。

“趙總，您給出的這個價格……”一旁的一個企業主好奇的看着趙立列舉的高強度合金的價格。

“我給的只是參考價！”

高強度合金需要代替鋼材不僅僅只是要在性能上勝過對手，關鍵是要在價格上擊潰鋼材。

這些鋼材的價格大約是一噸兩千五百塊左右，但是因為燃料消耗量降低50%以上，現在這種高強度合金的價格就下降了太多了。

不過即便是採用新型高爐，但是鋼材冶煉的時候煤炭的用量也是居高不下的，畢竟鋼材本身就需要碳元素。

鋼其實就是炭和鐵的有效結合，這種結合。註定了煉製鋼材的時候煤炭的用量是下不去的。

要知道光是煉焦煤每噸的價格都在七百左右，新型高爐基本上可以讓每噸高強度合金的價格相比鋼材降低四百多塊。

即便是跟改裝過的高爐冶煉的鋼材相比。每噸的價格都要便宜兩百多，而且這還是在利潤相同的情況下。所以跟現在那些改裝過的高爐也練出來的鋼材基本上一樣的價格，這個就有點傷了。

那些沒有經過改裝的高爐絕對無法達到這個價格，除非他們願意自己降低利潤。

同樣的價格，更好的性能，只要是個有眼光的人都知道應該選擇什麼進行生產。

不過鋼材倒不是說可以完全取代的。比如在某些領域，鋼材的一些特性還是很不錯的，如果全面取代，有些問題將會不可避免的產生，比如救援時候因為結構強度太高。反而是不好救援，所以在某些地方，原本的那些鋼材還是很有前景的。

只是最大規模的市場拱手讓出去之後，鋼鐵在製造業上的全面衰落已經即將成為定局。

至少在國內是如此。

現在國內囤積的鋼材基本上都在往國外銷售，尤其是新興市場的非洲。

要知道非洲中亞很多國家其實並不能夠實現工業化，就更加不用說什麼擁有完善的工業體系了。有些產品甚至都沒有辦法自給自足，當這一批鋼鐵出售的時候他們就很興奮的一口吃下了。

國內的這些工業企業則是趁着這一波行情，直接將新型高爐上馬了。

除了這個汽車企業的會議，趙立晚點還需要去一趟京城。

不過現在這些企業全都興奮得要死。顯然他們還沒有從驚喜中回過神來。

“高強度合金的性價比的優勢是現在的鋼鐵無法比擬的，所以用它，將會給你們的汽車帶來更好的安全防護，帶來更輕的車體。帶來更強勁的動力，價格上跟鋼材一樣，這麼說吧。你們使用這兩樣東西，即便是車體結構不進行變化。這個車子的整體性能都將提升，尤其是速度和防護方面。如果做出結構上的優化，那麼你們的車體將會獲得更大的車內空間，有更加充裕的空間來擺放更多的設施，而且如果你們需要的話，塞伯坦科技可以提供更多的車載軟件，讓車子的智能化程度更高，不過你們也要記住，這個只是獨家提供！”

車載軟件其實無外乎就是導航、音樂等等，將這些做好了就行了，更加重要的自動駕駛，現在還只是剛做出來而已。稍微調整一下，到時候也可以上線，上次跟國防科大弄來的汽車圖紙的時候，就已經是補齊了一個自動駕駛，這種自動駕駛作為一種限制倒是不錯，尤其是在車載感應發現了危急情況的時候，更是如此。

尤其是那些停車或者開車的時候將油門當剎車踩的，如果能夠用軟件的方式予以限制就可以了。

趙立早就做好了這個只不過要完善一下而已，現在有了自己的衛星網絡，要實現這些功能就更加的簡單了。

“趙總，您這一弄咱們這些車子妥妥的要吊打國外的豪車了！”這些人笑了笑，成本被壓縮下來了，性能提升了，到時候他們完全可以稍微加點錢，將車子的室內做的更好，提升車輛舒適度，到時候提升的可就不止那麼一星半點了，

加上趙立給的這些軟件的話，按照以往塞伯坦科技的強大，幾乎可以完全參加新車展覽了。

一旁的那位叫做蔣瀟涵美女聽到趙立這麼一說，也是好奇的湊了上來。“趙總，您可沒說什麼軟件的事情，跟我說說看唄！”

“其實事情是這樣的，早在很久之前，我們就研究過這種自動駕駛的軟件，但是因為技術沒有經過測試，一直沒有上線，現在我們倒是將這種技術測試了個七七八八了，所以這個時候推出來，也是一個比較合適的時候。”

蔣瀟涵猶豫了一會心裡也是暗自打鼓。

以材料來計算，這種高強度合金同等體積的情況下與鋼材價格一樣，同樣的這個發動機也是有很多的材料都是出自趙立的手裡，可以說。如果真的一台車的所有的材料全都是用的塞伯坦科技提供的東西，那麼這一台車的價錢。其中就會有將近30%會被塞伯坦科技拿走。

雖然主要的原材料是主因，但是實際上塞伯坦科技的廣泛參與度才是真正的大頭。

一個車身少說都能拿走一萬多。加上發動機他也參與了，如果算上車內的軟件與電子系統，這個車子少說有兩萬都是他的。

如果是高檔轎車那就更加的利潤高了，要知道高檔轎車的12缸發動機的價格絕對不是這種低成本，加上整個車子內部的零件全都用這些高強度合金製作，那麼它的性能還會提升。

要知道就拿齒輪來說，一般的齒輪都有一個極限轉速，這個影響的東西很多，一般就是由於齒數比和本身的強度決定的。轉速越高，再配合不行的情況下，越是容易出現打齒的情況，但是高強度合金就可以將這個極限速度提升到一個很高的境地，從而讓這些發動機的輸出能夠很好的發揮出來，這一點也是很重要的，一旦這種小部件的提升，這個車子的性能也將會得到空前的提升。

這樣一來，整個車體可以說都將會是高強度合金。